2017年全国共生产汽车2902万辆。按照发达国家的汽车消费水准，我国一年汽车产销量预计在3400万辆。但是，2017年新能源乘用车的累计销量仅为57.8万辆，新能源商用车的累计销量为19.8万辆。虽然路还很远，但竞争已见残酷状！ 补贴早前是新生事物的助产士，现在，补贴俨然已是万恶之源！补贴让市场产生很多扭曲的认知，奇葩的玩法。

长远趋势看，未来无比美好。 新能源的未来取决于市场是否将掌握说话权!  

2017年，深圳所有公交全部更换为电动。全国100%公交电动化，2020年之前就能实现！

2017年，太原全市8292辆出租车全部改为纯电动出租车。全国100%出租电动化，2020年之前就能实现！

2020年，滴滴将成为全球最大的新能源汽车运营商，运营超过100万辆电网约车。网约车的电动化是2018年的热点。全国100%网约车电动化，2020年也能实现？

2017年，新能源客车产量105214辆，2015年全年产量111647辆、2016年全年产量135273辆。客车不增反减， 这是否意味着电动公交的建设已过高峰？ 与之呼应的是，2017年下半年，充电模块话题在业内已不再被议论。充电模块的主流玩家已尘埃落定。30kW的玩家将不到五家。比白菜还便宜，但技术门槛其实很高的的充电模块，已经让所有新玩家望而却步啦！ 

2015年，北京只有2万人买电动车，2018年的2月8日24时，超过21万人在排队等待新能源车牌指标。现在开始排队，2020年之后有购车指标。1907人抢一个指标，比上个世纪80年代考大学还要难。

电动汽车，旧时稀罕品，已入寻常百姓家。 

公交-出租-网约-物流-个人，充电桩的五类市场，至少有五种典型应用场景，我们该如何玩转？

电动公交充电站的运营被当作一块肥肉。这个市场就好比加油站。

其实，所有建成的充电站都可以是摇钱树，如果车子排队在充电。有些人看好充电运营，也是基于一个判断：将来充电站都是摇钱树。很多非公交充电站现在还不是摇钱树，但是，运营商认为将来是，所以，先把摇钱树种上。

市场出现了六家全国性大型运营商，三家国企：国网、南网、普天，三家民营：星星充电、特来电和云杉。国网，普天，星星充电和特来电形成了四强争霸的局面。公交市场本不是国企的菜，但国网掐住了电力供应的资源，他如果想做高速之外的公交市场，具有先天性优势。 很多地方性“三产”企业利用国网的关系做透地方性公交充电市场，也是有优势的。

我的观点是，如果电力供应充足，充电设施建设本来是个伪命题。这个观点直指要害，国网的兄弟看了很不高兴。

我不认为国企会真的在这个市场长期玩下去，他有能力建也没心力维护。因此，民营的两个大玩家星星充电和特来电极有可能有机会种植更多的摇钱树，成为最终大赢家。

既然是电动公交，地方政府的话语权很大。地方政府慢慢明白这是块肥肉，要运作运作。没钱的政府为了完成新能源电动公交化的任务，出让充电站的运营权，换来免费的充电站，就像商人为政府免费建高速公路，赚过路费。如果政府没钱投资建充电站，也没钱购买新能源大巴，就会有金融人士创造一系列令人眼花缭乱的金融租赁方案来帮助政府完成公交电动化的政治任务。

电动公交充电站的运营商，要么是政府新成立的充电站运营企业，要么是政府控制的公交公司，要么是学会了如何和政府一起玩的大型充电运营企业。 

公交充电站都是直流充电桩。全国有几千家充电桩企业都可能为电动公交运营商提供充电桩。前述六家大的运营商中有两家民营企业星星充电和特来电，他们自己做充电桩，而且做得很专业。 其它的四家运营商特别是国网一年搞四次惊心动魄的招标，让很多和国网沾过边的企业都跃跃欲试，试图进入充电桩行业。

有趣的是，全国几千家充电桩企业，真正研发人员超过10人的直流充电桩企业，倒是寥寥无几。我在2016初就洞察出这一点。那时，我下断语，全国可能会有一两家充电桩的超级贴牌工厂会出现。现在看来，这样的工厂真的出现了。肯定是在深圳。

全国几千家充电桩企业，老板有关系认识分管副市长、副县长之类官员的，有可能快速成为一家充电桩企业，做透某个区域的充电桩生意。因此，直流充电桩的全国性桩企很少。直流充电桩的生意关键在销售力量。谁有能力在全国布点，有全国性的销售队伍，搞定这个县，那个市的地方政府官员？ 招一堆销售全国撒可能并没有成果。至于充电桩产品，不用投入研发了，反正深圳有超级工厂。这样一来，慢慢的有些老板就悟出个道道，悄悄不玩充电桩研发生产了，勾搭一下这关系那关系的，说不定还是可以倒几单的。

全国性的充电桩企业的销售是怎么玩的呢?  充电桩的销售和车厂的销售成天混在一起。卖车和卖桩一起谈，打包招标。往往还拉个金融租赁公司的销售一起和地方政府玩个PPP项目。

所以，电动公交充电桩市场已经就那么回事了：

两个民营大玩家拼命种植更多的摇钱树; 若干家（不到十家）有能力在全国布点销售力量的桩企，这地方抢一单，那地方抢一单，将充电桩卖给政府控制的公交公司或政府控制的电动公交运营公司; 其他上千家桩企一年倒几单，找深圳超级工厂贴牌。

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