我们都生活在一个迅速变化的世界中，毫无疑问这也是一个创新的时代，这个创新时代属于互联网，当然更有诸如 “互联网+”等层出不穷的概念喷涌而出，点燃了无数人的创业激情，曾几何时，各种类型的汽车电商如雨后春笋般疯长起来。

庞大汽车集团董事长 庞庆华

当时光2016年，似乎汽车电商这股热潮在逐渐退去，盖因汽车电商类创业企业还处于淘汰期，一些伪汽车电商被市场驱逐，还有些虽然属于汽车电商的范畴，但是在业务链的设计上与现存实体没有实现价值再造，而是与实体企业争夺存量红利。近来我们会经常看到国内某某颇有名气的汽车电商公司大幅度裁员，甚至于曾经估值数十亿的独角兽都干脆关门大吉。难道汽车电商已经穷途末路了吗？答案无疑是否定的。市场从来都是优胜劣汰，只不过那些汽车电商企业在业务模式上自身天生就存在设计缺陷，没有体现电商真正的价值。 

当下市场变化太快，转型创新需要不断适应新情况，随时需要根据市场变化制定应急方案，转型创新的困难就是要根据市场变化不断自我否定的过程，当然，转型无异于针对自我的一场革命，肯定会很痛苦，但这也是汽车电商企业在创新之路上必须要付出的代价。 

无论一个商业体也好，或者一个人也好，他们一旦形成了自我主导的路径通途之后势必就会形成路径依赖，他们也就被自己所倡导的这个观念所绑架，他们也就无法在原有观念之下进行自我革命。使用老办法或者老观念是无法针对新机遇采取新策略的，所以说，在汽车电商企业的创新中最大的障碍不是竞争对手而是他们自己。 

发展剧变的当下，一切固化了的路径依赖都是前行道路上的魔鬼，这魔鬼存在于我们每个人自己的内心，创新商业模式首先就应该破除这个魔鬼。前阶段的汽车O2O亦或汽车电商平台的相继进入死亡期之时，我一点没有感到惊讶，因为这是必然的，从他们一开始就已经注定要快速走向死亡了，因为他们还是在用旧观念老办法在作新事物，再好的机遇也不属于他们，虽然目的地都是一个生态，但两种境界终归还是南辕北辙有人欢喜有人愁。 汽车区别于普通消费品，具有频率低、金额大、交付流程复杂、售后服务专业化程度高、安全与情感诉求强等特点。

在其它行业成功的“互联网+”的经验，未必能直接嫁接到汽车行业中来，汽车电商的形态也必须区别于传统的电商。传统电商由于产品标准化，价格相对较低，不涉及线下体验，所以在线上就可以完成闭环。而汽车行业，产业链非常复杂，所销售的是产品+体验+服务，所谓的单纯的O2O是无法做到的，所以这也注定汽车电商要与传统电商有巨大差别。

先人一步掌控汽车大变局，郭桂山的这本书会帮助您仔细分析“互联网+”冲击传统汽车行业的每一个环节，指出潜在的危险和机遇，当然，更有作者的亲身实践经验和具体案例解析。见一叶落而知天下秋，我倾情推荐本书，也是因为本书从汽车电商的全视野给予了深入解剖分析，入木三分，给从事或即将从事汽车行业、汽车电商行业、投资人提供有价值的参考，当然，我本人也是受益良多。 有效的路径从来不是人为设计的，路从来都是走出来的；只有经历过地狱般的磨砺，才能练就创造天堂的力量；只有生茧的手指，才能弹出世间的绝响。 

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