车水马龙的柏油马路上，排气管嗡嗡作响的映衬着这个城市里越来越快的生活节奏。蓦然回首，您还记得当阳光穿过树枝直射地面的景象吗？还有雨后花草树木和泥土混合散发出来的芳香四溢？每个人都向往着“采菊东篱下，悠然见南山”。而身处在这个钢筋凝土的城市里面，帅铃i3作为新能源商用车的先行者，为您保留了一片净土，挥散浑浊的空气，清新你的世界！

人间四月芳菲尽，山寺桃花始盛开。4月19日接领导通知：因公司业务需要，4月20日需南下合肥，与同事一同将4台江淮纯电动物流车帅铃i3自驾回济南。电动车、电动物流车、江淮纯电动物流车、跑不了几里地就要充电的纯电动物流车；跑高速、风餐露宿的跑高速、精疲力尽的跑高速、动辄就是上千里地跨N省的跑高速、…总之各种诸如此类的词汇从脑海中不断闪现，But，命令是用来执行的，不是用来质疑的（当然，反抗无效就一笔带过了哈）！于是乎，突然有了一种英勇就义的英雄气概油然而生，反正我也跑过这条线，反正高速上的充电桩我都熟悉，反正*（&*……&*不去是不行的 orz ！正所谓我不去合肥，谁去合肥！为了将自己本就才思枯竭的文笔呈现在众多网友面前时，尽量凸显出自己也是念过书的人，刻意从百度搜了本文第一句的古诗，简单扼要的讲明故事发生的时间。So、人间四月芳菲尽，披上战袍踏征程！

怎么到合肥的，在此不再赘述。为了让各位读者看起这篇文章的时候，感受不到我似乎如学生时代考试时东拼西凑的500字作文一样，为了凑字数而凑字数，辣么，就从见到江淮纯电动物流车帅铃i3的第一眼开始讲吧。JAC的LOGO与帅铃的字体都在前脸醒目的位置标注，简单明了；时下最流行的新能源汽车标志色：蓝色i3标志，讲述了她作为一台新能源物流车的身份。

镶嵌着JAC LOGO的电池组分列在底盘两侧，均由包装完好的电池护盖所保护。

阳光下可以看到帅铃i3的备胎隐藏在车尾部分，所以这也颠覆了我对于电动车全都没有备胎的认知，帅铃i3有呀！

峰值功率为50KW的液冷永磁同步电机，带来了220N·m的峰值扭矩；IP67级的防水防尘等级，与江淮的新能源汽车系列保持了一致。从电机铭牌上呈现的数据来看，还是一款不错的电机，在载重运输时的情况下，会为车辆提供良好的动力输出。

快充与慢充的充电接口设置在主驾驶的后侧，并没有像江淮其他车型一样设置充电口盖板。

由国轩高科提供的磷酸铁锂电池，在安全性上相较目前炒的沸沸扬扬的三元锂电池，拥有更长时间的使用寿命和耐高温更安全的特性，这也就是为嘛公交车都采用磷酸铁锂的原因。

一排帅铃i3在朝阳下，煜煜生辉。

鄙人忍不住在众多帅铃i3之前，留（zhuang）了个影（B）！因为，我们村还么有人见过这么多纯电动物流车呢！我可是我们村的希望呀~

换个角度再来一张，迎着朝阳为新能源汽车这个即将在不久的将来即会冉冉升起的新星，来个特写~

据销售人员讲，这是客户刚刚订购的帅铃i5，货仓下部的电池挡板使整个车身看起来更加协调。

前脸的尺寸及设计，感觉都要比帅铃i3感觉更具科技感。

由于工作人员还没到，我们一行4人就溜达着外出准备吃早点。

路边含苞待放的小花。

早餐店售卖的胡辣汤，怎么就感觉和河南的味道属实有点不一样。说起吃早饭，也还有个小故事：我们4人每人一个鸡蛋灌饼，然后又要了6+2+3+2元钱的油饼！每一次喊老板加饼的时候，老板都要微皱着眉头看我们一眼。看着卖饭阿姨诧异的眼神，我嘟囔了一句，我们是山东人！老板抿嘴而笑，怪不得呢，我们南方人可吃不了这么多，然后就是拖拉机般实在憋不住的笑声。哈哈哈哈。

