由于债务缠身，菲亚特克莱斯勒集团于2016年结束了对法拉利长达30年的控制，将法拉利独立出去。当时，FCA剥离旗下法拉利品牌，旨在偿还109亿美元(约合人民币710.8亿)的债务。

现在，差不多三年过后，菲亚特克莱斯勒再次负债累累，还不起钱了，于是再次挥刀自残。

据彭博报道，知情人士透露称，菲亚特克莱斯勒汽车集团正在考虑战略选择，其中包括一项分拆豪华汽车品牌玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧以及零部件业务的计划。

因为该战略评估不公开而要求匿名的知情人士说，此举将使菲亚特克莱斯勒这家意大利-美国公司更侧重于大众市场车型，使其在与竞争对手的潜在合并交易中更有吸引力。

分析师们估计，菲亚特克莱斯勒的豪华车业务可能价值高达70亿欧元（83亿美元），而Magneti Marelli和其他零部件业务的价值不超过50亿欧元。

知情人士表示，高管们的讨论正在进行中，有几个其他选项也在考虑，包括只分拆一个或者多个零部件子公司。菲亚特克莱斯勒的零部件业务还包括Teksid和Comau。

他们说，最终决定直到2018年年初才有可能做出，而执行交易的时间依然不确定。菲亚特克莱斯勒拒绝置评。

上述人士透露，该计划也是为了释放Agnelli家族和其他股东的持股价值。高盛集团估计，菲亚特克莱斯勒的业务本身价值约500亿欧元，是该集团目前245亿欧元企业价值的两倍。

到底菲亚特克莱斯勒会全部还是部分把玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧以及零部件业务拆分出去呢，这取决于菲亚特克莱斯勒集团的债务严重程度。

早在2014年11月，菲亚特克莱斯勒汽车公司首席执行官马尔乔内(Sergio Marchionne)宣布拆分法拉利之后，股价大涨。通过抛售股票，其获利1340万美元(约合8191万元人民币)。马尔乔内从股市套现的钱，多数都是用来抵偿菲亚特克莱斯勒的债务危机。

2015年底，菲亚特克莱斯勒集团宣布拆分他所拥有的80%的法拉利股份，以获取现金流。2016年，法拉利正式独立。菲亚特克莱斯勒这么做的目的很简单：还债。

阿尔法罗密欧

如今，同样的故事再次上演，不同的是，这次要拆分多个品牌，甚至还包含零部件业务。

就在这个消息传出之前，8月14日、21日，先后传出中国车企收购FCA（菲亚特克莱斯勒集团）的消息，当天FCA美股均大幅度上涨。

8月23日夜里，菲亚特克莱斯勒决定拆分玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧等业务后，股票再度大涨。对马尔乔内来说，这三次大涨，都是抛售股票的好时机。

有意思的事情是，前两次FCA美股大涨，传言要收购FCA的四家中国车企东风、吉利、长城和广汽，到底在多大程度上参与了这次“收购”或者是“炒作”呢，还是只是“被参与”呢，也许只有当事人知道答案了。

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