11月17日，2017广州车展正式拉开帷幕，本次车展可谓是车迷年底的最后一场盛宴。在这场盛会上，定义未来出行方式的新能源车更是来势汹汹，各大车企迎来了新一轮的竞争热潮。那么，车展上众多的新能源车，又会有哪家车企能给我们上演精彩大戏呢？这不，长安福特蒙迪欧插电混动版刚刚亮相，就引来了不少关注的目光。

今年进口版的福特MPV C-MAX Energi已经被引进，而蒙迪欧插电混动版作为福特在中国市场推出的第二款插电混合动力车型，也将是长安福特生产的首款电动车。此前长安福特已经为蒙迪欧推出了油电混动版车型，而插电混动版车型则为了进一步降低油耗，提高最大续航距离。

随着竞争对手别克君威、凯美瑞的相继换代，我们不难发现，运动已经成为了B级轿车不可或缺的元素。与竞争对手不同的是，蒙迪欧的运动感是与生俱来的，并得到了无数消费者认可。即使是插电混动车型，也延续蒙迪欧经典的大尺寸网状进气格栅，搭配犀利的前大灯以及流畅的车身线条，时尚中透露着运动。车身侧面左前翼子板设有充电接口。新车尾部辅以贯穿式镀铬饰条，尾灯组融入LED灯带，并配有"Energi"英文标识，彰显其新能源车型身份。

车身尺寸方面，Energi的长宽高分别为4873/1852/1470mm，轴距为2850mm。其高度和轴距上比新君威、凯美瑞混动车型多出不少，空间表现自然更佳出色。而至于轮毂样式，它与目前在售的HEV混动版相同。

内饰方面，插电混动版与燃油版的2.0T高功率车型基本保持一致。升级版的SYNC 3娱乐信息系统、哑光的银色饰条、旋钮式换挡机构让新车的内饰看起来简洁又不失品质。同时，新车还提供了丰富配置，大尺寸的液晶显示屏、电子手刹、发动机启停一应俱全。

新车搭载了一套由2.0升阿特金森循环自然吸气发动机、电机以及高功率高能量的锂离子电池组组成的插电式混动系统，匹配eCVT电控无级变速箱。并提供EV Now、EV Auto、EV Later三种驾驶模式，百公里油耗低至2L，相比2.0T发动机车型，在燃油经济性方面提升约75%。

值得一提的是，蒙迪欧插电混动版可通过公共充电桩以及家用电源进行充电，分别只需2.5或者5小时左右即可充满，纯电动续驶里程达52公里。而厂家为新车电池组提供8年或16万公里质保服务也是新车的卖点之一。

写在最后

在各国重视新能源的今天，福特加紧电气化战略，或许也是为了生存吧？因为按照油耗积分与新能源汽车积分政策，2018年国内车企的新能源汽车积分比例必须为8%。而随着蒙迪欧插电混动版的到来，长安福特和江铃福特的新能源车产量接近于零的尴尬处境将被打破。但现实是，2018年仅长安福特就需要8万个新能源汽车积分。按照最新的积分政策标准，生产一台蒙迪欧插混只能拿到2个积分，那么长安福特就需要生产4万辆蒙迪欧插混。而2016年，国内总共才生产了8.1万辆插混乘用车。这么看来，福特得要加把劲咯！ 

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