能够在世界500强榜单中更进一步，与上汽集团在销量上的出色表现分不开，而要说到上汽集团增长最快的板块，非自主莫属。

2015年，上汽集团销售586万辆新车，自主品牌的销量精确到个位数也只有17万辆，占比仅为2.9%。到了2017年，上汽集团总销量为693.2万辆，其中，上汽乘用车的年销量达到了52.2万辆，占比已经达到了7.5%。今年上半年，上汽集团整车销售突破352万辆，其中，上汽乘用车年总销量突破35万辆，同比增长超50%，在集团总销量占比中已经达到了10%。

值得一提的是，在上汽自主品牌中，荣威的销量占比高达7成。2018年上半年，荣威一共卖出了24万辆车，同比增长近40%。在销量不断突破的同时，其中的含金量也令人羡慕。 

除了燃油车的强劲势头外，荣威新能源的表现也格外亮眼，6月全系车型销售共13162辆，达到456%的惊人同比增幅，推动其上半年销量同比大涨232%，成为新能源车市场最大的赢家。

其中，纯电动“新秀”荣威Ei5在6月爆发了惊人的市场潜力，以4661辆的成绩夺取新能源车销量冠军。此外，荣威ei6销售4028辆，同比增长1022%，荣威eRX5销量近3000辆，同比增长77%，这两款插电混动车型双双进入6月新能源车销量前十榜单。

在上汽集团布局“新四化”的过程中，荣威品牌是需要单独提及的，因为它不仅是上汽乘用车发迹的起点，也是整个上汽集团布局未来的试验田和突破口。

2016年7月6日，上汽集团和阿里巴巴合作推出了首款全球量产的“互联网汽车”——荣威RX5，开启了上汽荣威以及上汽乘用车的腾飞之路，也开启了中国消费者的智慧出行新时代。

两年后，当初的“新物种”已成为出行大潮流，荣威RX5也并没有躺在成绩上睡大觉，而是在今年加码推出铂金版和黑金版。全新前脸设计、全新智能互联功能和全新豪华配置，让智能出行体验再上一层楼，获得了更多追求精致出行消费者的关注，也令荣威RX5的总销量超过44万辆。

同时，荣威品牌持续全部布局互联网汽车市场，先后推出同为RX系列的“全能SUV大神”荣威RX3和“全领域大7座豪华SUV”荣威RX8，覆盖更多的细分市场。今年上半年，荣威RX3累计销售3.39万辆，荣威RX8自4月上市后月均销量在2000辆以上，成为自主品牌向上发力的生力军。

值得一提的是，在SUV市场先下一城后，荣威并没有舍弃轿车市场，迅速推出了“吉尼斯之车”荣威i6。除了互联网属性，该车型位居全球第五、仅为0.25Cd低风阻系数也是最大卖点之一。

在动力方面，荣威i6搭载上汽“蓝芯”1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，配合7挡双离合变速器，最大功率可达169马力，最大扭矩达250牛•米。此外，荣威i6还搭载同级别车型稍有的胎压监测、自动驻车、后驻车雷达、倒车视频影像、发动机电子防盗等安全装备，让出行更放心，也让家人更安心。

正如上汽乘用车总经理王晓秋所说，“高端产品难以突破，车卖得再多也不赚钱，没有经济效益。因此，荣威品牌下一步一定是品牌力的突破，产品要向上走，提高附加值，形成经济效应。” 

在取得现有成绩的基础上，荣威品牌下一步的发展思路已经十分明确，即在品牌冲高的道路上，更好地践行汽车“新四化”。

在“产品高端化、发力新能源、以互联网为核心”这一思路的引领下，“电动智能超跑SUV”荣威光之翼MARVEL X即将作为上汽乘用车当下发展的集大成者，同时也是上汽集团“新四化”最新的高端示范车型，于年内上市。

新车拥有的4秒破百的超跑性能、0.29Cd超低风阻系数、超越特斯拉的19.4英寸超级大屏、500公里超强续航，以及AI Pilot智能驾驶辅助系统、AR-Driving实景驾驶辅助系统、360度环境感知系统、MWE智能迎宾交互系统、iBooster智能电控制动系统等12项豪华科技标配等优势，成为全球首款真正实现 “特定场景无人驾驶”功能的智能网联量产车型。

在正式上市之前，荣威光之翼MARVEL X已经在赛场上取得了好成绩——在第五届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛中，荣威光之翼MARVEL X凭借超强实力，包揽最佳加速性能、最佳操控性能、最佳快充能力、最佳节电能力等14项冠军，成为历届获奖最多的车型。

集美学、智能、节能于一身，为用户带来了更舒适省心的高端出行体验，这是MARVEL X的开发愿景，也是荣威品牌进一步向上突破的抓手。正如王晓秋所说的那样：“上汽不需要重新创立一个高端品牌，因为荣威本身就是高端品牌。”