汤足饭饱，店里工作人员也上班了。验车，总计行驶里程123公里，电量99%。新能源车毕竟要经历补贴风云，所以基本上新能源汽车的提车里程基本上都非0公里的新车，已然见怪不怪了。

江湖规矩，小计里程清零。

在4台帅铃i3面前自信满满的留个影。~预祝一路顺风。

所有手续已全部办完，列队！整装待发！

人生地不熟，工作人员怕我们找不到回家的路，主动提出带我们上高速。为服务态度点赞√

都是老司机，队形神马的都是浮云。车队驶入进入高架桥。

因为帅铃i3 SOC与小计里程的显示面板需要通过中控台的小轴轴调节，为了行车安全，采集行驶数据的界面基本就定格在SOC界面。反正初始里程是123KM。

4%电量行驶9公里，算起来，1：2.25比例了。

SOC下降到90%，9%电量行驶19公里，还是1：2.1公里。

高架桥上的这座红蓝桥，是我判断是否进入合肥的标志0.0嘿嘿。过此桥感觉就进入合肥，反之，感觉就是出合肥啦。

之前，总觉得江苏距离山东好远好远，直到上次有机会开着6S从淄博到合肥跑了那一趟才晓得，原来过了济宁就是江苏徐州。距离徐州305公里。

看到这遍野槐花，禁不住摇下车窗，嗅了嗅这小时候的味道。槐花，香！怀念，小时候老家的槐花饼和槐花肉馅的大饺子。人在异乡，这就是书中常念到的思乡之情吗？

途径桥下，突然想要高歌一首：我曾经跨过山和大海，也穿过人山人海。

路况不错，在帅铃i3上来个美美的自拍吧。人虽然不帅，但是我有美颜相机呀~墨镜中，映射到的画面是老袁驾驶的i3.

蓝天白云绿树轻风，电动货车低碳出行

驶出车队，从侧面为e路同行的挚友来个同框合影。难以想象，4台江淮纯电动物流车就这么载着梦想从安徽出发了，目的地，山东济南。全程1300余里。

高速公路将郁郁葱葱的树木分割城两边。帅铃i3的视线要比之前驾驶过的小型新能源汽车好很多，所以看风景的角度也有了变化。这也就是为何开轿车开久了，就觉得腻了，想有一种要换SUV的感觉。

绿色的树木加之红色的前景树，给人的感觉耳目一新。

电量下降至70%，29个电，行驶61公里。仍是1：2的比例。

JAC的传统货车从我们旁边呼啸而过。

36个电行驶75公里，i3的车速基本上就定格在80左右，因为车速到了80之后，左边的转速表基本上也就显示6000转左右了。车队行进过程中，我们基本车速就维持在70左右。

12：22分，电量下降到59%的时候，总计行驶里程达到206公里。40个电，行驶83公里，全程基本都是1：2的比例。到达第一个服务区吴圩服务区。4个充电桩，中间有一台比亚迪E5在慢充。对的，你没看错，是慢充！据车主介绍已经试过好几个服务区了，都无法启动快充功能。没办法才求助高速充电桩维护人员，帮其用慢充补电。既然前边停不下，我就打算把车绕到充电桩背面充电。

咳咳咳，一个小日本车横亘在这里，挡住了我充电的路。幸亏现场车上还有个紧急联系电话，10分钟后，骄阳下气喘吁吁赶来的车主在看到我们四个山东大汉后，貌似将憋在肚子里的火隐忍了下去，悄悄地将车倒出充电站，一脸横肉的赔笑：不好意思哈。对于在电动车充电站停放燃油车辆的行为不做任何评价和抨击，只是希望车主们互相理解一下，毕竟辣么大的服务区，难道真的只有充电站内才能停下您的爱车嘛？！此事不再赘述，赶紧将E5用来慢充的充电桩内的快充线插到车上，结果却被告知，设备故障。看到一脸歉意的E5车主，我们一行人商议之后，决定我先行赶往下一个服务区充电，其余3台车在此充满电后启程。

