“念念不忘，必有回响”，放在文艺片里是一种让人沉迷的姿态，可若放在生活中，怕多是些无法言说及道得明白的一种缘分吧。但是，之于我与合众，可能这才是最恰当及准确的描述。

初识合众，始于去年广州车展，更准确的说，当时是看见了哪吒N01，却不知道它就是合众汽车旗下的首款车型。

合众的展台当时并不在很引人注意的一个角落里，真的是只能用“角落”形容了，因为合众的展台入口和展馆的人行动线刚好相反。但在看见展台的时候，最先吸引我的不是车，而是“哪吒”两字，当时我的反应是，这名儿取得真是越来越玄乎了，是不是后面再出的车型，怕该是“铁扇公主”、“牛魔王”了呀！

可能正是这一多想，正应了“念念不忘，必有回响”。

3月18日，在第一电动汽车网的公号里面，看见与合众汽车发起的一场春天的约会，20人的小范围座谈外加合众汽车北京设计中心的揭牌和新产品用户沟通会，当时只是抱着试试看的态度报了名，所以当我接到通知，被选中了受邀参加活动的时候，其实还是有点小兴奋，兴奋的第一点是能从这么多报名的人里面被选中，幸运就不用多说。

其次，以前这种类似的活动也参加过好多，但都是传统车企的，而这一次是一个正儿八经的新兴造车势力，而且是新能源车型，在潜意识里，我总觉得这次会有点什么不寻常。最后，作为一个已经在新能源领域摸爬多年的从业者，也是第一次近距离的能够去接触当下的新兴造车势力，兴奋那肯定是必须的。

这种氛围，既熟悉又陌生。远端摆放的两台车模把面纱揭开的时候，一台是已经广州车展初识的哪吒N03，另外一台便是“U”。

当看见哪吒N03的时候，我才意识到，原来哪吒就是合众，合众就是哪吒。既然见过，那一回生二回熟。

产品的介绍其实没有什么特别的地方，把产品该说该讲的都讲了个遍，我印象最深的当属“透明A柱”功能。我是属于吃过A柱盲区大亏的人，幸好未造成很严重的交通事故，但是A柱的交通安全隐患应该是所有老司机都清楚的，这次U创造性的把A柱内侧面覆盖AMOLED柔性显示屏，通过智能图形算法把盲区的影像投射上去，真的是棒棒棒哒，当时我都感动得快哭了 ！

U和哪吒比起来，感觉就是敦实了不少，车型造型总体感觉圆润饱满，前脸的灯组能够察觉出丝丝的“蔚来”痕迹，总体来说还是非常NICE的。

这次沟通会的开放程度，超乎我的想象，我是里里外外都看了好几遍。尤其是在设计车间，那台价值数百万的Kolb 油泥铣削机让我看到了油泥模型是怎么来制作的。

从我的视角来看，U所具有的所有特质或者优点，准确的说，应该是当下的时间节点和技术所赋予它的一种结果，可以说是顺势而为的结果，也可以说符合现在新能源汽车必须要具备一切优良基因。但当冷静分析一下，光看见好的一面，或许不好的另一面是不是我们能接受的呢？

面对现在火热得不得了的新能源汽车造车，从行业发展的前景来说，一定是欣欣向荣前途光明的！但是，道路也注定了一定是坎坷崎岖的。新兴的造车势力，产品与生俱来的优良基因，给用户营造了很好的驾乘体验，富有科技感和未来空间感的车内氛围营造，让人有了更多的驾驶冲动，还不用说那些非常人性的AI交互了。

但另外一个致命的硬伤是，汽车的制造生产绝非所谓的“PPT”造车那么简单，这个是一个需要有工业制造积淀的一个行业。看看现在新能源汽车的销量榜单，能够上榜的多数都是传统的汽车企业，虽然可能产品一般，体验感一般，但是因为有了之前整车制造的准备，它有能够完整的生产出一台汽车所必须要具备的能力。

在所有新能源汽车量产车型数量的占比中，还是传统车企的新能源汽车，承担绝大部分的份额，新兴造车企业所占比重是非常低的。所以，量产也是合众必须要面对的一个坎，从设计、到量产、到交付、到迭代，一定有很多坑在等着合众。合众需要去思考，去创新，去整合，去实现自己想要达到的状态。

其次，与生俱来的科技基因和传统车企老态龙的“茶叶+枸杞”的产品形成了鲜明对比，如何继续去创新。可能只有从服务的角度，把用户的使用感受做到极致，才是突破重围的最佳路径。

合众在众多的新能源造车企业中是相对低调的，没有做很多的宣传和曝光，默默的践行着自己的产品理念，量产是检验一切新兴造车势力的主要标准之一，希望合众实现大规模的量产交付。

最后，希望合众能够从心而走，不随大流，能够新能源汽车的核心指标，比如百公里能耗去做更大的突破和研究，同时关注产品以外的用户使用感受（比如充电、维保供应服务等），未来的竞争一定不是具象的产品本身的竞争，而是与产品发生联系的，整个使用生态供应链的竞争，希望合众是笑到最后，笑得最美的那一个！

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