3月26日，2019年新能源汽车国家补贴确定，整体退坡超过50%，有的车企已经宣布涨价。但也有企业很有担当，截止到2019年3月28日，有八家车企宣布以厂家补贴支持。让消费者享受2018年的全额补贴。
借用车轮电动的图片
我们分类分析，一是比亚迪、上汽荣威、广汽新能源，第一档，很大气。比亚迪、荣威直接宣布报价到6月25日；广汽两款主力都享受补贴，截止时间未公布。
二是江铃易至保价到6月30日；前途K50享受保价，截止时间未公布。
三是威马、蔚来、零跑，也些诚意，虽然不足，保价到3月31日，想买赶快去，没几天了。
具体来看，第一类，现在大厂是能够扛得住补贴退坡降幅的，虽然一起大厂就不怎么挣钱，但3月到6月份每台车再增加亏损1万块，还是可以承受的，扩大销量之后规模成本更低，有利于市场的出清。所以，大厂再拿出点本钱保价，还是很值的。到了6月25日，成本还是能够略降，但别指望在覆盖掉补贴降幅差额，大厂还是要再提高一点忍耐力。只有到2019年年底，看主要看电池的生产成本降幅怎么样，不行好多企业就会选择磷酸铁锂渡过这个困难时期。
第二类，造车新势力，本来就亏损，难道因为降了补贴不干了。不可能，但他们产业链自主性不足，估计会涨一点，但谁涨的多，谁就是退出市场份额。参照威马汽车2月份涨价后销量断崖下跌。但新势力的品牌溢价，买这个的本来价格敏感度低于老厂品牌的消费者，里面还有发烧友群体，最关键的是，新势力有交付瓶颈，所以，少提点价格不会影响销量，是因为交付难啊，排队都需要半年。
第三，微型车和中低端品牌。这个就不说了，主要8家里这类的是有，但我不熟悉，先不发表意见了。
来源：第一电动网
作者：赫荣亮
本文地址：https://www.d1ev.com/kol/88962
本文由第一电动网大牛说作者撰写，他们为本文的真实性和中立性负责，观点仅代表个人，不代表第一电动网。本文版权归原创作者和第一电动网（www.d1ev.com）所有，如需转载需得到双方授权，同时务必注明来源和作者。
欢迎加入第一电动网大牛说作者，注册会员登录后即可在线投稿，请在会员资料留下QQ、手机、邮箱等联系方式，便于我们在第一时间与您沟通稿件，如有问题请发送邮件至 content@d1ev.com。
文中图片源自互联网，如有侵权请联系admin#d1ev.com（#替换成@）删除。
先估价再买车，买的放心开的安心
您的询价信息
已经成功提交我们稍后会联系您进行报价!
京公网安备
11010502033163号