日产（Nissan）的Leaf聆风电动汽车自2010年上市以来，累计销量已达30万台，名列全球电动汽车销量榜第一。

老款续航不到200km，其中国版本是东风启晨，因为高昂的售价，在中国的销量很差。

因为北美销量很大，专注于提供电动汽车无线充电解决方案的Evatran公司早早的就推出了适配Leaf的Plugless无线充电套件。

Leaf最新改款于今年9月发布，全新设计的外形，不再像第一代那么圆润，而是采用了Nissan近年来的整体风格，线条和车灯的运用更加凌厉现代，更加具备了销量冠军的霸气。

新车型也带来了更大容量的电池：40Kwh，更远的续航里程：240km（日本JC08标准 400Km，欧洲NEDC 378Km，美国EPA 150英里，约240Km），和更大的发动机功率：110Kw。

另外，毫无疑问，也带来了更智能的系统，包括智能驾驶辅助：

e－Pedal 踏板，能让你脚不用移动，松开油（电）门踏板即可完成刹车。

支持苹果Carplay也是必须的

虽然智能系统不是特斯拉那种酷炫的自动驾驶，但是对于平常老百姓来说，也在更加平易近人的价位下带来更好的驾驶体验。

近日，InsideEV报道，Leaf在10月2日，日本本土上市后，一个月内销售并交付接近4000辆，相比于Model 3首月交付30辆来说，产能准备充分才是电动汽车上市的正确姿势。

这一数据比去年同期增长了607%，可以期待2017年会是Leaf销量最好的一年，自2010年上市以来，Leaf在日本累计销售达85000辆。

日产称他们预期每年销售15万辆新Leaf，这一数字是老Leaf的3倍。看上去准备充分，产能不是问题。就看市场需求是否如预期般强劲了。

另外，Leaf目前在美国田纳西的Smyrna工厂和英国的桑德兰工厂生产，预计很快会在中国生产。美国和欧洲的订单将会在2个月后交付。

Leaf的另一个长里程版本，配置60Kwh电池，续航大概225英里（约360Km）将作为2019车型，于明年2018年上市（有没有觉得很绕？别怪我，都是厂家车型定义的锅）。

据说日产还有一个SUV和轿车版本的纯电动汽车于2019年上市销售。

关于中国消费者关心的第二代Leaf以哪种方式国产化，或许在近期举行的广州车展会有进一步消息。

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