12:43，驶出吴圩服务区。此时距离济南564公里，距离下一服务区——禹会服务区62.7公里。电量剩余59%，按照一路走来1:2的比例测算，到达这个服务区肯定是没问题的。

高速路旁的景色，让我禁不住多拍了几张照片。绿色的风景，难免让人心旷神怡，感到丝丝清凉。

电量下降至50%，总计行驶里程222公里。区间采集数据：全程匀速70行驶，49%电量行驶99公里。

13:18，到达禹会服务区

电量下降至26%，总计行驶里程270公里。区间采集数据：全程匀速75行驶，73%电量行驶147公里。

离开合肥后的第一次充电，电流68A。坐标：安徽省蚌埠市，禹会服务区充电站

一个人，一台车，一座站，哈哈哈，太安逸！

14:07分，在确定服务区的自助餐及热餐都已经被其他捷足先登的车主消灭殆尽之后，决定来一桶泡椒牛肉面。

随手发了个吃泡面的图片，本想澄清一下自己方志敏式清贫的生活和踏实的工作作风，结果在朋友圈引来一顿“嘲讽”。咳咳咳，好尴尬。

未吃饱，喝足了。面汤一饮而尽。回到充电站。看到驾驶室的充电指示灯正常亮起，于是乎就又给i3来了两张美图。

讲真，第一次开电动物流车上高速，心里还是满紧张的，这货到底能跑多远，充电速度又如何，连续快充对车辆有没有影响。一连串的问题，在这600余公里的试驾中，逐一被解答。

