随着雨季开始，迎面扑来都是春天潮湿的气息，寒冷的冬天终于快要过去。

2018年中国汽车市场最终以28年来首次负增长坐实了“车市寒冬”，2019年不管是消费促进政策，还是车企销售部门，要如何抵御产销量压力，还真得好好思虑一番。

为了更加真实地感受到汽车的销售情况，笔者一行来到了位于海珠区的广汽传祺专营店美轮汽车、国金蔚来中心和高德置地小鹏体验中心。

美轮汽车销售广汽传祺全系列燃油车以及新能源汽车，即将销售广汽新能源全新纯电动轿车Aion S，旁边还有上汽荣威的专营店。

蔚来中心销售已经交付的高端七座纯电SUV ES8，以及即将交付的六座版ES8和全新五座SUV ES6。小鹏体验中心销售的是尚未交付的第一辆纯电动经济型SUV G3。

燃油与电动融合——美轮汽车

中国作为世界最大的汽车市场，传统燃油车市的竞争已经白日化。要突破自主品牌的天花板，还要应对外资品牌市场下探的威胁，再加上自主品牌之间的互不相让的竞争，自主品牌更是处于这场白日化竞争最为严峻的地位。

广汽传祺是近几年自主品牌异军突起的代表，工厂从广州一路往北开到了杭州、宜昌、乌鲁木齐，完成了轿车、SUV和MPV的全系列车型覆盖，GA8、GS8和GM8高端车系更是突破了中国自主品牌的天花板。即便是如此，广汽传祺同样面临激烈的市场竞争。

在市场下滑的大背景下，广汽传祺2018年完成了超过53万辆的销量，同比增长5.23%。这个销量超过了同属广汽集团旗下的广汽菲克、广汽三菱，并逼近增长幅度高达31%的广汽丰田。难能可贵，实属不易，是广汽传祺2018年的最佳注脚。

广汽传祺2018年备受关注的车型有中大型SUV GS8、明星SUV GS4以及轿车GA4。2018年年底迟迟才全新换代的中型SUV GS5和全新发布的中型MPV GM6，再加上GA6换代车型和GS8中期改款车型，相信会给广汽传祺2019年60万销量目标提供强大的支撑。

传统燃油汽车市场的激烈竞争已经让新车销售几乎无利可图，只能在售后保养和维修方面获得一些增值空间，而随着车主对汽车保养的深入了解以及第三方售后服务公司的普及，盈利空间也在逐渐缩小。

在新能源汽车方面，纯电动SUV车型GE3的销量主要还是来自于大客户，零售客户在新能源汽车的首选是GS4 PHEV，毕竟车型空间较大，插电混动车型可以免费获得广州新能源汽车牌照，可用油也可用电，没有里程焦虑，同时还可以免去购置税等一堆税费。

美轮汽车不定期举行集中购车活动，并通过线上渠道，给车主更多的购车方案选择，以期增加曝光率和汽车销量。美轮汽车是2018年其中一个超额完成销量目标的广汽传祺专营店。

美轮汽车还是广州市70家4S店上牌点之一，车主不用跑到车管所就可以完成上牌的手续，实现免预约、一站式完成购车上牌及二手车交易、过户、提档等业务。

慢就是快——小鹏汽车

广州珠江新城已经成为造车新势力、新能源汽车销售中心的聚集地，蔚来、小鹏、前途等车企都相继在这里开设销售门店，特斯拉更是在这个地块有两个专营店。

从海珠区来到高德置地的小鹏体验中心，整个展厅设计比较简洁，要找个坐的地方也不容易，吧台是付费对外开放的。

现场看客可不少，还有两三位外国友人在仔细观察G3。有位朋友据说他老婆去试驾后被销售帅哥说服下了定金，看来等交付了可以借来把玩一下。

这辆10来万的经济型纯电动智能SUV，虽然挂着“海马汽车”的尾标比较诡异，但是“太空座舱”的设计理念，1.889m²全景式前挡风玻璃、12.3英寸高清全液晶智能仪表、15.6英寸悬浮中控屏，营造出一个极具科技感的驾乘空间。

G3还致力于给车主打造一个第三生活空间，例如手机与汽车互联互通、与身份ID绑定自动调节座椅、车载智能系统及语音助手小P、车内PM2.5检测及净化功能。

在驾驶安全方面，G3搭载了多达20个传感器，对外部环境精准识别，搭载ACC自适应巡航、LCC车道居中辅助、ATC自适应弯道巡航、ATC自适应弯道巡航、ASL自动限速调节、ALC自动变道辅助、全场景自动泊车等2.5级自动驾驶功能。

