尽管受疫情影响，今年北京车展发布会的场数比往年要少一些，规模上也要小一些，甚至有些品牌并没有参展，但逛了3万步后还是可以发现一些新面孔。也正是因为这些不仅有颜值还有实力的新面孔，让笔者看到中国车市正处在“辞旧迎新”的大变革之中。

这其中，和特斯拉同馆竞技的高合HiPhi及其首款量产车型——可进化超跑SUV高合HiPhi X显然颇值得关注。很多人对于高合HiPhi X可能还比较陌生。事实上，作为一个颇为低调的造车新势力，高合HiPhi一直“怀抱利器”，甚至颇有些不鸣则已一鸣惊人的意味，这点从其首款量产车上就能窥得一二。

据了解，高合HiPhi X已经正式开售，新车目前共有两款车型，其中创始版四座车型80万元，创始版六座车型售价68万元。从价格上就不难看出，其将直击豪华车市场。可以说，高合HiPhi X是一款打破豪车常规的新品，而这种“突破常规”的搅局，则体现在各个方面。

首先在设计理念上，HiPhi X是一款颇具前瞻性的产品，其从用户实际场景需求出发，创造“一人拉风”“二人浪漫”“四人豪华”“六人欢畅”的多重用车场景，着眼于驾乘人员未来的出行场景需求。这使其在外观、空间以及科技配置和动力续航方面的表现颇与众不同。

外观其实并不必多说，看看实拍图就会发现新车的造型其实颇具未来感，其前脸采用了贯穿式灯带具备了极佳的辨识度。而最吸睛的则是其大灯组构成，高合大概是比奥迪更会玩儿灯的车企。

据了解，高合HiPhi X的自定义数字灯光系统由具备260万颗微米反射镜的数字微镜芯片、红外线夜视摄像头、独立计算平台三大业内新兴技术的PML可编程智能大灯和由1716颗LED光源组成的ISD智能交互灯组成，不仅科技感爆棚而且颇具科幻感。这其实是一套会说话的灯光系统，其可以感知道路环境并自主决策，通过灯光图形的变化来表达车主的驾驶意图并提升通行效率。

进入车内，映入眼帘的则是3块中控大屏，包括16.9英寸中控屏、19.9英寸副驾大屏以及14.6英寸仪表屏，这几块大屏采用多屏联动交互设计，配合TouchPad多功能方向盘打造出了科技感十足的中控区域。同时其音响系统、香氛以及真皮包覆等均采用顶级材质，奢华无匹。

置身高合HiPhi X，上下车也成了一种颇具仪式感的享受。高合HiPhi X搭载有智能NT展翼门，豪华对开门搭配NT顶翼门，可根据不同场景提供不同的进出模式，拉风的同时也可以极高的提升使用便利性。

此外，空间和诸多黑科技配置则是HiPhi X的另一大亮点。从账面数据看，HiPhi X三围为5200/2062/1618mm，轴距3150mm，属于中大型SUV的范畴，同时通过超跑SUV的创新车身比例以及较大的车长轴距比打造出了更宽敞的车内空间。

其还配有HiPhi Pilot高合自动驾驶辅助系统，从而率先在量产车型上实现了L3级自动驾驶功能。新车通过ICC智能领航、HWA高速驾驶辅助、TJP拥堵代驾，以及基于车路协同的L4级全自主代客泊车AVP等创新功能等，可为消费者带来便捷的驾乘体验。

值得关注的是，HiPhi X还采用了可进化高性能动态底盘，具备左右摆幅达10度的后轮主动转向系统，这使其成为全球首款配备后轮主动转向的量产智能电动SUV，其最小转弯直径仅为11.6米，操控灵活性也因此大幅提升。

在动力系统及电池方面，高合HiPhi X采用97千瓦·时大容量电池，配合电机效率高达97.2%的前后220千瓦双电机。同时其CrossLoop能量管理系统以及云端电池管理也可帮助车辆实现动力、续航与安全的完美兼顾，HiPhi X百公里加速仅为3.9秒，长续航版本NEDC工况下高达630公里，这样的动力及续航数据同样可以满足消费者的多种出行需求。

当然，除了上面所说的硬核科技及数据外，具备人工智能创造能力的HiPhiGo、奢华的行政级座椅、车载冰箱、第二排触控屏、第二排桌板等诸多细节配置也凸显出了HiPhi X不同凡响的高端品位。

写在最后：

尽管今年北京车展相对往年较为冷清，但是笔者曾几次路过高合展台，都发现其展台颇为热闹，我想之所以有这种现象，除了HiPhi X自身具备强劲的吸引力外，更和高合所倡导的通过“场景定义设计、软件定义汽车、共创定义价值”的划时代理念密切相关，随着HiPhi X的量产和交付，相信高合所倡导的新理念也将为跟多人所熟知，并最终推动我们的汽车市场向着更豪华、更便捷、更聪慧的方向发展。

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