上周写过一篇充电桩升级新国标之后遇到了一些问题，一些功能失灵。http://www.d1ev.com/kol/63545

之后华商三优的专业技术人员进行了分析和处理，在这里对他们的反馈速度点赞。充电桩联网远程升级后系统不允许降级，因此专业人员进行了手工降级，目前版本是1.2，升级后出问题的新版本是2.13。产生问题原因其实跟我之前预判的差不多，（技术层面太专业，原理还是留给技术大牛们来解读吧）我就大白话，就是新国标需要电动车给充电桩一个信号才能再次启动充电，而车是不会自动给信号的。不能二次启动，那定时充电功能和自动空调功能失效也就迎刃而解。注意是再次启动时候受到影响，第一次正常启动（别定时充电）没问题，也就是车辆可以正常充电。如果定时的话，插上抢刷完卡虽然没有电流，但系统就判断已经是第一次充电了，到了你定时的时间再启动就是第二次充电了，当然就无法启动了。解决办法也有，就是把充电枪拔了再插上。但这也失去了定时充电的意义。与此还会遇到的问题就是，我用的充电app里可以有立即启动按钮，点击后会提示重新插枪，这也就进一步证明了我上面说的，无法二次启动。

充电桩的问题排除，说到这里其实我自动启动和空调启动的功能还是没解决，因为我的晨风系统在去4s店检查的过程升级了，也就是对应的国标系统（这并不是我提出的升级需求，我不知道晨风的系统居然也能升级），致电4s告知说无法降级，要悲剧。我有个疑问，为什么系统可以升级而不可以降级，晨风又不是ios系统，就算是ios这种非开源的系统只要有以前版本的程序也可以顺利降级，也许是晨风没有上一个版本的程序了吧。互联网有没有大神们可以提出一些解决办法？在线等，挺急的。

最近没事瞎琢磨，如果晨风系统无法降级，应该也会有办法解决，我还在研究，有新发现会分享。

最后补充一下，新国标这个2.13版本，修复了一些bug，比如将自己的充电桩共享后，有一些车型充电后订单会消失，也就是如果车主不给你钱，你也是没有证据的。当然了，在我这充电的车主我遇到过订单看不到的情况，但我们高素质的车主都通过其他渠道把钱转给我，赞。

老问题依旧在，新问题还在出，不过能弄明白这里面的原因也是很有意思的。此次升级涉及到许多车型，不光是已经停产的晨风，各位车主老爷们有什么问题欢迎交流，我看到的话会第一时间回复。

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