埃隆•马斯克(Elon Musk)对特斯拉业务做出的大胆预测已经屡见不鲜。

美国当地时间2月19日，他又向自动驾驶技术怀疑论者抛出了一个大胆的预测: 他表示，特斯拉的完全自动驾驶功能将在2019年底前完成。到2020年年底，这一功能会非常强大，车主完全可以坐在驾驶座上打盹，同时车辆能把车主从停车场送到目的地。

“我认为我们的完全自动驾驶将在今年实现‘功能齐全’，这意味着汽车可以在停车场找到你，接你上车，然后带你到达目的地。”马斯克在与特斯拉投资者之一ARK投资管理公司共同参加的一个播客访谈中这样说道。

“我敢肯定。这不是一个疑问句。”马斯克补充道。

目前，特斯拉的汽车仍然不能在各种路况下实现自动驾驶，如辅路、停车场、城市道路。马斯克早就说过，总有一天他们会的。

在2016年10月至2018年10月期间，特斯拉客户甚至可以额外支付3000美元左右的费用，购买“完全自动驾驶”功能，特斯拉承诺，他们最终将能够通过软件升级解锁这一功能。(特斯拉曾宣布，自2016年10月以来生产的每一辆汽车都具备自动驾驶所需的所有硬件。)

2017年1月，马斯克表示全自动驾驶功能将在3到6个月内推出，但这并没有实现。这已经不是他第一次错过最后期限，马斯克已经多次低估了完成宏大项目所需的时间。

马斯克也解释过，他的一些预测只是粗略估计。

很多买家已经等待特斯拉完全自动驾驶功能数月甚至数年，马斯克修改完全自动驾驶实现时间表于他们来说是个好消息。尽管如此，马斯克在这一访谈中称，该公司还需要额外一年的时间才能实现完全自动驾驶。

他在求证中向ARK 投资管理公司CEO凯瑟琳•伍德（Catherine Wood）和分析师塔莎•基尼（Tasha Keeney）表示:“人们有时会推断(功能齐全)意味着(完全自动驾驶)现在就可以100%运行，不再需要留意观察，完美无缺。事实并非如此。”

马斯克表示，到2020年底，特斯拉车主将能借助完全自动驾驶技术，一路睡觉，到达目的地后再醒来。但是在此之前，车内驾驶员将必须继续关注驾驶情况，并做好在出现问题时介入控制方向盘的准备。

马斯克还表示，特斯拉的Autopilot团队曾推出了高速公路自动驾驶的功能，现在已转向处理交叉路口的自动驾驶技术，这是一项艰难的工作。据马斯克透露，在研发层次上来看，识别停车标志和红绿灯不成问题。但遇到一些复杂的交通灯十字路口，会有点含糊。但即使是人类司机，可能会弄不明白。

特斯拉的自动驾驶项目以公路驾驶功能开始是合理的。自动驾驶行业专家长期以来一直认为高速公路上的自动驾驶更容易，因为道路通常是统一的，道路中不会出现行人和骑自行车的人。(马斯克特别指出，在高速公路上更容易发生的那种超速撞车事故更危险。)

2016年10月，特斯拉曾发布一段宣传视频，展示了一辆Model S行驶在加州北部的一个社区，驾驶员的手并没有接触方向盘上。但此后，特斯拉从未展示过其全自动驾驶功能的任何其他元素。

Tesla Model S

马斯克在访谈中还透露，特斯拉的自动驾驶AI电脑“即将投入生产”；这得益于汽车供应商和芯片制造商Nvidia的努力，该公司的技术将比目前的技术进步“200%”。

对于马斯克的预测，考克斯汽车公司(Cox Automotive)执行出版人卡尔•布劳尔(karl Brauer)表示，这种大胆的说法可能会误导公众。

他表示，“很难想象”一辆汽车能够在未来12至18个月内成功处理这么多变量。

布劳尔认为，一辆车要实现自动驾驶需要成功应对很多变量：天气、光照、交通、行人、骑自行车的人。在未来的12到18个月里实现自动驾驶意味着这些问题都要得到解决。尽管谷歌这样的大公司已经在自动驾驶上耕耘10年了，也不会这么说。

布劳尔在发给CNBC的电子邮件中补充道：“就半自动驾驶系统而言，马斯克拥有目前最好的系统之一。但是，特斯拉的任何一辆汽车都能够应对路面上存在的所有变量仍然难以想象。在接下来的12-18个月内做到这一点也似乎不可能。”

在访谈中，马斯克对此也解释过，拥有完全自动驾驶所有必要的功能并不意味着“现在它可以100%肯定地工作，不需要留意观察，完美无缺”。他补充说，监管机构将在决定这些技术的使用方式和可靠性方面发挥重要作用。

长期以来，特斯拉一直通过Autopilot系统为其汽车产品提供驾驶辅助技术。特斯拉一直在努力追求完全自动驾驶汽车，尽管其方式与竞争对手截然不同。

特斯拉Autopilot系统

马斯克坚持认为，绝大多数竞争对手所青睐的基于激光红外技术的激光雷达对于完全自动驾驶来说是不必要的。特斯拉在测试自动驾驶技术的方法上也与大多数竞争对手大相径庭。

布劳尔认为，埃隆·马斯克的过去的预言印证了他的最新论断。他过去有很多错误的预测，所以对于他的预测无需惊讶，或者说他的预测可能不现实。Autopilot技术是目前最先进的技术之一，但该系统还远远谈不上完全自动驾驶。到今年年底，甚至明年年底达到这个目标，感觉超出了正常范围，但我想我们终究会看到的。

对此，特斯拉拒绝置评。

尽管马斯克继续对特斯拉的自动驾驶技术做出了大胆预测，特斯拉的大多数竞争对手正朝着全然相反的方向发展，他们开始放缓一度野心勃勃的完全自动驾驶汽车推出时间。Waymo去年在凤凰城低调“推出”完全自动驾驶出租车服务，透露这项服务不会对普通公众开放，车内还会继续有安全司机。

Waymo的CEO约翰·克拉富西克（John Krafcik）去年也表示，这项技术“真的、真的很难”。

通用汽车的Cruise曾宣布在2019年将推出自己的自动驾驶出租车服务，但仍未透露具体时间和地点。Uber的自动驾驶计划也在不断变化之中，该公司正从去年的亚利桑那州自动驾驶测试致死事故中逐渐恢复过来。

像Nuro和Aurora这样的初创公司也采取一种缓慢却稳定的推进方式，他们告诉投资者，他们正在谨慎而低调地开发着自己的自动驾驶技术。

现在，针对自动驾驶的夸张宣传和炒作已经开始降温。

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