根据乘联会近期公布的数据，7月份新能源狭义乘用车批发销售7.1万台，同比增长7成，并且纯电动和插电混动表现都很强。 

数据显示，7月份车市整体出于下降趋势，燃油车方面甚至出现同比5%，环比15%的下跌。相比之下，1-7月份新能源乘用车销量达到42万台，同比增长了1倍，新能源汽车逐渐成为新秀。 

7月份纯电动车型销量： 

数据来源：崔东树 

受政策影响以及产品出新的影响非常大，电动汽车并没有形成传统燃油轿车、SUV、MPV类似固定的销量排行榜。比如今年上半年最畅销的北汽新能源EC系列，6月份销量仅有3台，7月份也只有700台的批发量，处于清理库存的阶段；比如6月份Ei5销量最高，达到4661台，7月份却被刚上市不久的比亚迪元EV反超。 

小型SUV是竞争最激烈的细分领域：比亚迪元EV360于5月底正式上市，补贴后新车售价7.99-9.99万元。它比竞品北汽EX系列、奇瑞瑞虎3xe、长安CS15上市更晚，但依靠全新的家族“Dragen Face”设计和比亚迪在新能源领域不错的口碑，元EV在7月份上升到电动汽车领域销量榜首。 

北汽EX系列和瑞虎3xe同样是两款性价比不错的小SUV，7月份销量分别为3002台和1460台。产能不足可能是这两款小SUV销量不理想的主因，这两家新能源车企的领导都曾公开表示过产能不足；另一款小SUV-长安CS15则急需进行续航升级，目前新款CS15 EV已经开启预售，最大续航里程可达360公里，预售价为7.99-8.99万元。 

微型车同样是竞争非常激烈的领域：eQ电动车（奇瑞eQ1小蚂蚁）7月份批发量为3665台，同比增长12%，与6月份一样，占据排行榜第二名。奇瑞小蚂蚁定位A000级车，基于全铝车身打造，目前出于供不应求的状态，随着产能逐步爬坡，销量攀升的可能性很大。 

另外，占据销量榜的其它为微型车，比如江淮IEV6E、江铃E200、众泰E200、宝骏E100、北汽EC系列，最大的卖点都是售价便宜，在四五线城市或农村市场表现还不错。 

接下来便是纯电动紧凑型轿车领域：比亚迪e5、荣威Ei5、北汽EU5、帝豪EV、秦EV等5款车型属于该领域。从7月份销量数据来看，前4款车型表现相差不多，分别为3056台、2939台、2531台、2500台。 

比亚迪主打的另一款纯电家轿秦EV表现则相对较差，只有551台。究其原因，主要是该车与e5定位重叠，且售价较高。北汽EU5销量达到2531台，在北汽EC系列因为续航短逐步退出市场后，EU5和EX系列逐渐成为新的销量担当，但这两款车型均没有十分出众的表现。 

新势力第一次进入排行榜：以蔚来、威马、小鹏为代表的造车新势力交付问题，一直都是关注的焦点。数据显示，7月份蔚来一共交付了1331台ES8。当媒体多次问到交付数量时，蔚来汽车官方均不愿意透漏交付数量，李斌也表示，“没有什么经验，现在都是教训”。 

李斌一再强调，今年将完成1万辆ES8的交付，并且还隔空喊话何小鹏， “如果小鹏在现场的话，可以打一个赌。谁输了，就买对方一辆车。”8月5日，李斌在蔚来深圳中心开业时表示。事情的起源是，何小鹏曾在微信朋友圈称今年造车新势力没有谁能够交付1万辆。 

不用着急，蔚来能否在年内交付1万辆，再过4个多月我们就知道了。 

7月插电混动车型销量： 

数据来源：崔东树 

从数据来看，比亚迪仍然保持着插混领域的强势地位，销量前5中，比亚迪秦、宋DM、唐DM占据3个名额，另外两个名额均归到上汽乘用车荣威旗下，分别是荣威i6和荣威eRX5。 

当然，这与地方政策密不可分，在上海、深圳、广州等大型限购城市，插电混动绝对是新能源中的主力车型。而比亚迪和上汽乘用车在以上城市中有主场优势。 

博瑞GE和WEY P8是两款关注度比较高的插电混动车型，博瑞GE PHEV版本上市不久，便取得了1483台的月销量，相信随着产能爬坡和车型口碑传播，其销量仍然会继续攀升；WEY P8是WEY旗下首款插电混动车型，但定价较高，目前经销商处普遍有1.8-2万元的优惠，但销量表现一般。 

插电混动领域出现了纯电动排行榜中未出现的合资品牌车型，比如宝马5系插混、宝马X1 PHEV、别克VELITE以及奥迪A6 e-tron。随着“双积分”政策的正式实施，越来越多的合资车企会加入新能源领域，自主车企将面临更多的外部挑战。 

新能源车企排行：吉利、上汽增长最快 北汽新能源恐怕要掉队 

数据来源：崔东树 

从7月份销量数据看，比亚迪新能源汽车销量达18352台，同比增长63%，稳稳占据榜首位置，比第二名的上汽乘用车高出8000台；上汽乘用车7月份同比暴涨159%，销量10430台，取代北汽新能源亚军的位置；而北汽新能源同比仅增长 2%，销量6033台，只相当于比亚迪销量的三分之一，位于第三。 

位于三、四名的吉利汽车和奇瑞新能源表现优异，7月份销量分别达到5869台和5501台，同增长236%、69%。随着吉利博瑞GE、帝豪GSe、领克01 PHEV、帝豪EV等多款新能源产品逐渐铺量，吉利后期表现肯定会非常抢眼； eQ1小蚂蚁和瑞虎3xe一直处于供不应求的状态，随着产能爬坡以及艾瑞泽5e续航升级，奇瑞新能源未来表现同样不可小觑。 

1-7月累计销量方面，比亚迪新能源高达90239台，老大的位置依然稳固，位居第二，与第一名比亚迪逐渐拉开距离。上汽新能源以54778台位居第三，但增速高达215%，今年量超过北汽新能源的概率非常大。

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