2017年12月28日晨，在万能的朋友圈里看到了一条“震铄古今”的好消息！北京可以换新能源号牌啦！此刻万般感慨弥散在心头。

新能源号牌真难看！换新能源号牌太麻烦，要验车、变更保险、变更ETC……各种负面信息接踵而至，但无一能动摇我换牌的决心，因为近4年来生活在北京市歧视性的地方保护新能源汽车政策下，身边的人都不知道我开的是新能源汽车。购车没有地方补贴，要用燃油车指标购买，同燃油车一样尾号限行。这就是新能源插电式混合动力汽车在北京要面对的歧视性待遇。

一、“坎坷”的换新能源牌照之旅

1. 幸运的网上选号

   12月28日晨到达公司后，立刻下载APP开始网上选新能源号牌。选牌规则建议大家详阅后再操作，否则很有可能被拉黑三年。当时本人心情急切并未详细阅读规则，后来回想真是运气不错，误打误撞的在9点04分18秒时就已经成功选定了现在的新能源号牌。京AF56786，对我来说没有比这个号牌更理想的选择了。个人偏好尾数是6（爱好），个人名下从第一辆车起每个车牌结尾都是86（情怀），从BP机时代遗留的观点，号码要好记（习惯）。总之万幸选到了满意的号牌，万幸在并不了解网上选号操作规则的情况下没被拉黑。

2. 一波三折的换牌

预约了新年第一个工作日去上牌，2018年1月2日，怀着兴奋的心情前往北京博瑞祥安检测场换牌，需携带原行驶证、车辆登记证（大绿本）、本人身份证。检测场大厅前台告诉我要把车先开到复检通道，验车拆牌，进入检测场前，好心的看门大叔还提醒我要走里面的新能源换牌通道，当我告诉他是前台让我走的复检通道时，他就好心的指示我走最内侧车道，到达复检通道时，一位负责检测的工作人员问明我的来意后，不悦的告诉我要去走新外侧的能源换牌车道，好吧，我倒车出去绕到新能源通道后，又是这位工作人员告诉我要自己出去先把车牌拆了再回来找他。好在检测场门口就有一家魏工修车，和我一起到达这里拆牌的前面有一辆比亚迪E5，后面有一辆比亚迪E6。

E5车主是老夫妻俩，本人一直并不提倡个人购买纯电动汽车作为家庭唯一一辆汽车。经过攀谈得知，E5车主家里已经有两辆燃油车，这辆纯电动汽车是他家里的第三辆车，并且打算再买一辆同品牌纯电动汽车，把这辆E5运到海南去使用。我想他们是实实在在的享受使用纯电动汽车，并很明确自己需求的是什么。合理的安排好纯电动汽车的用途，这样的纯电动汽车车主，无疑是对于纯电动汽车发展有着积极意义的，他们没有抱怨，没有不满，享受着纯电动汽车带来的驾驶舒适性和出行的“勤俭节约”。

拆完车牌回到检测场的新能源汽车通道，还是那位工作人员，此时他看了我的行驶证和“大绿本”后，满腹狐疑的说：“插电混动也能上新能源车牌？这个要去查查。”（你不确定我的车能不能上牌，就敢指示我拆了原车牌？）因为要从新办理行驶证，我的车贴了假全景天窗的黑车顶，被告知要去拆除后再回来找他，无奈我只能再次去了魏工修车，由于是寒冷的冬季，我的黑车顶又经历了近4年的风吹日晒雨淋，拆除工作异常艰难。前后共花费了近3个小时，等待拆除的时间里，和一位普拉多车主愉快的交谈了起来，他是个非专业的越野爱好者，去年刚刚自驾他的普拉多爬上了老掌沟的好汉坡，并对比亚迪唐有过关注和“批判性”的理解，大多数玩越野和爱好越野的人都会痴迷讨论“三把锁”，并对电子四驱有“先天性”的排斥心理，和网上抬杠不一样，面对面交流时更容易达成共识，四驱的目的是为了更好的把车推动向前的前提想通后，锁自然就解开了。

午餐后，我再度把车开进检测场，这次被告知尾灯贴和油箱盖的汽车之家贴都要清除后再来。好吧，我已经轻车熟路了，尾灯贴清除非常顺利，但油箱盖汽车之家车标贴清除起来反倒非常困难，幸亏一位来修车的车主拔刀相助，他随车带了清洗剂。这次终于完成了重新办理行驶证的拍照和出照片工作，当我带着原号牌到大厅后，再度遇到了疑问，“到底插电式混合动力汽车能不能上新能源汽车车牌？”虽然办事大厅里就赫然张贴着办理新能源汽车的牌照的宣传画，我的手续还是被搁置在那里等待工作人员确认后处理！

拿到临牌和新的行驶证离开大厅时，已经下午4点多了，预计半天的假变成了一天。anyway,开心的等待新号牌寄到。

对于验车场的三个不理解：

2.1为什么不能有明确的流程和准确的指示？

2.2为什么不能一次性的把准备工作告知车主？

2.3为什么再有明确规定时还一再拖延，并没有一个权威机构可以咨询或者给出明确指令？

3.变更保险单、为上车牌去保养

1月5日，到保险公司营业厅办理了保险变更（过户），因为提前购买了2018年-2019年的保险，所以两份保单都需要变更。变更保险需要带新行驶证及本人身份证并提供原车牌号信息。注：在换完新能源号牌未变更保单之间的这段时间内出险是可以理赔的，以车架号为准。

