在中国总理李克强和德国总理默克尔的见证下，长城与宝马终于签下了“订婚协议”。这是中央政府对长城与宝马“自由恋爱”的充分肯定和给予的最高礼遇，尽管尚未拿到“结婚证书”，但7月10日的签约足以让长城董事长魏建军笑得合不拢嘴。

长城普遍被媒体认为是始终坚持独立自主不合资的典范，当这个问题在7月11日的媒体见面会上被抛向魏建军时，魏建军直率地说：“长城并不是不想合资，实际上是轮不到我们合资。”的确，我国汽车行业对外开放始于计划经济时代，那个时候不仅有“三大三小”之说，而且还有合资先后之说，还有合资产品不能产生相互竞争关系的约束。当年的长城还是个改装厂，即便后来逐步壮大起来，但依然没有合资的资格，因为长城是家民营企业。

此番长城与宝马能够合资，充分说明中国改革开放的大门越开越大了，否则何来长城和宝马合资的资格？中国尚未合资的公司还有很多，但合资的可能性越来越小，此番合资难说不是最后一个项目，因此才有“魏建军笑到了最后”一说。

这次与宝马的合作被魏建军称之为自由恋爱，他说：“我们有点像是自由恋爱一样，先搬到一起住，然后再举行一下婚礼，事都已经在办了。无论是研发还是哪个专业，我们一共两年多的时间，今天（7月11日）好像是一个订婚日，就是昨天的签约，还没有真正意义上领证，营业执照就是那个证。”

实际上，长城与宝马的“恋爱”应当说是适龄青年的“恋爱”，因为双方都知道这次“恋爱”对自己意味着什么？自己要的是什么。当年对此讳莫如深的魏建军说：“2016年签署了保密协议后，双方进行了多次的沟通和洽谈，从工作的层面到公司的高层交流，从研发的能力和资源、生产过程的能力、最终到产品的质量表现，都进行了多维度的沟通和评价。宝马团队对长城目前取得的成果，以及长城产品的质量表现非常认可，长城也看到了宝马国际运营的能力，双方一拍即合。我们在整个合作洽谈的过程当中非常顺利，我们也坚信这次合作能够加速双方全球化发展的进程。”

与以前国内的合资不同，以前的合资都是外方对中方单纯的技术输出，而在这方面魏建军介绍说：“关于技术方面，宝马和我们双方都有各自的技术贡献，现在的状况基本上都是大家互相透明，都有对合资项目的支持，对我们提升技术、标准的理解确实是很有价值。”

由于没有“家长”的安排，所以成年人的“自由恋爱”也更讲究平等。据介绍，长城和宝马即将建立的合资公司，双方仍是各持股50%。新公司命名为光束汽车有限公司，注册资金17亿元人民币，注册地址为江苏省张家港市，总投资额为51亿元人民币。标准产能16万辆，最大年产能可达25万辆，预计首款车型将在2021年上半年投产，同时合资公司还将建立自己的研发中心。更重要的是，从光束产出的合资车将面向全球，而非仅针对中国市场。

负责长城宝马集团合作项目的长城汽车股份有限公司副总裁赵国庆先生介绍说：“目前我们合资合同当中包含了研发和生产燃料汽车，主要是基于我们合资公司未来的市场范围，尤其是MINI的产品，除了电动车也有燃油车，会满足全球市场的要求，不是针对中国市场，我们在中国市场聚焦的是新能源车，但我们的合作是宝马对他们内部MINI全球战略的一部分。”

在中国汽车市场即将达到顶峰的时候，在跨国公司几乎都来到中国之后，魏建军笑到了最后——和全球著名的宝马谈成了“恋爱”，而且拿到了自己想要的“秘方”。其实，宝马也一直在中国寻找第二家合作伙伴，长城一直也想着来一次跨国“婚恋”，双方的要求都很高，而且都很有个性，长城的个性尤为鲜明。最终魏建军还是笑到了最后，这也是大势使然，一是中国对外开放的程度越来越大，二是有关部门对“自由恋爱”从禁止转变为支持，三是长大的私企更懂得在“恋爱”中要什么。

其实，恋爱并不是最终目标，最终的目标还是要“传宗接代”，我们期待着长城和宝马联姻之后的新MINI，期待着给中国消费者带来更多的好产品。

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