比亚迪作为新能源汽车领域的领头羊，几乎每一次新产品的推出都能受到消费者的欢迎，而作为电池起家的它，在电池、电机等方面的技术更是获得了消费者的认可。这也使得旗下新能源车型有着优异的销量成绩。

就比亚迪官方公布的最新5月销量快报来看，其中新能源车型就销售了20945辆，同比上涨56%，而今年前五月新能源汽车销量就累计11.9万辆，更值得一提的是，在3月份的比亚迪2019年春季新品发布会上，备受瞩目的比亚迪唐EV600也就此亮相，而且定价中高端水平的它销量也早已破万。

那么如此受瞩目的比亚迪唐EV产品实力到底如何？值不值?

减轻电动车痛点，续航、充电不是问题

对于很多消费者来说，现在可能还是难以接受纯电动汽车，而大部原因无非就是续航和充电等问题，不过在比亚迪唐EV这里，似乎减轻了纯电动汽车的痛点。

比亚迪唐EV工信部纯电续航里程可达520km，电池采用的是比亚迪自产的镍钴锰酸锂电池，这种电池在轻量化和能量密度上都有着明显的优势，因此唐EV电池容量为82.8千瓦时仅重514公斤，同样容量下要比镍钴锰和镍钴铝电池轻100多公斤，所以唐EV有效的降低了电耗，而且在电池的优势下，唐EV的续航能力更加真实。

充电是否便利也是广大消费购买纯电汽车考虑的因素之一，也可以说是电动汽车的性能指标之一。而在充电方面唐EV似乎并没有太多麻烦，全新一代唐EV600适用于所有新国标充电桩，插上几颗充电，相比特斯拉匹配自家超级充电站而言，范围更大，充电也更加便利。

此外，唐EV600还支持最大功率80kW快充，将电池充满只需1个小时就可以完成，这对于一台续航超过500km的电动车来说，充电速度已经很快了。这也大大节省了用户的等待时间。

配置齐全，物有所值

比亚迪唐EV补贴后售价为26-36万，在配置上不仅搭载了ACC自适应巡航系统、碰撞预警系统、自动紧急制动系统、车道偏离警告系统、智能交通标志识别、匝道控制、自动停车等配置，还拥有L2级自动驾驶水平。此外还提供遥控驾驶以及VTOL移动电站和透明全进影像，而像22寸高性能马牌轮胎、Brembo六活塞刹车系统像唐DM一样选择限时赠送。

而再看同级别竞争对手蔚来ES6，基准版和性能版补贴前售价在35.8万和39.8万起，如果按照2018年的补贴标准，两个版本补贴后售价在30.8万起和34.8万起。而性能版的价格基本可以买到唐EV顶配版。此外，从配置来看，像自适应巡航、路标识别、自动停车、车辆呼叫等配置在基准版和性能版上都需要花钱选装。

这样比较来看，唐EV至少在配置上来看还是物有所值的，虽然蔚来ES6与比亚迪唐EV一样，配置都有，不过蔚来ES6则需要花更多的钱来选装。

同级加速性能更优

在动力方面，比亚迪唐EV600搭载了前后双电机，最大综合功率为360kW，最大扭矩为660N.m，而蔚来ES6基准版搭载的是前后永磁双电机，综合最大功率为320kW，最大扭矩为610N.m，性能版则搭载的是前置160kW永磁电机，后置240kW的感应电机。综合最大功率为400kW，最大扭矩为725N.m。

此外，在加速性能上，唐EV600百公里加速时间仅为4.4秒，其他车型百公里加速也均在4.5秒左右。而蔚来ES6基准版和性能版的百公里加速时间分别为5.6秒、4.7秒。

显然这样看来，在动力参数上蔚来ES6好像更有优势，不过在百公里加速方面，唐EV可以说是具有领先优势，就算是蔚来ES6性能版本的4.7秒也只能被完虐。

车主评价：空间大，动力足

比亚迪唐EV在汽车之家网站上车主的口碑评分为4.59分，这个分数对于新能源汽车来说已经很不错了。很多车主对唐EV肯定的方面主要是空间、性价比、动力、充电等方面。当然在续航和胎噪方面还是有缺陷。

一辆车好不好还是得感受过后才知道，那么车主用车之后的感受和反馈就很重要了，所以现在还是来看看比亚迪唐EV车主的真实评价吧。

这位2019款比亚迪唐EV600四驱智联创领型车主评价到：百公里加速性能很给力，有强烈的推背感，22寸的大轮毂带来了很好的刹车体验，不仅平稳舒适还能收放自如，此外车身外观也让人眼前一亮，回头率超高。

不过这位车主也反映到续航里程依然不够用，没有官方宣传的那么高有一定的衰减。在笔者看来这能理解，毕竟现在只要是纯电动汽车都存在续航焦虑，只是程度不一样而已，这是普遍都有的问题，所以无可避免，既然选择了纯电动汽车，相信这个问题很多消费者也考虑到了。

最后

从产品力来看，比亚迪唐EV的性能基本上超越了目前市场上所有自主品牌纯电动产品，也是目前唯一能与特斯拉相提并论的。而且，就售价来看，比亚迪唐EV26-36万的价格也是非常有竞争力的。因此对于那些本来就打算选择纯电动汽车的消费者来说，笔者认为比亚迪唐EV确实是个不错的选择。

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