现阶段，北上广等大城市受于车辆摇号等政策，新能源汽车不需要摇号，因此有许多发展空间，譬如北京，由于早晚高峰限制五环内实行单双号限制，新能源汽车在目前不受此限制，所以现在购买新能源汽车是一个非常好的政策。

充电桩几乎已经遍布全国，前几天自驾去京郊，发现G109国道沿途都是充电桩，几乎和加油站的数量差不多。

现在通过各种手机APP就可以查找到充电站，也可以通过微信支付，也就是说，现在开着新能源汽车，拿着手机，只要是出去规划好，几乎可以畅通无阻。而且购买新能源汽车还有补贴，免除各种税款。我想这就是国家政府鼓励大家积极使用新能源汽车的原因，现在空气污染，pm2.5 经常会在我们耳边响起，由于电力是一种清洁能源，零排放，零污染，可以为我们的城市带来更好的空气，还有我国发电能力比较强，随处可见的风力发电、水利发电，使得电力价格比较便宜（至少比石油这种一次能源便宜）。

虽然我国新能源汽车发展比较晚，但是发展迅猛，从前几年的少数车辆到现在各种品牌，车商纷纷推出新能源汽车，在我看来，2016年对新能源汽车而言是非常不平凡的一年，也是值得反思的一年，从高歌猛进到发展缓慢，再到补贴下调，说明了一系列问题，反思怎么把新能源汽车做大做好。

2017年新能源汽车发展比较规范 ，上牌及各种管理都正在步向规范化管理。我们要对本土新能源汽车有信心，不要鄙视自主产品，因为再过几年，中国的新能源市场将会受到国外新能源汽车的冲击，不要盲目从外，自主研发的新能源大巴已经出口到欧美市场了。

新能源汽车在国内的井喷式销量增速，不仅使消费者出行方式有了新选择，也催生城市规划及相关配套设施等领域提速升级，据最新统计，北京截止到6月份，推广新能源汽车数量为13.54万辆，配套充电桩建设数量9.23万个，目前还在迅速增长中。车的数量增加了，配套设施也在逐步增加，可见国家的支持，每一个人都有选择更好的出行方式的权利，新能源车的出现不单单是方便了自己，同时也方便了下一代人。

新能源汽车最大的弊端就是不保值率。比如比亚迪e6：

对比可以看出，差不多2年内价值贬值过半，对于正常燃油车来说，一年贬值也就15%，并且二手车车贩子并不是特别愿意收这个车，所以我认为国家在发展新能源汽车的同时，也要考虑到二手车处理，以及后期电池管理，这样的话形成从新车出生到旧车报废有一个完整的体系，我认为新能源汽车一定会发展的更好。

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