草原天路一直都是北京周边自驾游的热门线路，号称中国的66号公路，风景自然是没的说。七八两个月是天路风景最好的时候，不过也是人最多的时候。领略过草原上大坡儿堵车和返程高速大堵车之后就一直对草原心存些许的畏惧，可那毕竟是七八月份的旺季，到了九月，也许情况就会好上很多。

既然是选定了草原天路作为目的地，就得有辆能撒欢儿的车，从万全服务区经草原天路再到大七环崇礼服务区中间200公里连绵起伏的山路中没有任何充电站可用。所以不仅续航表现要充足，也要具备一定的越野能力。不然光看着人家在草原上肆意的蹦跶，自己却只能在铺装路面上眼睁睁的瞅着该是多么尴尬和遗憾的一件事儿。这回咱们的老朋友长安CS15EV作为一辆拥有300Km续航的纯电动SUV就妥妥儿的满足了此次天路之行的所有条件。

这次咱们的CS15EV和以往见到的不太一样，车顶上大大的行李箱不仅看起来旅行范儿十足，还能提供超大的储物空间。

大件的装备放在后备箱，剩下的统统行李箱见。

对于CS15EV来说，在高速上赶路狂奔自然不是问题。选择在九月出发，一路上车也不多，旺季时经常发生的服务区排队充电和油车占位情况基本没有出现，充电的环境十分适宜电动出游。为了节省路上的时间，在途径官厅、下花园服务区时都是充电电流一开始下降，就果断拔枪走人，直奔万全服务区。

整趟天路之旅中，最关键的两个充电站分别在万全服务区和崇礼服务区。前者是进入天路前最后一个充电站，后者是离开天路后第一个充电站，如果不考虑中途住宿时飞线充电的话，这两个充电站就是整个天路200公里旅程的唯一希望了。

作为全村希望的万全服务区却是这么一番景象。

然而长安CS15EV作为SUV车型的先天优势就这么完美的体现出来了。

旁边的轿车朋友只能贴着“悬崖”边缘谨慎的充电，那得瑟的感觉简直超爽。

出于保护电池的考虑，电池越是快到充满时充电速度越慢。考虑到后面还有200公里连绵起伏的复杂路况，让长安CS15EV拿出100%的实力给咱保驾护航，多花些时间充满电就显得相当有必要了。

离开野狐岭收费站，没走多远就进入草原天路。茶树人生中两次进入天路都能赶上下雨，这运气也是没谁了。

进入天路没多久，就遇到了比下雨更值得兴奋的事儿。在天路上发现一个完整的国家电网充电站不仅代表着今后天路的电动旅程可以走得更加稳妥，也意味着去往天路西线游览成为了可能。很遗憾的是，可能是由于新建站点的缘故，该站还没有通电运行。想在天路上快充补电也许要到来年才能实现了。

相比七八月份满眼尽是绿色的景色，九月的天路在成熟莜麦金黄色的衬托下显得更有层次感。虽然是阴天下雨，却也有着另外一番感觉。

一开始我还比较担心车顶行李架会不会被限高的横杆KO掉，这么看来这担心是多余了，2.3米的限高杆对于安装在车顶的行李架相当的友善，完全不用担心。

自从有了辆SUV，看哪都想上去溜一圈儿。

第二天清晨，车上的露水多到可以直接拿块儿布洗车了。得亏没心血来潮作死支帐篷过夜，难以想象这又潮又冷的草原之夜究竟是有多么难熬。所以各位有相似突发奇想的朋友们还是果断放弃吧。

不用赶路，没有堵车，续航充足再加上蓝天白云和蜿蜒曲折的天路都让第二天的旅途显得格外惬意。

电动车的天性使得CS15EV能够安静的奔跑在天路之上，没有发动机的轰鸣，耳中只听得吹过草原的风声和轮胎摩擦地面轻轻的嗡嗡声，一切显得都是那么的自在，悠然。

因为没啥大坡，所以可以到处表演见坡就上的绝活儿。不得不说，万里无云的蓝天加上色彩多样的草原简直就是绝配，九月来一趟草原之旅不仅完全不亏，反而还能血赚。

刚在小山包上停稳准备看看风景，就听见远处一阵发动机的轰鸣，两辆稍微大点儿的燃油车SUV嘶吼着冲上山顶。那声音真是嘶吼啊，我差点儿就用响彻山谷来形容他们了。虽说坡度看上去是挺大的，而且还是一个距离比较长的坡，不过那不也就是个坡么。从以往的经验来看，CS15EV长距离爬陡坡的表现相当不错，这回只是把铺装路换成了小土路，应该也不成问题。

