就在北京车展期间，大众汽车集团（下称“大众集团”）与中国最大的移动出行服务商——滴滴出行将成立合资公司一事已基本确认。双方将就车队管理、研发新型网约车（包括新能源及自动驾驶应用）等方面进行合作，预计双方将在5月初签署最终合作协议。

笔者曾在《迪斯接棒穆勒：大众汽车为何三年内再次换帅？》一文中赞叹了大众集团的高效，这次“成立合资公司”一事同样高效，因为笔者刚在4月23日专访了大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼，他当时也透露了大众集团在中国围绕出行战略的规划。

大众集团对中国的总体目标是，2022年前，大众集团在华业务单元（包括三家合资公司）共投资150亿欧元，用于移动出行、电动汽车、人工智能等影响公司未来发展的决定性领域。相信大众集团与滴滴出行的合资就与这份计划有着千丝万缕的联系。

当然大众集团与滴滴出行的这次战略合资并非突然达成的，这源于他们之间不断的业务探讨。

早在2016年底，大众汽车集团（中国）（下称“大众中国”）就与滴滴建立战略合作，双方将协同彼此在产品、市场、品牌、数据技术等方面的优势，为中国用户提供更加优质、安全、高效的出行服务。

同时也有未经证实的消息称，大众集团在当年曾计划收购滴滴约20%股份，但被滴滴拒绝，双方便开始讨论新的合作模式。

但无论是明确的，还是未证实的，都表明整个大众体系（包括集团与中国层面）要加快在移动出行等未来趋势领域的转型速度。用其内部人士所言，就是“快、快、快”！

在这种指导思想下，大众集团不仅单独成立了MOIA这个出行服务品牌，它还在2016年5月以3亿美元收购了Uber在欧洲市场最大的竞争对手--英国共享出行服务商Gett。

大众中国层面则除了2016年与滴滴的战略合作之外，还与首汽还以获得20%的股权，入股首汽车旗下的GoFun共享汽车项目。目前无论是滴滴项目还是首汽项目，都将引入江淮大众思皓品牌的首款纯电动车产品。

在智能领域方面，大众中国还与出门问问成立合资公司，主要方向是目前大热的人工智能应用，他们的产品已明确将搭载在江淮大众思皓品牌车型上，未来还将有更多大众车型以及与之合作的商业模式因此而受益。

另外，不同于MOIA品牌，大众集团为中国市场专门设计了智能出行服务品牌——逸驾。按照官方说法，该品牌将整合大众中国的成员之一——大众汽车集团（中国）智能出行服务公司（Mobility Asia）为中国用户提供的各项智能出行服务。

这里可能读者会有些混淆，大众中国已与滴滴、首汽合作，甚至未来大众集团还将与滴滴成立合资公司，为什么还要搞一个逸驾品牌。海兹曼对此解释称，逸驾是属于大众集团的出行模式，滴滴与首汽都可以在这个平台上进行品牌定制化服务。

也就是说，未来如以奥迪为首的豪华车品牌都可以通过这样的平台，使用户在滴滴或首汽的服务中享受专属品牌的网约车服务。

从上述内容可以看出，目前的大众集团正不遗余力地向着以智能化、电动化为基础的移动出行领域发展。以国内一家智能化公司高管的话说，“像大众这样传统车企巨头一旦（向智能化、电动化及其商业应用）转过身来，那将是非常可怕的，何况他们正在加速。”

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