可惜的是，NEDC续航里程仅仅为365公里，不仅已经被挤出2019年主流续航标准，而且补贴金额在2019年还有望进一步下降，导致售价上涨，降低了性价比与竞争力。

销售担当告诉我G3即将在2月1日涨价，然后在年中或许还要涨价一次。我以为又是什么特别的推销手法，后面才发现小鹏竟然非常暴力地直接涨价2万元以上。

G3在2018年12月12日上市，按照订单先后顺序最早分别在2019年4月底、5月底和6月底交付，2019年下定的客户，交付时间也是下半年的事情了。在补贴预期减少的情况下，涨价不可避免，毕竟补贴可是要小鹏自己去跟政府部门申请的。

用户服务企业-蔚来汽车

最后一站，来到了位于IFC的蔚来中心，毗邻广州友谊商店，这个两层楼的体验中心，不管是超大空间、奢华设计以及丰富功能，都让这里成为又一个打卡胜地。

一楼是汽车展厅，现场展出了EP9、ES8七座和ES6三款车，还有APP惊喜商城那些设计精美的精品，销售担当都是帅哥美女，就连保安也站得笔直。现场有一家老小过来体验的，也有准车主带朋友过来实地考察的。

二楼是用户中心，是车主专属区域，儿童乐园、自由办公区、图书区、提供各种饮品的吧台等等娱乐办公设施一有尽有，现场刚好有一些车主朋友在开会。

提前预约了ES8试驾，美女销售代表带我体验了令人心跳加速的百公里加速，用朋友赠送的饮品券免费兑换了一一杯蔚蓝饮品券，由于我要求免糖，所以最后饮品的味道一言难尽。

ES8作为造车新势力中首款交付量超过1万辆的高端豪华纯电动SUV，做工还原了40万元级别车型应有的豪华。

虽然网上有一些负面传闻，但是从不到一个小时的时间试乘试驾体验过程来看，不管是服务水平和质量，还是车辆本身，这辆ES8给我的感觉还算是一辆豪华汽车应有的水平。

2017年年底发布的ES8，NEDC续航里程只有355公里，已经远远落后于2019年的主流续航标准，可喜的是，蔚来的换电模式让汽车续航里程提升成为可能。

充电速度慢、续航里程不足以支撑长途出行，为了最大限度解决这个问题，蔚来采用可换电的车型设计，在日常充电之外给车主提供一个通过换电实现快速加电的选择。蔚来实现了家用充电桩、公共充电桩、换电站以及移动充电车的全方位用电服务。

空气悬挂是一个新鲜事物，也是现有车型里面少之又少的高大上配置。NIO Pilot自动驾驶辅助系统让驾驶更加智能化、安全化。NOMI车载人工智能系统，是听得见，更是看得见的人车交互系统，人车交互不再是只闻其声，第一次让车成为有生命、有情感的伙伴。

2018年蔚来全国交付量超过1万辆，是建立在投产初期，工厂、供应链及运营体系需要大量磨合的不到半年时间里，只有一个高端豪华车型ES8的基础上，这是中国自主品牌在另一个领域的突破。

面向2019年，蔚来整体运营体系磨合初步告一段落，而车型也增加到了三个，在年底发布纯电动轿车ET7，同时还要面临特斯拉、奥迪、奔驰等等豪华车企的正面竞争，销售目标可以说是真的压力山大。

简单说一下不到一个小时的试驾：整个中控版面跟传统汽车相对一致，你不用像特斯拉一样要重新适应。一圈下来，中控大屏操作还算顺畅，NOMI偶有失灵的情况，百公里加速可以体验心跳加速的感觉，这两个功能估计平时用的机会还是少之又少。

抬头显示功能不错，电动汽车用松开加速踏板来减速的操作还需要一点时间来适应，否则很容易感受到厚重的另类推背感。自动驾驶辅助功能已经搭载但还未正式开启，据说是要等待国家政策指令。

三个地方走下来，感觉汽车销售竞争激烈，不管是传统燃油车，还是电动汽车，销售压力也难免，但压力往往就是动力所在。

在这个信息化时代，可悲的是竞争总是无处不在，可惜的机会同样无处不在。用心打造一款好的产品，用心服务，从来都是制胜杀敌的最佳武器。

体验过这一辆跟以往汽车都完全不一样的电动汽车之后，相信你会疯狂的爱上它。

至于使用过了之后会如何，作为燃油车车主的我来，现在还没有发言权，很快的以后再发言。

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