新一波车型亮相了，这些车型将成为2019年比较亮眼的明星车型。

中国已开始出现电池系统能量密度超过特斯拉最高密度Model3的车型，未来将更多

2019年第1批新能源汽车推广应用推荐车型目录，出现了迄今为止电池系统能量密度最高的车型-吉利帝豪GSe长续航版，电池系统能量密度达到了182.44Wh/kg，GSe是一款紧凑型SUV，车身尺寸为4440*1833*1560mm。之后是广汽新能源，直接170，工况续航达到了510公里。这一能量密度已经轻松超过了特斯拉，目前Model3的新型21700电池，电池系统能量密度170Wh/kg。

这两年，新能源汽车的能量密度提升很快，是好事，但也要严把质量关，可考虑重新设计电池安全的制度构架，进一步提高测试等信息的透明度。

比亚迪推出微型车车型

在新一批上市车型中，比亚迪推出e1微型车车型，具有战略及定位，中国政府在推动“汽车下乡”，这款四五万元级别的比亚迪微型车，将收割三四线城市及农村市场的份额，这款车型的任务是达到天量级的推广规模，和燃油车一样，实现年限30万以上产销量，从而降低单一车型的生产销售成本，因此，这款车就是要以成本优势既圈粉占领市场，又带动整个微型车市场价格的下降和“汽车下乡”农民用车品质的升级。

由去库存而推出的“汽车下乡”政策，我认为要有很多改进的地方，首先思路要从推动传统汽车下乡转变为推动新能源汽车下乡，当时产业基础已经形成了，农村的道路也修好了，但是阻碍政策还比较多，比如牌照问题，保险问题，驾照问题，我近期想研究下，新能源汽车顺畅下乡的路径破解，希望对行业能有所启发！

1月份北汽新能源产销量大幅下滑

1月份北汽新能源只生产了142辆新能源汽车，同比下降98.17%，销量4512辆，同比暴跌43.66%，官方解释2019年后补贴下降导致的。但1月份全国新能源汽车销量同比增长138%，比亚迪销量增长近三倍，奇瑞同比增长不到两倍。

这是什么操作？难道，北汽新能源是做为了防范“2018年七八月份北汽新能源ec180车型库存积压”现象而提前做的规避动作？？？管理层换人，产品质量把关一直被诟病，北汽新能源需要一场变革。

1月份北汽新能源推出的ec5，最高车速100km/h，是北汽寄望收割低档车型天量爆款，但是，比亚迪推出了e1，全产业链都是比亚迪自己的，两款车型虽然有很大差异，但目标客户大面积重叠，这样的压力下，谁是2019中国新能源汽车的销量车型天团之一，期待中！！

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