吉利星越最终还是将自己的官方定价给出了，这个定价一出，掀起市场轩然大波，消费者一片哗然，很多潜在消费者更是心碎一地，心心念念的星越就像恋人的背叛，我对你满心欢喜，结果你伤透了我的心！

星越油电混合300T探星者定价是13.58万，而300T耀星者定价是14.88万，先不说吉利的油电混合技术过不过关，就凭那个三缸机估计也没多少人买单，吉利显然也知道这一点。

所以，对于星越而言主销的就是2.0T的燃油版，不过燃油版的报价实在有点让人无法接受。350T探星者是15.58万，350T耀星者是16.58万，350T驭星者18.58万，至于顶配350T驭星者AWD更是高达19.58万，再加上之前暗夜骑士限量版玩的饥饿营销，让消费者本就对吉利星越颇有不满，如今随着价格的公布，这种不满已更引发了不小的关注。

从去年的预热图FY11流出，到“星越”命名被指噱头，到官宣星越推出，再到如今的定价曝光、正式上市，吉利可谓是吊足了消费者的胃口，营销上可谓是满分，在还没有上市之前，铺天盖地关于星越的试驾层出不穷，各种优秀配置，各种前卫科技，沃尔沃2.0T+爱信8AT，可谓让星越抢尽风头，但是一问到报价就失声了。

轿跑SUV鼻祖宝马X6官方报价在75.39-104.99万，宝马的品牌足够支撑整个定价，也理所应当。长安CS85 COUPE官方报价在13.69-16.99万元（2.0T版），长城哈弗F7x官方报价在13.49-14.39万元（2.0T版），吉利星越官方报价在15.58-19.58万元（2.0T版），同为2.0T车型，国内三款跨界轿跑SUV定价一目了然。

吉利确实算国产车中的一哥，星越也有一些亮点，比如CMA架构和得到沃尔沃真传的动力系统，但这并不是星越高价上市的理由。如果价格和同级竞品如F7X以及CS85 COUPE持平还说的过去，会被认为厚道，但是价格太离谱恐怕愈发成熟的消费者会难以接受。

毕竟在消费者眼中，吉利也就是个国产品牌，充其量就是知名度高一点的国产车，定价和星越相近的领克01在面对这一价位的消费者时尚且没有胜算，更别说吉利品牌下的星越了。所以在这样的大背景下，星越为何比起竞品长安CS85、哈弗F7x高2万左右，顶配更是高2.5-5万确实是个槽点。

星越的定价一出，看看消费者怎么说：

事实上，4月份，车市一片哀鸿遍野，原因是各大车企均在下滑，上涨的仅日系，乘联会公布的4月份销量共计卖出150.8万，同比下滑16.9%。长城的支柱车型哈弗H6虽然下滑25.3%，但是整体趋势并未下滑，反而还有0.1%微涨，而吉利就不同了，4月份同比下滑23.7%，堪称暴跌，再联想之前的吉利汽车高层管理集中在股票市场“到期行权”出售股票，不禁让人浮想连连，更为吉利的未来捏把汗。

如今吉利星越正式上市，但在定价上让消费者不易接受，这显然会制约星越的走俏。从上面的消费者评论就能看出，我承认星越在三大轿跑SUV中确实有其独特的优势，基于CMA架构平台的首款车型，在做工用料配置诚意十足，即便是三大件也有沃尔沃技术加持，但是别忘了品牌知名度这个问题，同一款车，挂宝马标与吉利标，同价位你会怎么选？答案显而易见，这就是品牌溢价所在。那么吉利品牌能够撑起星越的价格吗？从目前的反响来看显然存在争议。

当然，也有人会说，星越的产品力不错啊，要比同级竞品都出色啊，但是在中国市场，产品力出色的产品其实并不一定会走俏，有一句老话说得好“你买我推荐，要买我不买”就是说的品牌价值应当和定价相吻合，否则就会“叫好不叫座”，不用说星越，已经走过老路的观致和宝沃就是近在眼前的例子。

写到最后：

市场逐渐饱和，从增量竞争到存量竞争，整个市场环境已经大不如以前，从2018年车市步入寒冬，到2019一季度，再到最新的4月份，整个市场在不断下滑，吉利4月份的答卷并不漂亮，反而给出近20%的暴跌成绩，本以为可以凭借星越带动后面月份的销量，没想到这样的定价却引发了不小的争议，也让吉利的未来充满了不确定性，当然对于吉利星越的最终市场表现如何，我们只能拭目以待，如今也只是推测而已。

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