14:40，看了一下导航，此时距离济南488公里。

充电19.96度，综合费用才0.64元。不得不说，安徽境内的国网真给力呀！这可是快充桩！电费+服务费才6毛4呀！

53分钟后，总电量已经攀升至70%，充了44%的电。

没过一会儿，袁哥一行人也感到了禹会服务区。从一个人的充电站变成了群魔乱舞的充电桩，哈哈哈~

其实我们并不是刻意将车停成这样，因为1、帅铃i3块头大2、服务区内的4个充电桩只有两个配备了这种黑色的5米充电线，剩下两个充电桩的线，短的令人发指！根本不实用！

14：52，电量到达80%，虽然电流依然维持在68A左右，我决定继续前行做探路者，以防下一充电站出现油车占位的情况，耽误行程。

最终65分钟充电24.78kWh，花费16.01元。策马扬鞭先启程！

广告牌上清晰的标注着：中国南北分界线。搭嘎好，我来自南方，将要去往北方。哈哈哈~

15:05，看到了下一个服务区的提示牌：距离君王服务区38公里，符离服务区93公里。

路牌，不知是被大货车带走了，还是跟随着风儿去旅行了。

15:39，到达安徽省蚌埠市怀远县君王服务区。

此时电量剩余57%。区间采集数据：禹会服务区80%电量-到达君王服务区57电量=23个电行驶47公里。还是1:2的比例嘛！

由于这次出门仓促，未带国网充电卡，所以选择e充电app充值。

在树荫下的充电站，再来个电动物流车充电图。

充电期间，闲着也是，于是就玩起了山东经典扑克玩法：够级。哇卡卡，这牌看起来不错吧。~

16:48，电量从57%冲到100%自动跳停。关闭游戏，将充电枪放回原位，准备启程！此次充电20.09度，费用12.98元，电价仍为6毛4一度。

i3吃饱喝足，再踏征程！

导航提示：距离济南455.3公里。

17:44，到达安徽省宿州市埇桥区符离服务区。

此时电量尚余71%，进充电站查看一下设备是否正常，稍微补会儿电，等待第二梯队的袁哥一行人集结。

不得不说，国家电网的每个充电站建设的都非常正规，该有的标志性提示，一个都不会少。

电流依旧稳定在68A，但是充电费用就明显比上一个服务区要高啦~

服务区里瞅一瞅，这块石头猴赛雷。不押韵，不押韵，这两句可不算上一首好的打油诗。

18:17，第二梯队也到达符离服务区。因为没打算就是稍微补点电，所以就设置了充值10块钱的。结果电量到了91%就自动跳停了，早知道充上13块钱的了。~

继续前行，此时18:23分，太阳公公已经准备站在打卡机旁，准备打卡下班了。而我，还在用电动车丈量中国版图的路上。

是人为的开采，还是大自然的鬼斧神工？

高速公路上的补丁，在夕阳下像一条条弯弯曲曲的蚯蚓。让我想起了我那许久未提起的鱼竿和鱼浮。讲真，一路走来，断断续续的水源，都看的我春心荡漾！真想就此停下脚步，在树荫下，静水旁，钓会儿鱼。

下一站，打算到江苏徐州的青山泉服务区充电。18:37，此时距离青山泉服务区81公里；距离济南178公里。

e路走来，发现安徽好多服务区都有卖石榴酒。莫不是这些石榴酒的原材料都是出自这淮北烈山？

18:45，到达安徽省宿州市萧县庄里服务区，电量剩余75%

”服务区停车环境良好、充电设备运转正常“作为先行者，我及时的将路况及充电站情况向第二梯队的袁哥汇报。

18:49.之前枣庄的一位朋友看到我朋友圈的路书，得知要路过枣庄滕州，爽快的约饭。

我C，有饭蹭！连手机的像素都Hold不住了！赶路，麻溜的！

19:09到达皖苏省界。

坐标：江苏省徐州市铜山区。灯火通明的收费站，将此山是我开，此树是我栽的古代劫富济贫的精神传承了下来，不知道是否可以申请世界非物质文化遗产。

19:54，到达江苏省徐州市贾汪区青山泉服务区。此时，距离从合肥出发的清零数据已行驶351.9公里，总计里程由123公里攀升至475公里。

温馨的提示语：非充电车辆，禁禁禁禁止止止止占占占占位位位位!!!!

此时，服务区内华灯初上。

充电显示屏的亮度和屏幕操控灵敏度较之安徽境内充电桩有明显提升！但是电流3分半钟了却还是停留在33.7A！

果断结束充电！从3号桩换到了2号桩，电流恢复至66A，正常！

进入江苏境内，电价从6毛4突然提升到1块6，让人好不习惯！幸亏，我是老司机~在出安徽前已经将电充满，哈哈哈~

充电站内配备了应急电源

如果快充出现故障的话，可以利用慢充插座应急。这一点还是很人性化的。充电站，充电站，难道仅仅是为带快充设备的车辆提供服务嘛？不带快充功能的车辆就直接被高速路拒之门外嘛？！

打开导航，此时显示距离滕州83公里。

高估了天黑后自己的行进速度和过皖苏省界堵车的时间，20:27在电量充至58%后，果断结算。

9.44度电，收费15.10元。我滴个乖乖，真真是收费1.6元/度呀！

启程，滕州还有等着聚餐的小伙伴呢！

一路无话，21:56到达滕州北高速出口。

此时剩余电量18%，总计行驶里程551公里。

腾飞之城、上善之州——滕州！因为夜晚相机反映慢，只将人家滕州的宣传语照下来一般0.0

22:00进入城区，让朋友等了这么久，心里感觉有点对不住朋友。霓虹闪闪，感觉略显耀眼。

在青山泉服务区就已经与滕州的老友约好，在滕州宾馆特来电充电桩进行充电。到达滕州宾馆，电量剩余9%。之所以还剩下些许电量并不是对i3续航没信心，而是怕万一特来电充电桩不支持i3充电的话，我可以在饭后折回高速，匀速行驶至距离较劲的邹城服务区进行充电。

