作为21世纪的“终极能源”，氢能正迎来发展的“风口”。多个省市已将发展氢能提升到产业战略布局的高度，各地是如何布局的，又是如何抢占这一“风口”的？以下特选取典型省，进行梳理。

河 北

依托可再生能源示范区建设，张家口不仅在风电和光电的开发利用方面取得了明显成效，在氢能的开发利用方面也走在了前列。

在制氢方面，正在实施风电制氢、清洁产业示范园等一批项目，通过四方机制的拓展，可以大幅降低制氢成本。

在氢燃料电池方面，亿华通一期年产2000台氢燃料电池项目已经投产，二期正在建设，与之配套的北汽福田氢燃料电池客车已经签约。

在氢燃料电池汽车应用方面，截至去年底，已投入使用氢燃料电池公交车74辆，今年还将新增170辆。预计到2020年，全市投入使用的氢燃料电池公交车、物流车、出租车计划达到1800辆，建成加氢站21座，实现制氢每年2万吨、制造氢燃料电池发动机每年1万套、生产氢燃料电池客车每年4500辆，初步形成从氢气制备、储运、加注到氢燃料电池发动机和整车研发、生产、检测的全产业链。

山东

1月4日，山东氢能源与燃料电池产业联盟成立大会暨产业发展高峰论坛在济南举办。拥有氢能产业全产业链基础的山东将以这次会议为契机，强强联合深化项目合作，建设“中国氢谷”，缔造“氢能社会”。

去年年初，山东省就提出了新旧动能转换的战略构想，启动了新旧动能转换重大工程，在新能源开发上用功发力，抢占氢能产业发展先机，谋求未来竞争新优势。

山东在全国省级层面率先启动氢能源产业中长期发展规划编制工作。目前，《山东省氢能源产业中长期发展规划》几易其稿，即将完成。该规划的出台，将为山东省发展氢能明确顶层设计和发展路线，加快构建出氢能源产业新旧动能转换发展新格局。

以济南为核心，点面结合、产业互补、错位发展，辐射带动全省，打造氢能源经济圈，建设集氢能源科技园、氢能源产业园、氢能源会展商务区三位一体的“中国氢谷”，是山东省转型发展的目标之一。

山西

2018年9月，山西省首个氢燃料电池公交示范运营项目暨山西省首个加氢站建设启动。2018年4月，雄韬氢能产业园和华熵氢能产业园落户山西大同，助力大同建设“氢能之都”。2018年底，雄韬氢雄40台氢燃料电池公交车交付大同公交运营，这是山西省首批氢燃料电池公交车的上线。

与此同时，山西大同集中签约燃料电池生产及有轨电车示范线项目、北达新能源甲醇（天然气）发动机及醇电混合增程器生产制造项目、大同燃料电池研究院项目三个燃料电池相关项目，全面推进氢能产业链发展。

湖北

2018年，武汉市出台首份氢能产业发展规划建议方案。

规划显示，2018-2020年，武汉将以武汉开发区为核心，打造“世界级氢能汽车之都”，在研发层面，实现制储氢、膜电极、电堆、系统集成与控制等核心技术达到国际先进水平。在制储氢基础设施层面，研究适宜长距离、大规模氢的储运技术，形成制、储、运氢的示范化应用，并建设国内领先的氢能产业园，聚集超过100家燃料电池汽车产业链相关企业，燃料电池汽车全产业链年产值超过100亿元。在基础设施与示范推广层面，建设5—20座加氢站，在轮船、无人机、分布式发电等方面形成小规模氢能燃料电池示范应用，燃料电池公交车、通勤车、物流车等示范运行规模达到2000—3000辆。

到2025年，武汉将产生3—5家国际领先的氢能企业，建成加氢站30—100座，形成相对完善的加氢配套基础设施，实现乘用车、公交、物流车及其它特种车辆总计1—3万辆的运行体量，氢能燃料电池全产业链年产值力争突破1000亿元，成为世界级新型氢能城市。

江苏

近日，江苏常州国家高新区引进安泰创明新能源材料项目，开启了氢能源产业发展的相关布局。

2018年，江苏如皋出台《扶持氢能产业发展的实施意见》，明确到2020年建成加氢站3—5座，公交、物流配送等公共服务领域新增车辆中氢燃料电池汽车比例不低于50%；到2030年，氢能产业年产值突破1000亿元；氢能和新能源汽车企业建设高水平研发平台的最高可享受1000万元的资助；落户的氢能产业人才最多可享受100平方米左右的人才公寓或100万元的购房券，通过“雉水英才”评审的，最高还可享受1000万元资助等。自2010年大胆布局以来，如皋这座小县城，从零突破、大胆尝试，赢得全国瞩目。如今，“氢经济示范城市”已成为如皋的亮丽名片。

广东

广东是国内氢能产业化的先行者。早在几年前，佛山和云浮进行战略合作，设立10亿元氢能产业股权投资基金及30亿元氢能产业发展基金促进氢能产业发展。华人首富李嘉诚曾在广东的一个氢能项目上投资了120亿元。

近日，广东发改委发布《关于进一步明确我省优先发展产业的通知》，将燃料电池、氢能设备及其关键零部件制造列为优先发展产业。

集众智汇众力 创新引领中国氢能发展

正是基于持续创新推动燃料电池产业发展的考虑，广东合即得能源科技有限公司研发团队通过多年努力，研发的水氢技术——无需储存和运输氢气，氢气即产即用，降低了氢能使用成本，通过移动分布式制氢解决了氢能应用瓶颈。水氢技术可持续推动国家新能源汽车产业发展，为中国新能源汽车创业创新者提供一个筑梦的空间，推动产业发展。

中国从消费大国转向技术强国、产业强国，持续创新是核心要素。燃料电池产业创新能力的重点不在于投入，更重要的是解决创新模式的社会资源调配和效率问题。广东合即得正是站在行业巨变与国家创新战略的十字路口，打破传统的限制，积极引入整车企业、零部件企业、高校、科研机构以及资本等各方资源共同参与。在开放的平台下，按照点、线、网依次推进的目标，全面推进水氢核心技术、共性关键技术的研发和产业化,并依照共商、共建、共智、共享、共用的方针政策，整合优质资源，深度对接先进核心技术，全面解决技术转化所面临的资本与风险问题。

未来，广东合即得还将充分发挥水氢行业技术创新引领示范作用，加快在核心技术与关键技术领域的突破，聚焦国家需求，统筹整合力量，发挥国内市场优势，助力加速形成水氢行业更有针对性的科技创新系统布局，强化科技创新体系能力，加快构筑支撑高端引领的先发优势，以及在关键领域、卡脖子的地方尽早取得突破，打通技术创新与市场需求的发展通道，促进技术创新成果的转化应用。

来源：中国能源报

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