1月5日当天新能源号牌成功的寄到了家里，但意外的事情又再度发生，寄来的只有牌照，没有安装用的防盗螺丝。车友们告诉我防盗螺丝是验车场提供的，我才回想起，办理手续那天，确实看到工作人员给某些人发放过安装螺丝，但没给过我，给我的只有新行驶证和打印了变更记录的大绿本，以及临时号牌，并让我确认了邮寄地址。

次日周末我和4S店预约了保养顺便把车牌安装上。并计划上午去保养，下午去速通公司办理ETC的变更。由于周末4S店保养的人数众多，从9点多到店等到下午3点多才保养上，离开4S店时已经是下午4点多了。保养的车多和维修的车多不一样，本应是好事，证明车的市场保有量大，才会出现保养排队，但一次保养要等一天对于现代人来说真的很难接受，（本人来保养就非常头疼这个等待时间）希望商家可以尽心尽力的协调解决这种“挤兑”现象。

4.变更ETC

1月7日，到达速通公司营业厅变更了ETC，自此完成了变更新能源号牌的所有工作。

Note:办理变更要携带新行驶证、ETC卡、ETC设备及本人身份证到营业厅办理。

二、从无怨无悔的“高价”购车，到享受新能源新生活

2014年3月本人以17.5万的“高价”（因无地方补贴）购买了一辆插电式混合动力汽车第一代比亚迪秦。交完购置附加税（当时还没有免购置附加税政策）和保险后，总购车费用约20万元。

2018年初收到了比亚迪云服务的大数据报告，详细记录了我这一年的用车经历。都在说大数据是人类第一次自己生产的能源，但如何获取、把握它呢？支付宝年终总结里提供了并不全面的本人一年行程记录，大而不专。比亚迪云服务这样的大数据记录，必将为比亚迪本已领先的技术源源不断的注入新的资源、能源。简单的做个“瞎想”，以后私人订制的车辆不仅是外观、内饰的与众不同，最核心的是整车的软件控制操作系统、行车电脑会模拟车主本人的思维方式，驾驶习惯、用车习惯，销售端也可以根据车主的日常用车做最符合他的推荐、推送。

2018年1月20日陪父亲去给爷爷奶奶扫墓，爷爷奶奶的墓地位于北京市八达岭人民公墓。路上路过居庸关长城时，父亲和我讲起，他年轻时陪外宾到这里爬长城，上长城时他走在前面，后面的外宾惊讶的发现他的凉鞋已经磨的很薄很薄了…… 那时候陪外宾来一趟长城和出趟差差不多…… 外宾用餐路过他们员工食堂后，不解的说：“你们中国人吃饭怎么和抢差不多”……往事悠悠，那时候我们真是穷啊，不只是没钱，是有钱都未必能买到好的衣食住行。那时我的确实落后了。可今天，我骄傲的和父亲说，“您看，眼前路上这些车，（目测最强动力的是一辆宝马325i），都不如咱们这辆国产比亚迪的动力强。”

到达八达岭人民公墓时，我发现这里竟然已经有了充电桩，只是还未投入使用。便开车过去合影，一边拍照留念，我一边点燃了一支烟，为了不让车辆占用充电车位，又不想把烟味带入车内，于是我掏出比亚迪秦的遥控钥匙，把它遥控到前面的空车位里。一边一位帕萨特车主走过来和我说“比亚迪这车行啊，还能遥控”，我告诉他这个功能比亚迪已经推出多年，早就不新鲜了（也许是对我这个4年的车主来说不新鲜吧）

伫立在123岁的爷爷、110岁的奶奶墓前的父亲也已过了耄耋之年。在寒冷的冬季，带着这样一位老人出门，怎么可能因为怕费电回不来再让他去承受没有暖风空调的痛苦呢？

回来的路上，看着在副驾驶座上瞌睡的父亲，不禁在想，人生短短几十年，从一穷二白到今天丰衣足食，生活的重心早已发生了改变，从艰苦奋斗到享受生活。在燃油车主和新能源插电式混合动力享受长途自驾游的妙趣时，而众多纯电车主在比拼谁的续航里程更真实，谁的充电效率更高，谁冬天最会省电（耐冻）？ 政策制定者们是不是该好好思索一下呢？水以载舟更可覆舟啊。厂商是否也该思索一下呢？为了抢夺政策红利、抢夺市场粗制滥造的产品势必已经给自己造成了极其糟糕的市场口碑，没有地方保护、政策帮助后，你是否还能生存？消费者是不是也该好好思考一下呢？为了个牌照，为了便宜的价格，去买质量低劣的产品，损失的必然是自己的利益和幸福指数。

有个疑问，“使用原机动车号牌满足条件根据《机动车登记规定》第52条规定，申请使用原机动车号牌的，需要满足以下条件：1.车主对原机动车拥有三年以上；”我新认领的新能源号牌，还要在我这辆已经使用了4年的车辆上延续使用3年后才能保号吗？

今天是身在异乡的家兄生日，晚上在微信亲友群里看到他发了这样一段话，与大家分享一下此刻他满满的幸福感，或许正是我写本文的初衷，希望大家一起都幸福感满满。

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