4 月 20 日，威马 EX5 正式公布售价，共三种续航六款车型，价格区间 16.65 万元~29.88 万元，以北京地区补贴为例，补贴后价格区间为 9.9 万元~ 21.63 万元。

一句话形容这个价格，就是击穿大家的心理预期，震惊。

威马去年底品牌发布时，宣布首款产品将是一款 20 万价格区间的产品时，就已经让人觉得有点不可思议了，今天，这个谜底终于彻底揭开，价格的确是低的令人意外，针对出行的版本价格直接冲破十万元。要知道，这可是一款轴距 2703 的紧凑级电动 SUV。

看下配置：

官方提供的配置信息

根据上次走访威马工厂时获得的信息，威马的电池来自包括宁德时代在内的四家供应商，可这一次虽然给出了配置表，却同样没有指出电池容量。

根据目前市场上的一般水准做个不负责的猜测，威马的续航里程需要的电池容量大约为 45-75 度电，电池成本算下来要在 5 到 10 万元之间。

对电池容量的神秘态度，让我不得不对定价策略有些疑惑。

EX5 的外观造型算是及格水准，车身整体线条流畅，但既谈不上犀利，也谈不上优雅，当然了，如果用国民车的标准来要求，算是非常妥帖的。前脸既保留了传统汽车的元素，又引入了代表新能源汽车的封闭式格栅。

可以旋转的大屏

而比较大的亮点则是车内那块可以旋转的 12.8 寸悬浮大屏，与数字仪表盘和控制面板共同构成三屏一体智能交互体验。

在早先发布的预热内容里，威马反复提到要做消费者用得起、用的爽的电动汽车。想必这个价格对应的就是“用得起”，而“用的爽”，威马的方案就是一套业内首创的全车交互智能引擎（Living Engine）。这个引擎相当于汽车的灵魂，将所有软件化的硬件串联成一个整体，为用户提供多维度的智能交互体验，并通过不断学习，最终变成比你自己还懂你。

车窗交互

这套智能引擎包括三个部分：LivingID、Living Flow 和 Living Mate。Living ID 也就是威马 ID，相当于车主的身份，一旦接入，汽车将会自动识别和匹配关键设置信息，LivingFlow 是一套数据系统，用以协调车内各项功能，还具备学习功能；最后 Living  Mate 相当于虚拟 IP，以不同的应用场景设置不同的“人设”与消费者互动。

在威马的未来设想中，汽车就仿佛是车主的伴侣一样，能够提供贴身无缝的智能交互体验，今天的发布会上主要介绍了以下功能：全生态语音交互、成长式动态桌面、全维度慧眼识人、情感化车外互动、互动式车窗投影、全感官空间拓展、一体化车家互联等…

这堆介绍看起来过于概念化，有些让人听起来摸不着头脑，比如情感化车外互动，就很难理解，但总体来说，威马非常努力的挖掘了人与车之间的场景关系，并尽力拓展智能交互涉及的范围，比较有新意的是这套 Living Engine 还有学习功能，并关联了智能家居，算是汽车生态范围上的扩大。

后排 USB 接口

销售层面，威马提出了“智行合伙人”的概念，即除了直营，还是会延续传统经销商代理的形式，这也是较为折中稳妥的一种策略了。

威马的第一家直营体验中心将在 9 月前开幕，地点在北京。接下来是上海，成都等城市。

作为由传统汽车人、互联网人共同创立的新造车企业，威马自品牌发布以来的调性一直都是“稳中带新”，既强调智能制造，强调大众，又诉求年轻与个性，从整体品牌视觉表达、活动调性展示等，都非常明确的在追随年轻消费者，至少是 90 后，发布会最后的彩蛋是沈晖的抖音小视频。

今天的发布会上，沈晖做开场演讲，反复强调了威马要做智能汽车行业普及者，从大国崛起讲到中国智造，从工业 4.0 讲到智能出行未来，都在传达一个信息，威马非常清晰的看到市场竞争的态势，即像特斯拉那种的企业是可遇而不可求，与其争做开创者，不如甘当普及者——后者更有可能存在，存活，和赚到钱。

不过 EX5 这个定价，怎么赚到钱还是需要认真解读一下的。

无论如何，价格是令人激动的，但沈晖致辞的结语更让人激动，他说，在这个风雷激荡的大时代里，最快意的人生莫过于和一帮志同道合的伙伴，奔跑在理想的路上，一步一个脚印的，酣畅淋漓的，将智能电动汽车的普及，进行到底，成就属于我们中国人智慧出行的世界冠军梦。

最后补充小花絮，威马 EX5 的发布会居然吸引了不少特斯拉粉丝，晚上预售一开始，就有好几个特斯拉准车主下单了。

EX5 预计下半年开始交车，陆斌提到过，将实施一套严格的质量保证体系，以确保能在下半年实现车辆交付。

最后附上现场实拍图：

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