随着中国对美制裁的反击，原产自美国的汽车被加征25%的关税，马斯克靠中国市场反败为胜的梦想破灭了。人们不禁要问，马斯克错在哪了？

业界有个说法，我国大型汽车企业都是总理项目，而非副总理项目。就产业政策而言，在所有的产业中，只有汽车有独立的产业政策，而且有94、04两个版本，今年汽车产业进一步扩大开放，居然是总书记亲自对外宣布的。可见，从1949年至今，中央政府、中央高层领导对汽车产业重视程度都是最高的。

马斯克只看到中国是特斯拉最大的海外市场，没有看到中国中央政府对汽车产业的重视，更不了解中国高层的脾气秉性。马斯克作为美国总统特朗普的顾问，直接发推文指责中国的相关政策，以为是在训斥南亚小国的总统，却忘记了这是中国，在中国做生意这是大忌。美国的竞争讲究的是丛林法则，是强权，是你死我活。而中国讲究的是竞合，是和气生财，就像围棋，在双方都能活的情况下互有胜负。马斯克借助特朗普的力量打开中国市场的做法，让人想起了1840年，在中国显然是犯大忌的，即便在中国得以建厂也将注定会失败。

不知深浅的马斯克在上海成立了中国第一家独资的汽车公司，于是认为可以在中国大展拳脚了，甚至在股东大会上宣布，最快下个月能够和上海市政府谈妥并发布公告，八字还没一撇就宣布工厂的名字叫“钢铁侠”。根据目前发改委的精神，为了体现市场公平竞争的原则（当然，市场不公平问题也是马斯克指责中国的问题），不得给汽车项目任何优惠政策，包括土地、税收等。上海是个后工业化城市，或者说是个金融化程度很高的城市，虽然不产生任何资源，但地价堪称世界之最。马斯克想在上海建汽车工厂，就是按市价购买土地一项，足以让特斯拉公司的资金链立刻断裂。何况，特斯拉也被加征了关税，这意味着特斯拉将失去中国市场，意味着特斯阿拉的订单数量将快速下降，意味着……

不久前，捷豹组织全球的媒体试驾其纯电动SUV——I-PACE EV400，这款车无论工艺还是性能都远超特斯拉，而价格只是特斯拉的一半。尽管中国确有一批人傻到只剩下钱多了，居然花100多万元买一辆不成熟的车来炫耀，但是“皇帝的新衣”总是要被戳穿的，不怕不识货就怕货比货，市场是聪明的。此番，特斯拉被加税之后，也恰逢各大跨国公司纷纷推出自己的纯电动车的档口，特斯拉从此失去了独享的、缺乏竞争的市场环境。

虽然马斯克一直坚持让市场说话的原则（至少各种发言是这样表现的），但在中国问题上，马斯克一上手就玩起了“汽车政治经济学”。很显然，在中国、在这点学问方面，马斯克还是个孩子，过于幼稚的玩法只能让特斯拉加速败亡。相信，特斯拉还会开股东大会，我们期待着那次股东大会上的声音。

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