虽然说去年中国车市遭遇了28年来的首次下滑，不过在新能源汽车市场却是另一番景象。根据乘联会的数据显示，2018年全国新能源狭义乘用车累计批发销量101.6万辆，同比增长90.0%。其中北汽新能源EC系列更是凭借全年超9万辆的成绩，夺得了去年新能源市场的销量冠军。

而在刚刚过去的1月份，有不少车企已经公布了销量成绩。其中比亚迪、欧拉、吉利、奇瑞等在1月均在新能源领域实现不同程度的增长，其中比亚迪1月新能源汽车销量达到了2.87万辆，同比上涨291.11%。而欧拉的销量也达到3785辆，环比增长了258.77%。

然而，北汽新能源在1月份的表现却有些让人大跌眼镜。据公告显示，北汽新能源1月份汽车产量为142辆，同比下降98.17%；销量仅为4512辆，同比下降43.66%。

虽然北汽新能源并没有给出产销量大幅下滑的具体原因，不过有媒体预计，其销量减少的原因与2019年国家和政府减少新能源汽车补贴的方案有关。从相关专家的分析来看，2019年新能源汽车的金额补贴很可能发生调整，降幅或将达到30%。虽然目前并没有相关部门对此做出回应，不过补贴金额将大幅下降已经成为必然。

而补贴金额下降势必将影响车辆的售价，此前小鹏汽车已经正式调整小鹏G3的综合补贴后全国统一售价，售价区间从上市时公布的13.58-16.58万元，调整为15.58-19.98万元，售价最高上涨了3.4万元。

不过将北汽新能源的销量大幅下滑并不能全部归结于补贴减少，毕竟依然有不少车企在这种市场环境下依然获得了大幅增长。而北汽新能源的大多产品长期处于低端市场竞争，也对其销量增长造成了一定的影响。如今随着新能源市场的消费升级，消费者对于新能源市场的低端产品接受度开始降低。

并且北汽新能源在市场上的口碑并不理想，多款产品的投诉率居高不下。有车主反馈，自己购买的EU500毛病非常多，例如电瓶亏电、前轮吃胎、自动雨刮器不下雨突然给你刮几下，人坐在驾驶室提示未检测到钥匙等，往往旧的问题还没解决就来了新问题。

虽然说北汽新能源也开始在中高端市场开始布局，在今年1月27日上市了全新纯电动紧凑型SUV——EX5。不过从市场竞争环境来看，依然压力不小。并且相比同级的比亚迪宋EV500、上汽荣威ERX5以及吉利GSe等车型也并没有太大的优势，因此未来寄希望于EX5带来较高的销量依然不太现实。

此外，北汽蓝谷董事、北汽新能源第一任总经理郑刚也于日前宣布离职，官方称是由于身体原因郑刚主动提出离职申请并获得批准。在产品销量急剧下滑，领导层动荡的情况下，北汽新能源的未来又将如何呢？

（本文由探道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：清风）

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