2017年初，成功通过大北京新能源排队，抱着试试看的心态，初步拟定了几款价格便宜而又功能还可以的几辆车。奔奔ev180和北汽的ec180，经过去店里对比和试驾，最终选择了奔奔ev180。

就外观来说，个人感觉奔奔要大一些，看参数，奔奔的是3730*1650*1530，北汽的是3675*1630*1518 其实也并没有大多少，或许是奔奔设计的比较饱满的原因吧，虽然都是三元锂电池，但是奔奔的续航好像还是比北汽的续航高一些（个人观点，请勿喷）。其余的比如什么内饰啦都无所谓，毕竟这是一个5位数的汽车，咱不要求内饰如何，续航！续航！续航！重要还得说三遍。最后还是选择了奔奔ev180，毕竟电动汽车注重的是续航里程！

这个是汽车之家的对比表，感觉只是一个简单的参考，最终还得去4s店真实的去看。

提车到现在开了也有小半年，感觉续航非常好，充满电是183公里，但是有时候能开到190公里之多，不知道是不是因为是新电池的原因，续航还可以。

说一下动能回收吧，从提车回来到现在我一直使用的是D-状态，开的快了松开电门踏板后，汽车有减速状态，不过也还可以，开完电动车之后再开油车就会不习惯，提速非常快，几乎在红灯路口起步秒杀一切车辆，不过也就能不到一百米，就被其他车秒杀了，还有一点值得提的就是，这个车的蜂鸣挺好，在低速的时候他会自动蜂鸣，让周围的人知道，这里有汽车，上了高速堵车的时候就可以关上。这个奔奔在堵车的时候真心省电，尤其是在北京这个成天堵车的城市，第一次开奔奔出地库的时候心里很忐忑，真的很忐忑，怕爬不出去，一个地板电门直接踩到底，也是很慢速的上去，不过在后来的使用中，发现可以慢慢的踩不用全踩也可以上去。

这个车没有空滤，需要自己动手安装，毕竟pm2.5经常漫步的城市，不安装个空调滤芯实在是说不过去。还有这个车的卤素大灯也太不亮了，真心是遗憾，虽然不需要什么日间行车灯，可是这个灯很是尴尬，现在行驶小六千公里了，做过一次保养，真心便宜，比油车便宜超多超多的。

这个车里面的储物空间有很多地方，各种块块可以防一些东西，虽然我不知道应该放一些什么东西，但是有些地方设计的还是方便，买的是低配没有大导航。

可怜我的奔奔被一个大宝马给别了，我没停车，大宝马也没停车，不过不是我的责任，搜一下就过去了，也没计较唉！

奔奔的充电也得说一说，因为年初提车的时候是新国标充电桩，销售说不能使用巴斯巴的充电枪充电，最主要的是我不知道什么是巴斯巴充电枪，结果充电在首都机场公共充电桩，充电卡枪了，还是大半夜，那么多人往下拽，愣是没拽下来，没办法了，打电话给长安4s，人家过来了，把钥匙要走了，说明天去4s店取车，这经历比较惨痛，都把车漆磕掉了，以至于每次充电都去一个固定的充电桩充电，每次去一个新的充电站都悬着个心。

总的来说，对于一个需要摇号排队拥有机动车的城市，因为摇号真的很难，电动车也没什么不好，任何技术都会慢慢发展嘛，上班代步，去超市都ok。

返回第一电动网首页 >