如果没有互联网造车新势力的搅局，传统车企APP恐怕很难坐上“C位”，扮演重要角色。

以传统车企为例，官方APP无外乎给车主提供试乘试驾，维修保养、道路救援等基本服务，与其说是车主APP，倒不如说是“线上4S店”。产品功能索然无味，形同鸡肋，最终难逃被卸载的命运…

而对于多数具备互联网思维的新势力来说，APP运营是既量产交付之后的第二战场。如何让自家APP成为集连接用户、推广品牌、汽车服务于一体的粉丝交流社区，是每一家新兴车企重要KPI之一。

目前，造车新势力APP众多、头部APP在流量和运营等方面的优势日益明显，梯队阵营逐渐形成。根据七麦数据搜索指数、AppStore评分，包括蔚来、零跑、小鹏汽车等在内的新兴车企APP，已经形成鲜明的第一梯队。

接下来，笔者对这3款APP进行上手评测，以比较它们的相似点、差异性以及用户体验。

蔚来：斌哥做起互联网“老本行”来，就像呼吸一样自然。

蔚来APP透着一股极简风，大量留白，配Tiffany蓝设计，让界面显得更加干净。在交互上，APP实现滑屏切换和导航顶部吸附效果，以及默认滑屏前进后退，上手度不错。

资讯部分，包括官方新闻稿与用户UGC，都可通过蔚来APP实现“自传播”。目前已成为媒体取材的重要消息源头…这不，斌哥就在APP发帖征集信托草案了；

除在线卖车外，蔚来APP还有衍生品商城，即“惊喜”，二者为互补关系。汽车属于高客单价，且极低频消费的品类。为了防止客户流失，提升复购率，蔚来开发了相对高频与高毛利的“周边衍生品”，以弥补品类单一短板。

既然说到衍生品，就不得不提到蔚来积分体系。蔚来积分几乎等同于钱，兑换比例为10：1（10积分等于1元钱）。用户可以通过购车或做任务（签到、分享等）方式获得积分，然后兑换自行车、猫笼、咖啡、服装，或三亚酒店……是的，产品跨度就是这么巨大：）

还有社区与交友功能，类似微信界面，可实现发“朋友圈”，关注与添加好友，以及添加话题并@的功能；以及车主售后服务功能等等。

点评：

公司高管All in“APP”，李斌、秦力洪带头互动，并以用户为中心，通过APP打造车主社区。可以说，蔚来这波操作，真的很“互联网”！不过，我很难在APP内看到车主抱怨的帖子，UGC内容有被“美颜”加工过的嫌疑，社区那叫一片和谐…

零跑：名为车企APP，实则“宠粉”社区

启动页采用磨砂黑背景，S01剪影线条自带硬核效果，与蔚来形成了截然不同的感官体验。APP整体颜色基调为冷淡工业风，白色为主，钛灰色为辅，该配色既彰显未来科技感，又不失灵动活泼。

打开零跑APP首页，就不难发现它的切入点与蔚来APP截然不同。蔚来把“新鲜事”放在第一版块登场，而零跑却把首页留给了S01的“销售转化”，即开门见山直接“卖车”！其中，最核心部分为“探索S01”，可实现360°全景展示与VR看车。特别是后者，VR内饰效果逼真，还原度很高，是非常实用的在线看车功能。但可惜，入口隐藏太深了，新用户很难一眼找到…路径：首页-产品介绍-内饰…

底部icon，除了首页外，还可以点击可切换ZERO、商城与我的。不过此处只能点击，不支持左右划操作，这里不如蔚来APP使用顺手。

ZERO，可以理解为零跑社区，支持用户在APP发布“朋友圈”、报名官方活动、浏览最新资讯等。这里有两点值得特别介绍下：一是，高管与车主频繁互动，活跃在社区第一线；二是，向车主提供一对一咨询服务，从APP下沉到微信，覆盖移动端使用场景。以上两点，对于APP运营来说，提升用户粘性效果明显。

商城功能与蔚来相似，包括积分兑换比例（10:1）。只是在选品上更偏“理工男”思维。除日用品类外，还有智能摄像机、指纹锁、苏打水机……虽不确定这些产品的复购率如何，但其硬核程度绝对是三款APP之最…另外，加载速度也可以再优化一下。

点评：

主机厂不再高高在上，而是把服务车主放在首位，这是零跑APP给我带来的最大感受，也是其他传统车企值得学习借鉴的地方。当然，这或与零跑首款车型S01临近交付不无关系。可谁不想赶在“交卷”前，给用户留下良好的第一印象呢？

小鹏汽车：APP制作精良，但与蔚来、特斯拉高度雷同

小鹏汽车APP的UI风格，仍然采用白+钛灰配色，简约纯粹，并赋有科技范。

与小鹏APP前期专注“卖车”不同，V2.2.1版最想突出的心智是“鹏友社区”。首先，社区内容被前置到了第一板块，依次为：推荐、朋友圈和活动；其次，底部icon将“小鹏”预订入口，位于核心位置，前后排列了充电、服务（也是衍生品商城）与我的功能。

看到这里，是不是觉得除充电地图外，其他产品逻辑与蔚来APP如出一辙？

接下来，我们再看看“小鹏”icon里的“虚拟体验”功能，即模拟车主通过APP来管理车辆，包括：G3续航里程、车辆解锁、空调控制与充电管理等常用功能，都有覆盖。乍看该功能非常炫酷，用户体验极佳。但笔者总觉得界面似曾相识，好像在哪里见过？仔细一想，这不就是特斯拉APP的“翻版”嘛……

点评：

小鹏APP的进步确实肉眼可见，内容丰富、上手度高。但是，不能把优化产品体验，当成急功近利的借口。小鹏APP与蔚来、特斯拉过于雷同的界面+交互，让我不得不产生这样的疑问：拥有互联网基因的小鹏汽车，做一个属于自己创新的APP，真的很难吗？

结语：

无论是内容生产，社区互动、还是积分体系，这些都将成为新兴车企在移动端的核心竞争力。在“造车运动”百家争鸣的背景下，相信有越来越多的主机厂会拥抱变化，借助移动互联打造“人x车”智能生活。让我们拭目以待吧…

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