未来几年内，纯电动汽车所亟需的技术都会得到突破，2025年，国内销售的增量新车中，将没有内燃机作为动力的传统汽车，取而代之的则是以纯电为动力的新能源汽车。这里我们说的车型以乘用车辆为主，因为大型的商用载货汽车未来将要走类似于丰田的燃料电池汽车。但小型汽车我们现在判断，这是非常可能的一种情景。目前的插电式混动车型将作为未来十年内的一个过渡产品，最终很难成为行业发展主流，未来将会被纯电动汽车取代。

届时，纯电动汽车将实现8kw/100km，一次快速充电仅需20分钟，30%的电能即可行驶500~700km，而且车辆成本以及车辆所表现的性能，都将优于传统内燃机汽车。到2025年有一种判断，即使纯电动汽车没有达到新车的100%，但是也会占据绝对的主流，一旦纯电动汽车占据了主流，其立即就会出现排他效应，也就是说纯电动汽车占在售新车的60%然后增长到100%的时间可能仅需一到两年。

在经济、政策、环境等众多因素影响下，世界各国的新能源汽车都实现了快速发展。与此同时新能源车市场也在迅速扩大。各国汽车品牌都开始研发和制造新能源车，准备在这个新兴的市场中分一杯羹。比如宝马推出的纯电动车型一直受消费者热捧，而奔驰和大众等厂商也在抓紧时间研发自家的电动车。据有关消息称，奔驰最新的smart电动版在不久后就会进入中国销售。除此之外一些本与汽车无关的行业也准备加入造车，各行业的大佬们都开始向新能源汽车发力，从苹果注资滴滴并默默组建技术团队研发电动汽车这一事件就足以证明该市场的火爆。

在众多大型企业介入新能源汽车产业之前，国内自主品牌车企应抓紧时间进行技术创新，而不是一味追逐眼前的利益，靠骗补来赚取钱财只是一时的。因此只有自己掌握核心技术，并将技术逐步优化，最终将车辆成本不断降低。当政策不向新能源汽车行业倾斜，当国家和地方不再给予新能源汽车补贴时，在市场中还同样具有竞争力的产品才能取得这场战争最终的胜利。

总之，纯电动汽车是行业发展的趋势，车企要正确认识这一点。若想取得最终胜利，必须不断探索技术革新、提升产品质量，这样才能在未来新能源汽车领域，维护住自己的生存和地位。

未来的气候变化减缓目标和大气雾霾目标的实现，对能源供应和消费部门的转型提出了比较严厉的要求，很有可能能源活动PM2.5相关的污染物排放（SO2，NOx，PM2.5，VOC），到2050年要接近零排放，CO2的排放和目前相比下降65%以上。实现这些转型的一个重要途径是能源消费部门大力推进化石能源直接消费的明显下降。这样的途径可以大力度推进终端部门能源消费的电力化。

对于交通部门来说，机动车的电动化和氢燃料化，轮船氢燃料化，飞机生物燃油和氢燃料，铁路电动化。时间是个很大的问题，只有三十多年，需要实现这样的转型，对整个交通和相关的制造业会有很强的影响，企业战略需要从现在就要明确。