2018年9月：-10%；现值239万辆，前值265万辆

2018年年初至今：+0.6%；现值2000万辆，前值1990万辆

2018年9月，大中华区轻型汽车的总销量为239万辆，较2017年下降了10%。具体而言，中国大陆的轻型汽车销量从2017年的262万辆减至236万辆，下降了10%，其中乘用车的销量为203万辆，同比下降11.8%，而轻型商用车的销量为33万辆，同比增长2.9%。由于关税削减和全球不确定性而导致场外价格不稳定，很多消费者持观望态度，乘用车市场也受之影响，这是因为消费者在购车方面犹豫不前阻碍了增长。与此同时，2017年的基数得益于税收激励而表现较高，也阻碍了同期增长。

从年初至今来看，中国大陆的轻型汽车销量从1950万辆增加至1963万辆，同比增长0.7%。准确地说，乘用车的销量同比小幅增长1.4%，至1682万辆，而轻型商用车的销量同比下降3.3%，至281万辆。从细分市场来看，年初至今的轿车销量从834万辆增至851万辆，同比增长2%，且SUV销量同比增长1.4%，至740万辆。年初至今多功能车的销量同比下降4.4%，至92万辆。

2018年9月，国内汽车制造商的乘用车销量同比下降13.7%，至69万辆，且市场份额从2017年9月的34.9%小幅降至34.2%。本地汽车制造商目前的疲软状况，很可能是终止税收激励政策所产生的逾期回报效应的结果。2017年，本地汽车制造商的车型中，83%以上可以享受购置税减少的政策，其中很大一部分是低价入门级车型，这类车型对购置税政策更为敏感。为消除不利影响，汽车制造商正在转向价格促销。例如，长城汽车在9月份开展了一场大规模的价格促销活动，其中包括在哈弗品牌销售下滑后降低特定车型的制造商建议零售价。

在最近更新的数据中，我们下调了对中国大陆轻型汽车销售的预测。具体而言，我们预计2018年轻型汽车的销量将同比下降0.9%，至2768万辆。预计乘用车的销量将同比下降0.6%，至2387万辆，而预计轻型商用车的销量将同比下降3%，至381万辆。我们预计，中国和美国之间加征的第二轮额外关税将进一步削弱消费者的信心，因此这种疲软态势将延续至第四季度。