宝马集团日前宣布，将在“未来几年内”，对其丁戈尔芬工厂新增投资，并且将为该厂电动汽车零部件部门的员工数量从目前的600人增加至2,000人。除了生产i3和i8车型的莱比锡工厂，丁戈尔芬工厂将成为宝马集团未来几年汽车电气化生产计划的中心。2018年，该工厂电动汽车产量占其总产量的比例翻了一番，达到9%，共生产3万辆5系和7系插电式混动汽车（PHEV）。2018年，丁戈尔芬工厂总产量为33万辆，是宝马全球产量规模最大的单一工厂。该工厂还将负责生产宝马即将推出的iNext电动和自动驾驶旗舰车型，该车型可能具备L5级完全自动驾驶能力

。因此，宝马将对丁戈尔芬工厂进行升级，为2021年这款全球技术最先进的车型实现量产而做好准备。iNext将成为首款在丁戈尔芬工厂生产的纯电动宝马车型。它将与插电式混动和内燃发动机车型一起在同一生产线上进行组装。丁戈尔芬工厂还负责生产全新8系车型，并从3月起生产改款后的7系车型，因此该工厂是宝马高端汽车以及电动汽车战略的关键。该工厂主任Ilka Horstmeier表示，尽管丁戈尔芬工厂制造众多车型，同时全球前景也越来越不确定，不过该工厂仍然具备保持竞争力和盈利能力的所有手段。她还说道：“要感谢工厂与工会达成的明智协议，我们丁戈尔芬工厂拥有非常好的发展定位并且有足够的资源可供使用。”

宝马还在以色列的科技中心特拉维夫设立了一个新的办事处，以利用该市日益庞大的初创企业市场。宝马负责研发的董事会成员Klaus Fröhlich在解释宝马投资设立特拉维夫科技中心时表示：“特拉维夫是全球增长最快的初创企业聚集地之一，尤其是在自动驾驶或车联网等对我们来说非常重要的未来发展领域。通过在特拉维夫设立办事处，无论是与初创企业还是大学开展合作，我们都将确保更快地掌握相关发展趋势和技术。”该办事处将配备一群年轻而充满活力的技术专家，他们将寻找移动出行和智能交通领域的最新科技创意。目前宝马汽车已经在8个国家设立了20多个研发中心。

丁戈尔芬工厂目前已经是宝马电动驱动系统的主要生产基地，该系统既能用于该工厂生产的插电式混动车型，也能用于在莱比锡工厂生产的纯电动版i3和插电版i8车型。宝马宣布将为该厂电力驱动系统生产部门新增1,400名员工，进一步巩固了丁戈尔芬工厂在宝马整体电气化战略中的核心地位。宝马如何招聘这些新岗位，以及新的电动汽车动力系统工人是否将从现有的ICE生产岗位中选择，这些都是比较有趣的问题。

从2020年起，宝马全新第五代电动汽车将从该工厂下线，并将有力推动宝马电动汽车产品阵容及产量的增长，同时也为iNext供应动力系统。至于宝马在以色列新设立的技术办事处，这将使宝马进驻特拉维夫这一全球发展最快的技术中心。宝马将在观察移动出行相关技术发展，并且与相关组织开展商业合作方面处于领先地位。位于以色列的所有科技企业都将是潜在的合作伙伴，同时该团队还将设法与高等院校建立联合研究项目。目前宝马汽车已经在8个国家设立了20多个研发中心。这些研发中心与慕尼黑研发总部紧密合作，每一个独立中心都将确保尽早掌握地区的最新趋势和技术，以便能够塑造未来移动出行生态系统，并为客户提供最佳服务。