从来都只听说过自主品牌借鉴、利用外资品牌的车型资源，广汽三菱祺智PHEV的上市颠覆了中国人的认知，12月19日，广汽三菱品牌基于传祺GS4 PHEV改造的祺智PHEV，指导价20.98-21.98万元，能享受国家补贴。       

一、广汽三菱祺智PHEV有何特别？

1、广汽三菱祺智PHEV当前只有智联豪华版、智联尊贵版两款车型供选择，外观与GS4基本一致，前脸小调整，车身上“广汽三菱”、“PHEV”等字样表明了特殊身份，车标保留了传祺品牌，并未采用三菱标。       

2、车身尺寸方面与传祺GS4的高版车型一致长宽高4510*1852*1677mm，轴距2650mm，属于紧凑型SUV的标准身材。

3、内饰、配置等要素同样是对GS4车型的继承，最醒目的变化是广汽三菱祺智PHEV采用了旋钮换挡，科技档次刚略有提升。       

4、最后重点看动力，与GS4搭载1.3T和1.5T发动机不同，祺智PHEV配备的是1.5L（阿特金森循环）+G-MC电耦合的混动系统，汽油机最大功率96马力，最大扭矩120牛.米，电动机最大扭矩300牛.米。

从汽油发动机的性能参数看，1.5L机型应该是广汽自主打造的适用混动技术的微调版，整套系统里保障了祺智PHEV拥有纯电续航58公里，综合续航600KM的能力。       

总的来看，广汽三菱祺智PHEV是一台彻头彻底搭载广汽自主技术反向合资伙伴输出的SUV车型，自主品牌向上逐步实在各个层面实现，为广汽自主点赞。

二、插电式SUV市场格局

从市场总量看，今年1-11月，中国新能源汽车销售60.9万辆，同比提升51.4%，其中插电混动车型累计销售10.5万辆，同比提升了21.8%。       

整个插电式SUV市场目前还处于起步期，主力车型包括比亚迪唐、荣威eRX5、比亚迪宋DM、传祺GS4 PHEV等，受制地方补贴因素，产品销售具备很强的地域特征。

同级别中，目前销量最好的车型是比亚迪宋DM（1-11月累计26277辆），和荣威eRX5（1-11月累计销售16823辆），已有一定的先发优势。       

三、广汽三菱祺智PHEV前景展望

广汽三菱面向未来“SUV+新能源”的战略是引入祺智PHEV的大背景，现实的原因莫过于双积分政策倒逼下，企业急需一款能获取一定积分的产品撑场，虽然计划中还有2018年将上市的欧蓝德插电混动版（PHEV），但受制于相对高的售价并不能有销量的保证。       

从产品力看，有传祺GS4月销3万的市场认可度及口碑背书，广汽三菱祺智PHEV具备先天性畅销的基础，上市后将与传祺GS4 PHEV形成双塔之势。       

从竞争来看，广汽三菱祺智PHEV劣势在于空间及动力水平与荣威eRX5、比亚迪宋DM相比存在一定差距。

三菱的品牌溢价及价格或是反败为胜的关键，按深圳当前标准算，享受国家补贴后17.38-18.38万元的价格同级最低，市场需要这样多层次的产品选择。

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