前段时间特斯拉官方声称，“为了进一步服务中国消费者，搭载符合‘新国标’（GB/T20234-2015）要求充电接口的Tesla Model S和Model X将会在广州车展正式亮相。”

在此之前，因为充电接口的局限性，所有的第三方充电桩都无法为特斯拉车型提供充电，长途出行只能依赖特斯拉在华自建的超级充电站，极大影响了特斯拉车主的出行便利性和在中国市场的销量。在本届广州车展上，特斯拉专为中国用户打造的[新国标版]Model S/X终于还是来了。

Model S/X在广州车展亮相

新车型同时具备双直流和交流（DC/AC）双充电接口，相应充电接口位置也经过重新设计改动，由现款车型左侧尾灯位置移到了左后翼子板处，同时这也是特斯拉新国标版的重要标志。

上一代车型充电接口被隐藏在后尾灯盖板下面

特斯拉中国特供版“新国标”车型充电接口

重视中国市场 非一般的速度

北京市七月底发布了《关于推进本市电动车及自用充电设施新国标升级改造工作的通知》，截止改造时间为2018年年底。到8月份，共有29个省市出台新能源汽车充电政策。特斯拉不得不加快对接新国标步伐。

截止目前，特斯拉新国标版车型的一系列研发、设计、量产纷纷落地，并且未来在华发售的特斯拉车型都将配备兼容新国标的充电桩。根据特斯拉官方消息，对目前中国超级充电桩的新国标改造工程将会在明年年初全部完成。目前中国已是特斯拉在本土老家美国之外最大的市场，特斯拉CEO埃隆·马斯克说：“中国区的成长应该超过全球增长，中国市场未来一定会超过美国市场”。可见，中国市场对特斯拉来说非同一般，所以特斯拉用“非一般的速度”在华推出新国标版车型和加紧落实与之兼容的充电设备就不令人意外了。实际上，特斯拉的执行力一直都出人意料。相信随着特斯拉新国标版车型的推出和充电改造工程的顺利完成，今后的销量一定会大大提升，这也将带动整个新能源汽车市场的发展。

直流充电适配器

造的是适用车 更是大情怀

那么，新国标车型都来了，特斯拉的老车主们怎么办？答案是“你有我有，全都有”。原来，特斯拉推出了一款新型的“充电适配器”。

据了解，特斯拉为研发这个“小东西”，竟然花费了近一亿元人民币。特斯拉官方日前表示，凡是未搭载“新国标”充电接口的特斯拉车主，都可以免费领取“新国标”充电适配器。之前媒体曾爆出，特斯拉这款新国标适配器价格6000元一个。在那之后，又有特斯拉车主爆出，加入特斯拉以旧换新计划则可以获得价值3000元的三年保养套餐或直流充电适配器二选其一。

现在特斯拉官方声称免费赠送，真是吊足了所有人胃口，让人不得不佩服特斯拉的用户预期管理策略。或许，总有一群特斯拉的追捧者们愿意被一次次的“牵着”鼻子走。从之前的高价格到免费送，这无疑又让特斯拉获得了用户一致好评，这就是特斯拉的营销策略。

老款特斯拉车型装配上[新国标]适配器，各方面褒贬不一，有人说这很黑科技，也有人说样子很丑，并且充电接口变得复杂了。不过单纯从实用性角度来说，有了它以后，会大大提高车主充电便利性，进一步解决“里程焦虑”问题，一亿的研发经费在车主们看真的挺值的，至少具有良好的口碑效应。

直流充电适配器

诚然，特斯拉的营销在中国毋庸置疑是最成功的，从特斯拉车主的忠诚度以及满意度就可以看出。尽管“半路出家”造车的特斯拉在焊接工艺和整车制造工艺上并没有传统老牌车企那么成熟、可靠，但是其依然能够独占用户心智资源。可以说，品牌带给人们的各种心理附加值，已远远大于车的实用价值，也许这就叫做所谓的“情怀”吧。

三年后开启中国造？

特朗普访华，中国政府赠送政策“大礼包，中美两国经贸合作签约总额达到2535亿美元，既创下了中美经贸合作史纪录，也刷新了世界纪录。这次两国在汽车工业方面合作也具有划时代意义，从降低关税到开放股比限制，中美两国汽车行业将迎来新一轮变革。据有关人士称，明年年中在自贸区开放专用车和新能源汽车的股比限制试点，意味着在中国汽车行业持续了多年的50∶50股比限制，将首先在新能源领域“破冰”，这也为特斯拉未来在国内独资建立工厂提供了政策可能。同时，也让我们感受到中国汽车业在新能源领域有一定的底气，敢于摆开架势与外资直接竞争，这也未尝不是一件好事。

工厂实景

“试想，如果特斯拉独资建厂成功，至少有三大利好：一是可以大幅降低生产成本、进口关税等，产品价格降低有了空间加上充电便利，必然刺激提高销量；二是国产化之后还将享受双积分政策带来的丰厚红利，上海政府预计也会给特斯拉一些牌照资源；三是特斯拉与国内电池等零部件供应商合作会更加密切，可以更贴近中国消费市场，未来在华设计和生产的车型会更加具有针对性。这些对特斯拉来说无疑是巨大的发展机遇。”新能源汽车观察家研究员孙博伟说。

特斯拉CEO埃隆·马斯克

特斯拉CEO埃隆·马斯克针对在华建厂传闻也作出回应，“特斯拉在中国制造电动车，起码还要三年时间。“他称，中国工厂先期会生产Model S和Model X两款车型，但未来将以生产Model 3轿车和入门级Model Y跨界SUV车型为主，产能将会达到数十万辆甚至更多，中国工厂生产的车型也会出口到亚洲其他国家和地区。”《华尔街日报》也证实了特斯拉在中国建厂的计划，报道指出该工厂将位于上海自贸区之内，并将以独资形式建厂。让我们拭目以待。

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