这是一个由充电桩引发的“血案”……

这案子得从上周说起，本来不复杂，到王二这儿却转了几个弯，稍微见了几滴“血”。

胆子小的姑娘们不要被吓到了，像王二的女朋友一样，当时见到他抱着就一顿哭，鼻涕眼泪混着王二胳膊肘上的血迹，让人明白一个道理：血还真的浓于水。

“哎呀，不就是给小笨熊充个电，你至于吗？”

“那你充个电为啥糊了一身血？”

是的，这事儿还得怪王二，爱车“小笨熊”是一辆经济又环保的纯电动车，哪哪都好，就是有时候充电太不方便。这不，上周王二去接女朋友时，就因为充电摊上大事了！

共享私人充电桩靠谱吗？

《天下无贼》里，有句台词王二觉得特有道理：21世纪什么最贵？人才！

不知道是哪位仁兄鼓捣出“共享”这一概念，反正共享经济、共享单车、共享充电桩全都出来了，真是个人才。

特别是私人共享充电桩，王二觉得真真是极好的玩意儿。公共充电桩，真的太贵了，比家用充电要贵上个两三倍，偶尔应急充个电还可以，要是全靠它，估计王二就养不起“小笨熊”了。

要想日子过得去，还得靠私人充电桩。这不，在接女朋友的途中，王二发现小笨熊的电量不多了，公共充电桩还在几公里外，眼看着小笨熊就要趴窝的节奏，咋办？

不着急的，王二打开手机上的充电软件APP，查找“共享私人充电桩”这项服务。搜罗了一圈，发现路边的小区就有好几个空置的私人充电桩。先预约，收到充电桩主人确认可充电的信息后，他立马驱车前往。

But，这充电车位上躺着一辆燃油车怎么整？王二估计不是他一人遇上这事儿，在坐的诸位，或多或少遇见过燃油车停在新能源车充电车位上。还好这个小区的私人充电桩比较多，他立马重新预约一个充电车位。

折腾了20多分钟后，王二终于充上电，按照1.5元/度的价格，准备充一个小时。等待的过程漫长又寂寞，可是，没过多久，他就不寂寞了…… 

共享充电桩到底能不能赚钱？

“小兄弟，从外边过来充电的吧。”

“是啊，大哥，你这新能源车也得充电吧。”

在王二耐心等待小笨熊充电的过程中，旁边充电车位的车主回来了。这位北方大哥太能唠嗑了，一搭上话就停不下来。

大哥：“我这充电桩也共享了，平时晚上我的车充电，白天谁想充就上APP上预约下，挺方便的。” 

王二：“大哥，都说这共享私人充电桩能赚钱，真的假的？” 

大哥：“ 共享充电桩呢，确实是个不亏本的买卖。这么跟你说吧，我这充电桩接的是家用电，按照北京的阶梯电价来算，北京1-2档共4800度电，用完是2439.8元，平均0.5083元/度。不共享，享受着第一第二档电价；共享了，很快就会享受第三档0.7883元/度的电价。

很多人觉得共享充电桩后，一二档的电很快用完到第三档后，自己用第三档的电有点亏。其实这里有一个平衡点，算不准平衡点，就觉得自己共享充电桩不划算。 

以我家为例，去年共享充电桩的价格为1元/度，我家900度/月的用电量，不共享，年用电量也在1万度以上。去年我担心亏损算不准平衡点，就在自己用完1-2档的4800度电后再共享。过了1-2档，无论自己用还是别人用，统统都是享受0.7883元的电价，在不考虑损耗的情况下，别人用电越多，自己收入越多，设别人用电X度，那么自己共享后纯收入应该是X*（1-0.7883）=0.21X元。 所以共享充电桩还是不亏损的。”

大哥依旧滔滔不绝，不过王二的心思已经不在共享充电桩能不能赚钱上了。

大哥鼻孔下突如其来的鼻血把王二吓到了，看来春天的北京还是太干了。一阵手忙脚乱后，他终于把大哥的鼻血止住了，不过胳膊上残留的大哥的鼻血。

也难怪女朋友见到王二就哭，以为他充个电被人打了。

经历了“血腥”的充电经历后，王二留意了下北京的私桩共享的数量正逐渐增多，某充电运营平台的私桩共享数量占其充电设施保有量的11％。 

私人共享充电桩的前景如何？

“私桩共享”的前景如何？星星充电的相关负责人介绍，目前新能源车与充电桩的比例超过了2.7:1，要做到一车一桩还是有很大的难度，所以“私桩共享”的可行性非常高。

目前新能源车与充电桩的比例超过了2.7:1，要做到一车一桩还是有很大的难度，所以“私桩共享”的可行性非常高。

“私桩共享”的优势有很多，不仅电价比起公共充电桩来说有很大的优惠，桩主有很大的盈利空间，而且私桩的停车位是免费的，公桩的停车费则比较高昂。 

不过，“私桩”要变成“分享电桩”，还需要完善相应的服务配套制度。“私桩共享”可能会加重小区的管理成本，一些不是本小区的车辆进入小区随便停放充电，对小区的安全保障带来隐患。其次，一些车主因为安全的问题不愿意分享自己的充电桩，而另外一些车主却希望可以通过小区固定共享桩的方式，不再对一车一桩进行强制。如何保证每个市民的权益，需要有关部门进行协调。 

“私桩共享”不失为一个值得探索的方向，但具体的实施细则还需更加规范，避免有“后遗症”出现。

返回第一电动网首页 >