微型电动车市场，在2017年彻底火爆了。

根据乘联会数据，2017年中国电动汽车市场，纯电动汽车共销售438918辆，其中A00级车型销量297834辆，占比68%。

2017年中国纯电动汽车销量Top 10的车型依次是北汽EC、知豆系列、江铃E200、奇瑞eQ、江淮iEV6e、比亚迪e5、吉利帝豪、长安奔奔、华泰EV160、江铃E100。其中只有比亚迪e5和吉利帝豪是A级车，其余都是A00级车型，可见A00车型占比之高。

北汽EC系列的畅销，全年销量近8万辆，为北汽新能源年销量跨入10万大关贡献了绝大部分销量。

而众泰、江铃则凭借A00级车型的畅销分得一杯羹。

奇瑞、江淮的A级车销量太少，A00级车型为他们争回一些面子。

比亚迪、吉利在A级车市场表现非常好，但是错失了A00级市场。

2018年A0/A00级市场前瞻

因为2017年微型车市场的爆发，原本的领先厂商必将继续发力，巩固优势，而错失的厂商也会补齐车型，加入争夺。

北汽EC220

首先来看看2017年纯电动销量冠军北汽，据说在A00级市场，表现完美的EC系列会继续提升续航里程至220Km。

有媒体从工信部获取到了北汽新能源EC220车型的申报信息。新车外观设计并未进行太多改动，动力方面将沿用EC200动力系统，但有望换装容量更大的电池组。

北汽新能源EC220的外观设计没有太多改动，但其前大灯组之间的饰条由现款车型的亮黑色涂装改为了车身同色设计，不过，车身同色的前饰条并非最终的造型方案，因为申报信息中还包括了下图中的四种前“格栅”饰条样式，以及黑底式大灯。

动力方面，北汽新能源EC220将与EC200车型共享一台最大功率49马力的电动机，电力来源于一块三元锂电池组，不过此次的申报信息并未透露该车的电池组容量。作为参考，EC180和EC200的电池组容量分别为20.3kWh和20.5kWh，预计EC220的电池组容量将进一步升级，以实现更长的续航里程。

北汽EV300

而在A0级市场，2017年几乎消失的EV系列会重回战场，据媒体报道，北汽EV300已经爆出谍照。

从曝光的图片来看，新车在外观方面依旧保持了北汽新能源EV家族的设计风格。新车定位为一款小型车，前脸进气格栅部采用蓝色装饰点缀，尾部方面，新车右下角采用“EV300”字样标识。内饰方面，新车与现款车型同样保持一致，中控台采用一块大尺寸的多媒体屏幕，同时继续采用旋钮式换挡方式。

动力方面，根据此前曝光的该车申报图来看，新车最大功率为72马力，与EV200车型持平，但新车整备质量达到了1360kg（现款EV160和EV200的整备质量为1295kg），预计增加了电池容量，由此推测，新车最大续航里程或将达到300km。

长安奔奔260

新奔奔EV是长安汽车旗下的一款纯电动轿车，目前在售车型有180km和210km两种续航版本。

接下来，新奔奔EV还将推出续航里程更长的新车型。有媒体从长安汽车经销商了解到：新奔奔EV 260将于本月底正式上市。

新车续航提升至251km，北京地区补贴后6.98万起售。

外观方面，新奔奔EV 260前脸采用封闭式中网，内部加入了蓝色装饰面板以及象征新能源的蓝色logo。

保险杠两侧雾灯为圆形设计，与下格栅搭配整体形似“羊角”。侧面来看，平直腰线贯穿前后门把手，还配有五辐式轮毂，内部点缀有蓝色金属漆。

内饰方面，新奔奔EV 260采用对称式设计，并且使用黑、红拼接配色，同时细节处加入了镀铬装饰条。

新车配有三辐式方向盘，中控区上方为矩形空调出风口，下方整齐排列有物理控制按键。

新奔奔EV现款车型分别搭载了23.2kWh、27.5kWh两种不同容量的电池组，续航里程分别为180km、210km。

而新奔奔EV 260搭载了容量更大的31kWh的锂电池组，综合续航里程可达251km。

奇瑞eQ和eQ1

朋友圈有朋友今天发出了奇瑞的微型车规划，2018年eQ和eQ1都将推出251Km版本，eQ1还会有301Km车型，值得期待。

比亚迪神秘车型

据说比亚迪会在2018年推出300km续航，10万元级别A0级车，目前还没有谍照。同样值得期待。

是否有F0电动版？

其实很多网友发帖讨论过为什么比亚迪不推出广受欢迎的F0的电动版本？当时我也试着分析，做了回答。

现在技术进步，而且比亚迪也可能采用三元路线，或许比亚迪将来推出电动版F0也未可知。

2018年，A0或者A00级电动车市场，一触即发，决战来临，谁主沉浮？让我们拭目以待。

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