11月17日，汉腾X7 PHEV借年底广州车展之际，率先在广东地区正式上市，这是汉腾汽车旗下第一款上市的新能源车型。本次共发布了智享型、智尊型两款配置，官方售价为22.98万-24.98万元，以广州、深圳地区的补贴标准为例，补贴后售价为19.38万元—21.38万元。

汉腾汽车旗下的首款车型——汉腾X7依靠出色的品质赢得了市场的认可。今年1-10月，汉腾X7累计销量达到了46,602辆，月均销量在5000台左右。从10月的销量来看，汉腾X7以5,875辆的整体销量排在SUV榜单第56位，超过了很多合资品牌。对于一个初创不久的品牌来说，这是一个非常不错的成绩。

早在成立初期，汉腾汽车就制定了“高起点 双驱动”的发展战略，其中的“双驱动”，指的是传统能源和新能源路线齐头并进，每个品牌产品做到同平台兼顾，同步开发，以适应新能源汽车发展的大趋势。传统汽车和新能源汽车同步开发设计，这在中国自主车企中几乎是独一无二的。

汉腾X7 PHEV车型正是汉腾汽车“双驱动”战略落地的第一款产品，定位于“三擎四驱智能SUV”，搭载一台1.8T涡轮增压发动机、一台前置助力电机，以及一台后驱电机。其中，1.8T涡轮增压发动机最大功率125kW，最大扭矩245 N•m，前置助力电机最大功率15kW，最大扭矩55 N•m，后驱电机最大功率53kW，最大扭矩180 N•m，使得汉腾X7 PHEV的最大耦合扭矩可达到480 N•m，0-100公里加速时间小于7.9秒，综合油耗低于2.2L/100Km。同时，前轴涡轮增压发动机及高效BSG发电一体机，配合后轴驱动电机可形成适时四驱。

汉腾X7 PHEV三种动力互相配合，可实现多达9种工作模式，并在整车控制器的智能协调下，根据不同路况提供不同的组合策略，其中，纯电模式续驶里程超过52Km，可满足市内出行需求，绿色环保。外观方面，汉腾X7 PHEV延续了其欧派设计理念，整体上非常硬朗大气。内饰设计上，真缝纫线及钢琴烤漆等这些经常用在豪华座驾上见到的工艺，在汉腾X7身上同样能见到。

汉腾X7 PHEV还配备了HAN Cloud汉腾云智能车联网系统，可实现远程掌控车辆，随时查看车辆信息；配合以TFT液晶仪表盘、HUD抬头显示、升降式旋钮换挡、BOS刹车优先、BSM盲点监测等多种领先的智享科技，使得汉腾X7 PHEV实现了智能互联的目标，使得他成为一台具有很高的辨识能力和路况信息处理能力的智能移动终端。

作为一家民营企业，汉腾汽车很明确的知道自己的优势和劣势。汉腾汽车相关人士称，汉腾不会切入一个下滑市场，而是会切入增量市场，市场不会给新品牌试错的机会，新品牌必须做到做一款成功一款。正是在这个理念的指引下，汉腾汽车一步步小心翼翼的向前迈进。从产品来看，汉腾X7 PHEV和汉腾X7一样，有明显的“后发优势”。虽然汉腾X7 PHEV被定义为一款紧凑型SUV，但他的轴距却达到了2810mm，整车尺寸为4775*1902*1697mm，从车身尺寸和轴距看，这是一款不折不扣的A+级别的SUV，是一款越级而战的产品，其车身尺寸要远大于同级别的车型，轴距上甚至超过了同品类的某中型SUV。

在核心技术方面，在清华大学、中汽研等机构的帮助和支持下，汉腾汽车建立了非常完整的新能源汽车试验验证体系，从电池、电机、电驱动的核心源头对相关技术进行了开发、设计和把控，采购最先进的技术设备，聘请了国内外行业内资深专家，以保证产品的可靠性和产品力。

在人才团队方面，汉腾汽车的核心技术团队都曾在通用、克莱斯勒等知名车企担任过重要研发职位，主导过多项新能源开发项目。据透露，汉腾汽车现已有技术研发人员近千人。这些具备丰富经验的人才，可谓见多识广，能够利用自己宝贵的经验，帮助汉腾汽车少走弯路，最大化的利用其后发优势。据悉，在新能源车型方面，汉腾汽车未来三年内将布局A00级SUV、A-级SUV、A+级SUV、A级MPV、B级SUV和B级MPV等多个细分市场，继续加强和深化“双驱动战略”，多维度诠释汉腾汽车“新梦想 新座驾”的独特品牌魅力与卓越产品实力，向消费者提供更好、更多的产品。

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