广州车展大幕将开，在中国双积分政策、燃油法规、排放法规等多重压力下的外资品牌们找到了向外界集中展示未来发展的舞台。

从已发布的信息看，虽然当前中国新能源市场纯电动车型销量远高于插电式混动，但我们从已确定要参展的车型上，还是看到丰田、宝马、福特们对于混动路线的坚守。

1、丰田凯美瑞混动

老款凯美瑞月销量已下滑至6000辆左右，在华连接被本田和日产超过以后，新款肩负着提振丰田品牌及销量的重担，广州车展上除 2.0L、2.5L外，还将有2.5L混动车型上市。

2、长安福特蒙迪欧PHEV

福特在华新能源汽车的步伐缓慢，蒙迪欧PHEV的上市将为福特在华电动车市场打响头炮，不依赖众泰汽车，哥也有能力拿积分的。

3、华晨宝马全新5系插电式混动版

宝马汽车外资品牌里属于发展新能源汽车的积极分子，i品牌系列车型年销量不菲，熟知的车型包括X1 25Le、X5 40e、740Le等，广州车展上还将展出全新5系插电式混动版，并且宝马品牌特意强调，宝马将来每一款车型都或将有插电式混动的版本。

4、沃尔沃XC60 T8

沃尔沃品牌对新技术的接纳程度在欧系车中一直领先，沃尔沃XC60 T8作为XC60 的PHEV版将在广州车展上曝光，2.0T+单电机的系统组合最大功率达314KW，最大扭矩为680Nm。

5、揽胜运动插电式混动版

中国市场对捷豹路虎实在太重要，10月刚发布了路虎揽胜运动插电式混动版的官图，11月立即在广州车展首发彰显决心，新车混动系统组合为2.0T+单电动机，鉴于捷豹路虎发动机技术的缺失，小编认为此车象征意义更大。

应对中国未来的政策环境，外资品牌当下的应对思路是在华寻求能提供积分的伙伴合资，品牌本体的战略还是有所坚持。

虽然大众、通用、本田、现代等外资车企现在还没有太多信息披露，但是其公开的，面向2020年的战略基本上都把混动路线作为主力，即使车型积分更少（2分），当前销量占比更低，你觉得是为什么？

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