特斯拉可以说是以一种普遍预期的戏剧性繁荣结束了自己的第二季度，抛开一切的向着那个目标冲了过去：每周建造5000辆Model 3轿车。在这个关键期，公司的首席工程师Doug Field却辞了职。现在，马斯克领导的这个疯狂的电动车公司必须要证明，他们能够在这个产量要求下持续并且稳定的运行生产，并且要保证质量，避免工厂员工开溜，不过看起来不是那么容易的。

马斯克在七月一号通过推特对外发布，说公司成功的在过去的七天时间里完成了7000台电动车的生产，这样，二季度累计生产的Model 3达到28578台，几乎是一季度的三倍。他们还宣称要在八月底达到周产六千台。

公司在对外的公告里说到：“在过去的12个月里，是特斯拉历史上最困难的一段日子。但我们非常骄傲的是我们的团队最终完成了周产5000台Model 3的目标。这并不容易，但这绝对值得去干。”

这十二个月被称为生产地狱，期间不断的修正达产的目标时间，也遭遇了多位高管的离职，新建了广受质疑的“帐篷”产线，老板马斯克也被迫睡进了工厂，最后按照马斯克所说，终于成为了一家真正的汽车企业。这一次的目标虽然和六年前推出Model S时一样重要，但最后这成功撞线的姿势却并不优美，尤其还失去了令人尊敬的首席工程师。Doug Field是马斯克2013年从苹果公司挖来的，今年五月开始休假。公司在他离职后发表了一份声明，“在特斯拉近5年的时间里，Doug Field一直在努力工作。我们要感谢Doug多年来的辛勤工作，感谢他为特斯拉所做的一切。”他的离职，最早是被华尔街日报所报道，六月份公司的高级工程副总裁也离开了公司，当时正是马斯克宣布要裁员9%的时间段。

CFRA的一名股票分析师Efraim Levy在周一曾表示，虽然他对特斯拉在未来随着时间的推移会完成周产5k的目标表示乐观，但他还是把股票的评级从持有下调到卖出，并认为在300美元以上的股价是被高估的。“经过艰难的努力，尽管在最后的几个小时里，特斯拉完成了目标达到了周产5k台Model 3，但我们认为这期间的生产效率或财务状况不具有可持续性。“

垂直组的分析师Gordon Johnson一直以来强烈看空特斯拉，这次他更是在与彭博社视频访谈时说特斯拉根本就没有完成目标。“我认为他们根本不可能完成周产5k的目标，就算是所有媒体都在吹捧他们。”

生产能力对于特斯拉实现盈利是至关重要的，打从2010年上市以来，公司就没有实现过盈利。

“特斯拉在产能的爆发上是有前科的，完成了往往不能持续。所以他们还是要花时间来证明自己，不过我还是认为他们今年在美国会销售超过10万辆Model 3.”Alan Baum如是说，他是一家专门追踪电动车的生产和销售的咨询公司的分析师。

而特斯拉在Model 3的产量上升的速度上，也遭到华尔街日报和纽约时报的质疑，他们担心如此快速的产量提升会不会存在安全质量上的隐患。纽约时报还引用了一名组装工人的话，说在提升产量的时候压力巨大，经常要连续工作10-12个小时左右，所以一线工人频繁离职。

在宣称八月底要达到周产6k的水平时，特斯拉重申了要在2018年下半年实现正向现金流，扭亏为盈。同时表示虽然中国会对美国可能采取贸易报复措施，但这不会阻止特斯拉在三四季度走向盈利。

这个季度的总产量是53339台，包括Model S和X，创造了公司的历史记录。同时交付了40740台，其中包括18440台Model 3。这的确已经是一个巨大的进步，而且目前还有11166台Model 3在交付的途中，这会被计入到第三季度的交付量中。

从一年前到现在，公司交付了28386台Model 3，生产的推迟看起来没有特别的影响之前的订单量，公司称目前仍然持有大约42万个订单，一季度结束时大概持有45万个订单。

这么短的时间内，特斯拉从未像传统汽车制造商那样运营过，到现在也没有这样的任何迹象。谈到汽车制造，巧妙而快速的解决方案可能会有用，但能不能持久是个问题。一直以来，看多特斯拉的人士一直希望，一旦公司能够可持续的实现大规模生产，好事就一定会发生。但是这种转变，没有那么容易，而且也是相当烧钱的。

往远了看，少一点混乱，多一点确定性，将是特斯拉长期的生存能力和财务健康的保障。

By Alan Ohnsman From Forbes

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