就在刚刚结束的天津泰达论坛上，工业和信息化部副部长辛国斌发表演讲时表示：“一些国家已经制订了停止生产销售传统能源汽车的时间表，目前工信部也启动了相关研究，也将会同相关部门制订我国的时间表，这些举措必将推动我国汽车产业发展的环境和动力发生深刻变化。如果真的燃油车推出市场的话，那也就意味着发动机也会走进博物馆。你们有心理准备吗？

发动机要走进博物馆了，燃油车退市倒计时开始

在此之前，欧洲多国已经对新能源车普及和传统车退市，做出了具体的规划和时间表，其中法国预计从2040年开始计划全面停止出售汽油车和柴油车，到2050年实现碳平衡；荷兰和挪威则要更加激进，将要在2025年禁止燃油车的销售；而德国也于2016年通过了2030年停止销售燃油车提案。中国此前一直有猜测，但具体时间点没官方说法，此次辛部长的观点或正是中国燃油车退市的开始信号。

新世纪以来，我国汽车产业快速发展，取得了举世瞩目的成就，2016年产销突破2800万辆，已连续八年位居世界第一位。尤其新能源汽车已经成为全球最大生产和销售市场。国家为了推广新能源汽车也真金白银的补贴了很多，但补贴始终是权宜之计，因此在补贴完全推出后，将会由双积分政策来做政策保障，且工信部曾发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》（业内称之为双积分管理办法），推动中国新能源汽车产业的市场化步伐。

如果未能完成新能源乘用车比例的话，企业是要收到相应惩罚的，这也是为什么最近外资纷纷找企业合资的原因，像大众找到了江淮，甚至连福特都感到了紧迫，情急之下都找到了众泰来合资！

企业新能源汽车积分实际值为企业在核算年度生产/进口的新能源乘用车车型分值与对应产量的乘积之和。新能源积分机制下，如果车企无法平衡传统能源车型带来的负积分，将被暂停相应数量的传动燃油车的生产和进口，这对于动辄年销量百万的车企来说，无疑是个沉重的包袱。

从目前政策层面看，中国要实现在汽车产业的超车，唯一的机会还是在于新能源，事实上也是如此，中国不管从政府还是企业，在推动中国新能源汽车产业市场化步伐上一直都没有停歇，而且是越来越快，这个时候伴随着欧洲的燃油车退市脚步，我们开启全面新能源化的时间表，让发动机走进博物馆的日子为期不远了，真的到了那一天，你心里准备好了吗？

返回第一电动网首页 >