22:20，与朋友一行三人到达饭店，远程监测特来电充电桩的充电情况，电流65.5A，也还不错。

拒绝了朋友诚邀在某高档酒店就餐的好意，为了赶时间，也为了不让短暂的相聚显得辣么生分和仪式化，于是乎我们选择了撸串、旮旯、花生米、土豆丝等标配的夏季野战经典菜系。老友相聚，情谊为重，又怎会在乎酒饭呢。

23:22，电流开始出现不稳定的情况，下降到45.3A。老友相聚，短短的1个小时自然不够，但是好在我们年轻，来日方长，我们彼此相邀，下次再见，坐动车来，一定要好好的喝上一壶老酒！

与朋友道别后，调转车头，绕回G3高速，继续向济南方向前进！此时时间23:58！But，茶足饭饱后，竟然感觉困意来袭。疲劳驾驶要不得，虽然电量足以支持继续前行，但是安全第一！于是乎选择在下一站邹城服务区补电并短暂休息。

咳咳咳咳，令人遗憾的是我带着耳机听着李宗盛，竟然睡着了睡着了睡着了！！！！就这么坐在副驾驶上我愣是整整睡了5个小时！oh my god，我是猪嘛。。^(*￣(oo)￣)^

翻看聊天记录，发现袁哥他们给我打了好几个电话，而我，竟浑然不觉0.0枣庄的那位老友，你是不是在我菜里放了某种江湖上失传已久的蒙汗药呀，哈哈哈哈！

毫无疑问，电量自然是100%

询问袁哥坐标，他们在5点半的时候就已然到达泰安-。-

服务区内洗了把脸，抓紧赶路！依然行驶在G3上，但是路标已经开始提示济南。

这位大哥，你以为你拉棵树上高速就是绿色出行了嘛？

4月20日。7:11，进入泰安市岱岳区，电量下降至50%，总计行驶里程677公里。

导航提示距离济南80.2公里，哇卡卡！终于将剩余行驶里程跑进了两位数。

7:44分，进入济南市长清区，电量剩余30%，总计行驶里程714公里。

下坡路段，能量回收强度始终，既达到了制动的目的，又增加了续航里程。

跑了一路，目光一直聚焦在仪表盘上，走马观花的拍一下中控台吧，宝马鸡腿档，应该是i3驾驶室内最抢眼的高科技配置。对讲机，安静的躺在副驾驶的储物空间内，因为早就超出了她的有效传输距离。。。

8:00，到达济南服务区，未做停留，继续前行！

8:16分，路牌提示经十路，标志着此次皖苏电动物流行活动已接近尾声。

8:17分，到达济南市槐荫区，驶出高速。收费站的小妹妹关切的问：为何超时了？只得挠挠头皮尴尬的笑笑：在服务区睡着了orz小妹妹莞尔放行。

8:36分，到达目的地。4台江淮纯电动物流车帅铃i3静静的待在停车场。兄dai，e路走来，你们辛苦了！1300里跨省皖鲁不间断行驶，偶尔停车也是在服务区大功率充电，路试，是检测新能源汽车最有效的办法，也是唯一的办法！

车辆剩余电量8%，总计行驶里程760公里。区间行驶数据统计：山东邹城服务区-济南市槐荫区，全程170公里，耗电92%。

此次皖鲁之行共计行驶里程637.1公里。

随车佩戴的简易式干粉灭火器

江淮汽车配备的随车工具箱。

停车场内偶遇市面上并不多见的黑色江淮iEV 6S。不知道刚刚上市的江淮iEV 7S也能像6S一样提供丰富的车身颜色，如果内饰颜色可以DIY,那想必也是极好的。哈哈哈！

附上此次路书行进路径，文毕，真诚感谢各位网友赏光！如有各种意见和建议请在下方留言，反正我就是看看，也不会改*_*哈哈！江湖再见！

That's All

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