上周六老翁又去体验了一台新车——奇点汽车iS6。

奇点iS6

奇点汽车对各位读者来说可能比较陌生，它也是新兴造车企业的一员。由原360副总裁沈海寅带领团队创立，量产车预计2018年底交付用户。本次体验是在北京东三环嘉铭大厦的奇点汽车体验中心，1月29日该体验中心已正式开业，届时大家可以去现场体验。

关于奇点iS6车，先上几张图，后边聊聊对这台车的体验。

实拍

车头带LED屏幕

侧面

大灯

对开门（此图为官方图片）

主驾设计

干货

奇点iS6官方预计在2018年年底交付用户，长宽高是4900x1950x1750，轴距2960，两驱、四驱可选，5座、7座可选。展厅摆放的是5座车型，由于无法打开后备箱，因此无法展示后备箱图片。

在比较关键的续航数据上，官方预计两驱车型续航NEDC工况400公里，四驱车型还没有公布。至于电池容量大小等，目前官方都还没有公布。

未来上市后预计售价20-30万元之间。

体验感受

奇点iS6这台车颇有神秘感，很多关键信息还没有公布，从造车进度上看，由于还没有上工信部公告，因此年底前能否实际交付用户还存在一定的变数。不过从这次体验来说，奇点iS6还是有很多亮点的。

1、前后车外LED屏幕。

严格来说，这并不是奇点iS6的首创，但用上前后双屏设计，符合其智能汽车定位。作为面向未来的智能汽车，前后LED屏幕理应成为标配。在车辆行驶过程中，用转向灯以外的屏幕表达车主的驾驶意愿，即时尚又实用。

2、乘坐便利性

和很多新车企的新车型相比，这台奇点iS6有两个老翁比较喜欢的设计，其一是对开门设计，尽管这有装X的嫌疑。但对开门真的非常有利于后排乘员的上下车，尤其是对抱着孩子的女性而言，这是非常人性化的设计。关于对开门的图片，前边有，这里就不再发了。

其二，前排扶手台贯通式设计。贯通式设计一般多见于MPV车型，诸如别克GL8，丰田塞纳都是这样的。好处自不用多说，在停狭窄车位时，能让司机从容的从副驾驶下车。

贯通式设计

由于电动汽车的天然优势，档杆只需做成怀挡即可，无需使用占空间的地排设计。把地排挡的空间让给贯通通道，让司机停车更从容。这是电动汽车的优势，但目前各家车企显然没有意识到，仍然在走保时捷的高地台老路。高地台虽然看起来豪华，但用来就蛋疼了。既然没有任何技术上的难度，电动汽车又何必遵循汽油车的旧例呢。

像奇点的这种贯通式设计，不遵循汽油车的旧例，走电动车的新路，老翁明确的提出表扬。

3、人机交互系统

智能汽车，必须要有智能的人机交互系统。目前国内现售车型中的优秀人机系统是来自上汽&阿里合作的斑马OS。显然奇点用不上这套系统，他们自己研发了一套Tiger OS的系统。Tiger这个名字来自于奇点汽车的老板沈海寅英文名。

人机交互系统

关于这套系统的创新点，老翁觉得最大的创新应该就是账号系统的应用，其次是语音控制等智能交互标配功能。在人机系统上，使用自己的账号登录，可以同步自己的信息，诸如导航数据，喜欢的音乐，仪表盘样式等等。由于车牌指标越发稀缺，一辆汽车家中多人使用是大势所趋，不同驾驶员用不同的账号登录，数据云同步，勿需再手调座椅、仪表风格等。这是非常人性化的设计，账号系统绝对是未来智能汽车的标配。

关于这套人机交互系统，老翁录了一个小视频。

关于这台奇点iS6的其他体验感受，老翁就不再赘述了，想了解的朋友，可以去位于东三环的嘉铭中心一层体验。现场还有微软HoloLens的体验，不知道HoloLens是啥的朋友，这么理解一下，任何AR、VR都是吹牛B，就HoloLens是真牛B。依老翁看，即使不去体验中心看看车，单独去看一趟HoloLens都是值得的。

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