2月16日，北汽新能源母公司北汽蓝谷发布2019年1月份产销快报。根据公告内容显示，1月份北汽新能源生产新能源汽车142辆，同比大幅减少98.17%；销量方面，1月份销售新能源汽车4512辆，同比暴跌43.66%。

针对销量的大跌，北汽新能源官方解释称：进入2019年后，政府补贴开始持续减少，加上细分市场车型覆盖不全面及单车利润较低等因素，所以1月销量低出了市场预期。值得一提的是，同期的比亚迪、上汽、吉利、奇瑞等新能源汽车市场主流品牌却迎来不同程度的增长。

其中比亚迪在2019年1月共销售新能源汽车2.87万辆，同比上涨了291.11%；上汽为1.6万辆，同比增长近190%；奇瑞新能源汽车销量为3996辆，同比增长177.3%；而吉利新能源和电气化汽车销量为9022辆，环比增长44%。同样面对补贴下滑，为何其它主流新能源品牌出现增长，唯独北汽新能源暴跌呢？

在Auto哥看来，归根究底还是北汽新能源核心产品竞争力缺乏，对于政府补贴过于倚重。一直以来，北汽新能源主要依靠低端、入门级的车型抢市场，旗下车型包括EC、EU、ES、EV、EX、EH六大产品系列，但主力销售车型只有微型电动轿车EC系列、紧凑型电动轿车EU系列、小型电动SUV EX系列。

随着亚迪全新一代唐DM、秦PRO、奇瑞瑞虎3XE、吉利帝豪EV、领克01PHEV等大批品质更高、续航里程更长的新能源汽车的入市，北汽新能源旗下的车型就完全没有竞争力了。

除此之外，据北汽新能源财报显示，2017年应收财政补贴合计49.59亿元，而北汽新能源整个2017年的营业额，才109亿，全年的利润仅为5800 万，净利润率仅0.5%，在众多主流新能源品牌中，这样的成绩实在是拿不出手。可以说的是，离开补贴，北汽新能源可以说是寸步难行。

如果说2018年是新能源汽车的元年，那么2019年必将是新能源汽车的井喷期。随着政府补贴的不断的不断减少，“后补贴时代”的新能源汽车市场将回归正常，产品将成为驱动市场发展的核心力量。希望北汽新能源以此为鉴，好好造车，多造好车！

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