前几个月的法兰克福车展，欧洲车就全面倒向了电气化，几乎所有的概念车都使用了电动机和电池。不难发现，一个属于电动车的时代，即将到来。但日系车企此前在国内新能源领域的布局并不算积极，特别是纯电动车方面。海外的一些电动车型都没有正式引进，确实让不少人认为这是日系车企固有的饱受观念在作祟。不过从最近看，日系车企开始在电动领域冲刺，甚至可以说是来势汹汹。

随着鼓励政策的出台、新能源车企的发展以及大家的意识逐步提升，电动车被越来越多的人所接受。土豪或是富二代热衷于买特斯拉，而还在奋斗中的小伙伴则更多考虑比亚迪之类的平民电动车。

此前日系车主要发展的混合动力车，在国内被排除在新能源车之外。即便如此，那时的日系车企依旧我行我素，并没有大力发展电动车，以迎合中国市场的"双积分"政策。但从目前的规划看，未来两年内将有多款日系纯电动车国产上市。其中，目前在华表现最好的三大日系品牌日产、丰田、本田都会有电动车投放国内市场。 

就拿日产来举例子吧，作为日系车企中以电动车为主导的企业，日产并未像丰田和本田那样纠结。日产一直认为电动车是未来发展的主要方向。此前，日产在东京车展除了带来全新日产聆风NISMO概念车外，还发布了一款名为IMx的全新电动SUV概念车，并将于2019年上市加入到聆风家族中。

IMx概念车是一款具有高续航里程的纯电动SUV。它由前、后双电机组成四轮驱动，能输出320kW的功率以及700Nm的扭矩，最大续航里程可达600公里以上。而要支持这么长续航里程的动力电池，则使用了80kWh级别。

虽说概念车不能作为直接参考，但运用的很多技术其实是和量产车有相通之处的。就像日产在电动SUV方面，将使用和日产聆风相同的底盘电池架构。其实，日产此前在新能源方面只有e-POWER这种混动形式，还只用在骊威这种A0级车上。而现在直接一步跨入纯电动，可以说是日系三强里最超前的。

再来说说聆风这辆车，作为一款曾被誉为"全球最畅销电动车"以及"世界第一款经济型零排放车"的"神车"来说，聆风在电动车领域的地位可见一斑，而它或许都能算上特斯拉的老大哥了。而全新聆风也已亮相于本次广州车展，对于聆风的可靠性以及口碑，相信这早已经过全球市场的考验。而全新设计的外观以及动力，也符合主流消费价值观。

有人说，日系车企几乎都在电气化战略上一改常态，选择了厚积薄发的方式。背后除了全球电动化趋势不可逆转的推动之下，也可能是因为欧洲车企已经在电动市场拔得头筹。而日系不想再重蹈墨守成规，看上去被"吊打"的局面。

其实，日系倒向电气化的令笔者感到相当诧异。但同时又不是所有车企都都将筹码押向一边，像丰田就有些纠结，斯巴鲁和雷克萨斯也不太着急，马自达更是执着于传统燃油车，而三菱和日产都在电气化上有不同的发展路径。

随着集结号吹响，东洋电动车大军正努力追赶当中。但不难发现，日系车企骨子里深藏的固执依旧清晰可见，并未在舒适性、操控性等方面放弃一些非常极致的造车理念。当然，可以肯定的是，日系品牌真要发力，其实它们的研发实力是不容小觑的。左手发力电气化，右手坚守燃油车。其实，日系车企在汽车发展道路上的态度，也镌刻着浓厚的日本文化。就像"花是樱花，人是武士"一般，在温文尔雅的背后，藏着一颗渴望冒险的心。

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