由于近段时间网上model 3的试驾体验铺天盖地，神马也耐不住了，去特斯拉金融街店试驾了一下model 3高性能版，要说的除了这个地理位置比较难搞以外，服务和店面都是很不错的，另外我的两个小猴子，也是对此行兴趣很高，一定要缠着我一同去体验一下，于是就一起过来了。

店里白色的model 3很是漂亮，远远看过去很像保时捷的帕拉梅拉，以至于我们去地库找试驾车的时候，差点把一辆远远的帕拉梅拉当成了特斯拉，其实这个造型就是为了降低车的风阻，提升加速体验，所以快的车都差不多。

试驾的是一辆蓝色的高性能版，神马上车以后发现了一个小问题，有后轮胎的胎压报警了，这个就导致了车的辅助驾驶无法启动，但是大致观察了一下，基本和model x的没有什么区别，只是启动的方式从对着驾驶员胸口掰两下操作杆，变成了向大腿方向。

其实真的要夸赞一下特斯拉的无仪表盘及隐藏式出风口设计的配合，让一辆车的视野开阔到了如此的程度，简直是一马平川、一览无余。

不过上车以后，如果要下车，开启车门的方式有点前卫，以前和传统的汽油车一样，都是一个拉手环，现在model 3全部都改成了门把手上的一个按钮，轻轻一按，门锁就开启了，但是我开始下车换我试驾的时候，我都没有办法找到门锁解锁点，尴尬了好一会。

车顶棚有一个很大的天窗，而且没有设置遮阳帘，这个设计据说是有紫外线隔热功能的，但是结合神马之前3月开model x去天津的情况，这个玻璃到了有太阳的时候，还是会让车里变成“大棚”式体验的，想想model x还只是一个直升机前挡玻璃设计模式，当时3月底的时候，前排两个人热到差点脱光光，所以官方如果不出这个配置，估计很快汽配城就会有一个model 3遮阳帘的配件出售了，否则夏天是要烤熟几个人的，哈哈哈

车的音响效果很棒，而且可以根据谁最喜欢听当前音乐调节发声重点，而且是非常简单的手指拖动就可以实现，这个功能虽然看起来有点鸡肋，但是在以后我车上放小马宝莉故事的时候，我可以把重心点直接扔给猴子们，我就不用在前排饱受煎熬了，我实在是搞不动小马宝莉里复杂的人物关系和神奇的对话意义，但是猴子们需要她们，还有针对5个作为的单独座椅加热功能，简单易操作，看看视频就懂了。

然后，也将车速提高了一下，车里的风阻和胎噪没有懂车帝说的那样严重，感觉还是比较静谧的，但是也可能是神马开国产新能源车开多了，现在的身体耐受力高了很多了，因为是高性能版，整个买下来，加上购置税和车险到手是60万的价格，所以一定要体验一下整个高性能的感受了，0到100加速到底是什么样子的体验，毕竟之前开的model x 90d其实100加速成绩在4.4秒到5秒左右，在中控台上快速的将车调整到了运动模式，方向盘也调整到了运动模式，这样方向盘调节起来更加紧一些，开起来非常有信心，在高速的时候不容易导致车辆失控，然后我狠狠的给了一脚地板“电”从0到75大概就是不到2秒吧，那个一瞬本来知道提速要来的驾驶员都感觉到大脑一麻，这个体验估计乘坐人员会感觉都很不适了，不过喜欢海盗船的小朋友都很开心：）不过到这边还是要呼吁大家安全驾驶，不能超速，看看视频体验吧。

浪了一圈以后，回到了地库停车，然后开启了一下车的前备箱，特斯拉能将电控和电机做的如此的简约，让车的前面多了一块很大的储存空间，其实在车辆碰撞的时候，也提供了更大的安全溃缩空间，这个是一个很好很难得的设计。

另外，就是进入中国的特斯拉都配置了国标，本来在美国的特斯拉model x是将充电口融入在左后尾灯处，将车辆的整体工艺设计美感融为一体了，但是为了国标，只能在车的右后方开了一个圆形的补丁口，这样车的美感就下降了，看看对比就知道了。

立刻这个逼格就下来了一截，所以这次model 3瞄准了中国市场，为中国的双口国标充电标准准备了一个完美的尾灯设计模式，请看视频。

而且配合强大的电控，充电时间变得更加可控，车辆经过测算，从0%的SOC充电到100%提示需要1小时30分钟，最后过来充电桩一看，充电实际时间为1小时29分38秒多，基本电控对充电速度的评估可以精装到分钟级，这样就为车主安排自己的充电等待期里的活动提供了更好的规划依据。

总体来说，model 3是如此的强大，如果它能国产后到手价格能在20到30万之间，那些天天叫嚷电动车是垃圾的人，会有新的观感的，如果对model 3有兴趣的朋友，大胆加我微信，神马帮您推送去试驾体验一下。

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