最近5、6月份的车市可谓是“热闹”颇多，不仅传统燃油车面临着国六来袭的压力，新能源汽车市场也不太平，随着补贴退坡的逼近，市场的表现也不太乐观。

近日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）公布了最新的5月份新能源狭义乘用车销量数据，同时各车企销量排名也正式出炉。

补贴退坡临近，新能源热度骤减

根据公布的数据来看，5月份新能源狭义乘用车销量为9.4万辆，同比仅增长1.6%，环比增长9.5%，而4月新能源狭义乘用车销量同比增长为24.6%，增幅有了明显的下降。

近年来，新能源汽车细分市场一直是车市的一股清流，不仅没有出现下跌的现象，还一直保持着高速增长，不过随着补贴的大幅缩水，新能源汽车销量也有了一定下降，增幅也明显回落，但五月份也依然保持了增长趋势，实现新能源狭义乘用车销量9.4万的成绩，这也是新能源乘用车摆脱补贴依赖的较好体现。

而且根据数据统计，今年1-5月份全国新能源狭义乘用车销量为44.2台，同比增长了58.08%，可以看出随着新能源车型的增多、续航里程的提升、外观设计的创新等，新能源汽车也在为过渡期做准备。

比亚迪错失销冠，北汽荣登销量榜首

不仅5月份的销量让人有些意外，连销量排行榜单也是让人有些惊讶。从销量排名来看，北汽EU系列以7079辆的销量成绩荣登销量榜首，而比亚迪元EV则以6044辆的销量成绩位居第二，错失销量冠军位置。不过北汽EU系列的销量未免上升得太快，比4月增长了2000多台，同比上涨了761%，表现不太自然。

除了比亚迪元EV以外，比亚迪还有两款车型进入了榜单，其中比亚迪e5以3144辆排名第九，同比下滑14.8%，而比亚迪秦proEV以2936辆排名第十，同比增长195.7%。

5月荣威Ei5销量为5487辆，同比增长83%，成功超越比亚迪e5和奇瑞eQ，占领了排行榜第三名位置。而江淮IEV6E也是表现惊人，从4月第十名的位置一跃到现在的第四名，其销量为5487辆，同比增长80%。

自主品牌扛起新能源大旗，仅大众挤进榜内

在一向是自主品牌称王的新能源汽车领域中，如今有了一些微妙的变化，合资品牌也开始崭露头角。

在5月新能源销量排行榜中，除了比亚迪、北汽系能源等强势品牌外，更有帝豪EV、荣威Ei5、欧拉R1、奇瑞eQ等热销产品，不过值得注意的是，在前十名的排行榜中，出现了唯一的一个合资品牌——帕萨特PHEV，以3293辆的销量成绩位居第八名。

在插电混动方面，5月榜单中仅有帕萨特PHEV一款入围，就连比亚迪唐DM都没上榜，这也意味着在插电混动中帕萨特PHEV获得销量冠军，排名第一。

此外在今年第一季度的插电混车型的销量排行榜中，帕萨特PHEV就凭借超5千台的成绩位居第三名，仅次于比亚迪唐DM和秦proDM，算上4、5月份的销量，如今帕萨特PHEV今年累计销量已经过万，从现在的市场表现来看，相信在后面帕萨特PHEV也会有着优异的表现。

6月销量展望

就五月份新能源汽车销量数据来看，对于新能源市场来说并不理想，因此6月份的市场表现似乎成了关键，随着2019年新政补贴退坡加大，再加上地方补贴也随之退出市场，对新能源汽车带来了更为规范的市场环境。

6月25日是新补贴标准的过渡截止期，再加上国六也即将实施，所以6月新能源或许会迎来最后一轮冲刺。不过也正是因为国六标准实施在即，各经销商对库存清理力度较大，加上市场低迷，所以各品牌的优惠力度也非常大，这也对终端消费者产生了一定的选择困扰，所以一些消费者更加谨慎，也很大程度影响了新能源市场的表现。

最后

总体来看，5月新能源汽车销量仍然处于增长趋势，但是由于补贴退坡逼近，增长速度也明显下降。不过好的一面是，随着补贴力度逐渐减小，甚至退出，新能源汽车也逐渐走向成熟，市场表现依然可圈可点。

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