南宁

南宁市发展新能源汽车产业的两个新兴点

第一电动大牛作者赫荣亮 2020-10-23 05:25

【全国布局下，南宁市发展新能源汽车产业的两个新兴点】
——2020年2月20日在南宁新能源汽车产业发展研讨会的讲话摘要。
对广西汽车还是很有感情的，在柳州、桂林，结识了不少朋友，平时还有互动。广西各市发展汽车都是很迫切的，我们去了钦州，居然发现有一家给北汽配套的电机电控的创业企业——“绿传科技”，孤零零的落在钦州，可见钦州市政府的招商力度有多大，他的机体外壳，是从内蒙采购的，主机厂是唯一给配套的北汽新能源基地，在青岛等东部地区，我感觉它真的太难了，离配套商远也就罢了，离主机厂也远。
我感受到南宁发展汽车的决心，是很坚决的，早在2019年初，南宁市政府部门就和我说，南宁要发展汽车，要发展整车，目前三个整车招商，还是有很大的成就。
下一步，就是就要顺应全国发展趋势，在广西框架下，布局谋篇，我主要讲两个新兴发展点，一是智能汽车、二是氢燃料燃料电池电池汽车。
10月9日，国务院通过了《新能源汽车产业发展规划》，支持新能源汽车产业的主基调没有变，但产业发展思路，细微之处，有着明显的变化，从纯电驱动为国家战略，在十四五时期，开始向智能汽车、氢燃料电池汽车、乃至能源、交通、通信等融合产业。结合我们南宁，我们要发展新能源汽车，国家替我们把脉了，我们就要用。而且，我们南宁在发展纯电这块，说实话，不太足，但国家为我们打开了另一扇窗，智能汽车和氢能，我们南宁实际是有可能突破的。
第一个是智能汽车。国家发改委9月份发文《扩大战略性新兴产业投资》的文件，就点了8个产业，其中“智能及新能源汽车产业”，智能放在前面，中央部门罕见地提出这一叫法，意味深远，信息化技术推动的自动驾驶和车联网，将成为中国汽车产业政策的内核，和新能源汽车一样，支持力度会上升。
结合南宁，还是有些基础，而且，既然是新兴的，各地的起点都差不多。有的企业比我们政府还迫切。比如，2019年，南宁富士康的产值是439亿元。比2018年少了40多亿，这一降幅还是不小的，未来能否保住这一规模呢。但客户也在调整，目前富士康计划收缩手机移动业务，研发转向车联网，在建立了“车联网”运营中心。富士康在南宁比较特殊的，促动它投资是比较困难的，那能不能让他发展物联网、智能网联关键部件，这是一个巨大的增长空间，再造一个400亿元也是有可能的。
而且，南宁作为首府，电子信息产业的发展，比汽车好，让电子信息带动汽车，还是很轻松的，比如，瑞声、歌尔，我们看看这些总部在东部地区的企业，他们是不是也在开发智能网联汽车和融合产业的零部件，能不能将企业引进来。
第二个是氢燃料电池汽车。我们南宁是没有基础的。但申龙汽车收购了在南宁有资质的源正新能源汽车，申龙是我国燃料电池整车领域的第一梯队企业。西安的秦川汽车被比亚迪收购了，歪打正着，成就了西安在电动汽车的产业地位，那么，我们看要是申龙发展氢燃料电池汽车，我们怎么精准招商，在南宁给他补补链，是不是可以成为他在我国西部地区、乃至面向东南亚的燃料电池汽车总部基地。