于是我默默的从山坡后面绕过去想小小的体验一把。

对于长安CS15EV来说这样的大坡甚至都不用提前助跑，一溜儿小跑，溜溜达达地就上来了。

唯独让我比较担心的就是这个地方的坡度稍微陡了一点儿，但是CS15EV的表现也只是前轮稍微空转了一下就轻松地上来了。上坡全程并没有什么值得的太多较劲的地方，哪用得着使那么大劲一路吼叫着冲上来，是吧。

由于CS15EV一路走得安静又悠然，所以并没有引起那两辆燃油SUV的太多注意。慢慢悠悠爬上坡顶的时候身后传来略带惊讶的一句“电动车还能上这来呢？！”当时茶树的心里如同一万只草泥马在奔腾，凭什么燃油车能来的地儿我就不能来了，我比你差很多么。你吼叫着冲上来的地方我可没怎么费劲就过来了。虽然电动汽车起步扭矩大属于先天优势，显摆就显摆了，但是论综合实力，比如续航和燃料补充的方便程度来说纯电动汽车目前确实跟燃油车有着比较大的差距，期待技术进步能弥补差距的同时，咱们各位电车的车友们还是要认清自己的现状，不要盲目得瑟而带来不必要的麻烦。单看爬坡这一项，回头看看来前儿的路，除了丝毫没有难度以外，更多的还是对CS15EV的信心又增加了不少，果然是没能让茶树失望。

应了那句来得早不如来得巧，若是七八月份的旺季前来，妥妥儿的是看不到此般美景。

估计那些喜欢开快车的老司机也会想要慢悠悠的开车了吧。

有个SUV真好，能在各种路面上自由的撒欢儿。

虽说此时CS15EV续航还有99公里，但是面对前面不明的路况和可能会遇到的各种影响充电的情况，并没有选择沿着X001这条草原天路经由桦皮岭出山，而是选择了近了10多公里的另外一条路。094乡道转097乡道，从此打开了新世界的大门。

没有了草原天路的连绵起伏，只剩下一路绵长的大下坡路段。

路过的村庄不再有吃饭住宿的招牌，两旁的景色也显得更加纯净了。

经历了长距离的下坡之后，翻过这道山就能回到大路上，也就看到了崇礼服务区充电站的希望。从山下经过的时候还没觉得有什么，因为和天路不在一个方向上，沿途的村子都保持着比较原生态的状态，想起了前段时间去过的茶山。

由于SUV车型良好通过性的先天优势，这样泥泞起伏的道路，CS15EV也敢于前行。

相较于纯电动轿车，长安CS15EV有着更高的离地间隙，对于一般的自驾游来说，长安CS15EV足够满足我们越过高山跨过平原的需求了。

离开了惊险刺激路况复杂的两条乡道，天路之旅终于开启了返程模式。过了收费站，车子就大摇大摆的开上了那个比五环还多两环的大七环。

最后再来说说绕不过的续航表现。在万全服务区充满电时总里程为9010Km，一路翻山越岭可劲儿撒欢儿到达崇礼服务区时总里程为9174Km。两站之间共行驶164Km，到达崇礼服务区时剩余续航还有59Km。这样的表现虽然看起来不是很令人满意，但是考虑由于大风，长距离不断的上坡以及使用快充导致的虚电问题等共同作用，CS15EV这样的续航表现还是可以满足像草原天路这样有点儿难度的电动自驾旅途的。

返程经过官厅服务区时经历的5公里大堵车堵了一个半小时左右，成为了这次天路之旅唯一的堵车经历。见识过草原大堵车和更长距离的堵车之后，这一个半小时对于茶树来说根本不叫事儿，何况咱还有个给力的队友CS15EV堵车根本不费电的神力加持。

回过头来总结这趟天路之旅，选择的目的地（草原天路）、时机（九月份旅游淡季）、车型（长安CS15EV）可谓是天时地利人和。尤其是带着茶树一家翻山越岭吃苦耐劳的长安CS15EV，凭借着优良的通过性、令人印象深刻的爬坡能力以及自身轻盈的驾驶感受以及不错的续航表现，都是促成本次旅程圆满成功所必不可少的部分。作为售价仅为7.99万元的小型新能源SUV来说，长安CS15EV能有这样的表现已经足够兼顾日常代步和中短途自驾的需求。据了解最近长安CS15EV还推出了买车赠送行李箱以及预装升级配置等诸多升级服务，感兴趣的朋友们可以咨询北京新兴快马进一步了解详情。

最后，感谢北京新兴快马提供长安CS15EV试驾车以及相关支持，能让茶树一家与长安CS15EV在草原天路愉快地度过了2018年金秋九月的第一个周末。

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