这个夏天，北京的天气非常炎热，据说还创下了历史记录，不过，比气温更高的可能是京城新能源市场对于荣威ERX5的热情。 

从7月12日入选北京第三批新能源汽车目录，到正式进入北京市场开始销售，荣威ERX5的销量就呈几何倍数攀升，并创下了4天订单超3000辆的热销数据。如此火暴的销售势头甚至有些出乎上汽之前的意料，荣威经销店也出现了“没有现车”的情况，这使得北京的一些准车主处于“拿不到车”的焦虑中。于是，在首批一千辆荣威ERX5陆续运送至北京后。8月2号，在最热的“三伏天”里，上汽在北京朝阳公园的郡望王府广场为订单客户举办了一场盛大的“千辆交车”仪式，上汽乘用车公司副总经理俞经民也亲自到场见证了这一盛况。 

不过说实话，这款能够让见多识广的京城车主为之“焦虑”的电动车，也确实是有其过人之处。

首先是名头响——“全球首款纯电动互联网SUV”。据说，通过其互联网系统，荣威ERX5可以提供智慧导航，规避拥堵路段。而且，针对新能源车“找桩难”的问题，荣威ERX5通过内置的充电地图，还可快速提供精准的充电桩位置及使用状态，解决了车主以往找不到充电桩或者找到桩但不能用的问题，确保充电无忧。另外，荣威ERX5的远程控制功能可以让用户提前十分钟远程打开车内空调——在今年这个火热的夏天，这个功能的使用频率是不是会更高？不仅如此，荣威ERX5还自带“招黑”体质——由支付宝、智能外设、语音控制等互联网黑科技所构建出的一整套包含导航、停车、娱乐、购物在内的互联网汽车服务生态，带来了完全不同的互联网汽车生活新体验。此外，续航能力强——425公里的续航里程，直接“秒杀”其他国产竞争车型。并且，财大气粗的上汽还作出了“8年/20万公里电池衰减不超过30%”的承诺，进一步免除用户的后顾之忧。

“最近这段时间，荣威ERX5的订单爆棚，在北京所有的经销商合作伙伴工作量都爆表，”但是，仅仅是这些，就足够了吗？俞经民似乎不这么想，这一次，在北京，他谈到了荣威做互联网新能源车的初心。

荣威ERX5让京城人等得焦虑，但用起来不会焦虑——上汽乘用车公司副总经理俞经民 

荣威ERX5现在在北京的订单是多少？如果把这些订单消化完，大概需要多长时间？

俞经民：最近这段时间荣威ERX5订单爆棚，在北京所有的经销商合作伙伴工作量爆表，不说通宵达旦，基本上早出晚归是肯定的，我们竭诚为用户服务，希望用户体验好一点，希望荣威ERX5的口碑越来越好。现在用户跑到展厅问有没有车？我说来的车都交掉了，但一定是有车的，我们一定会保证北京的供应。我们将保质保量，在接到订单后，让用户快速提车、上牌、上路，这是基本的要求。另外，6月份荣威ERX5在全国上市，其他省市订单也是不错的。接下来上汽新能源还要不断持续的发力，为用户提供最好的产品和服务。 

北京市民好不容易摇到一个新能源指标，为什么从去年到今年很多人都在等，而荣威ERX5一进入北京就受到了大家的欢迎？

俞经民：我想，这是因为大家不仅仅想有一辆能够买得到新能源车，而且希望这辆车能真正用得安心、放心，这也是荣威做互联网新能源车的初心。荣威ERX5是6月份上市的，7月12号的时候，进入了北京的第三批新能源汽车目录，很多用户听到这个消息就预订了荣威ERX5。 

对于新能源汽车用户的“里程焦虑”，您怎么看？

俞经民：续航里程是个数字，用一句话描述这个数字，那荣威ERX5就是靠谱，它不光是通过了工信部严格的检查，也是实际使用环境下能达到的水平。我们最近参加的挑战赛比较多，实际里程要考虑到各种气候条件，在低温情况，高温情况，新车情况、使用两年以后的情况，都是全维度的续航里程。 

作为“外来户”，你们怎么解决电动汽车的“充电难”？

俞经民：最近，北京市相关部委有个报告，到6月底，北京有8.8万根充电桩，其中，6.1万是个人桩，剩下的社会和公用的共享桩有2.7万。

事实上，各个厂家、各个城市几乎都在做充电桩导航，北京市政府也在做，因为这是用户的痛点和担心的事情。

而我们的做法不一样，我们是更互联网化的做法，我们的互联网系统，不仅仅是把这些信息串联进去，而是和这个车的实际状态结合起来，一定要做到智能化地分析，能够主动地提醒你，接入的信息更完整，我们提供的服务更到位。比如找充电桩的时候，不仅需要判断有没有桩，同时还需要判断有没有车位，还要判断在有桩、有车位、没有其他车使用这个桩的情况下，这个桩本身好不好呢？这个桩如果很好，又是如何计费的呢？如何支付这个费用呢？能够支付这个费用，那充电状态又是怎么样的？我们的荣威ERX5将用智能找桩，为用户完美解决这些问题。 

有人说荣威ERX5是国产的特斯拉？

俞经民：特斯拉名气肯定比我大一点，但我觉得用户的肯定才是最重要的。过去这一个月，我们得到了市场的回馈，大家希望能有高品质的车。大家都说这个车可以PK特斯拉，特别是在互联网出行体验这块，甚至是特斯拉都不能提供的。这些信息反馈都很强烈，也验证了我们的不忘初心——新能源汽车不仅仅是一款靠谱的新能源车，更是插上了互联网翅膀的，有生命力的车，要能懂我。比如说导航的功能，我们荣威ERX5的导航是千人千面的，每个人都可以拥有个人出行地图，它会根据个人的喜好推荐出行地点、路径规划等，还能组队。而且，这些功能会越用越聪明，买了这辆车它会越用越值钱。

这个时间段，北京有几千名用户订了荣威ERX5，他们最近也都在讨论Model3，但是我没有看到一个人对我们这个产品产生犹豫。因为现在这个车你是摸得着，看得见，能上得去，能够体验的。虽然我们获得了很多奖，但我认为用户的口碑和认可更重要。非常希望中国的特斯拉用户都来开一下我们互联网新能源车，因为有对比才有发言权，这是十分关键的。

我认为，荣威ERX5是真正的互联网新能源汽车，一定要想着如何持续搭建整个生态，如何超越现有的价值。小学语文老师教过我们，“好的文章是人人心中有、口中无”。那么好的服务呢？我们认为，是用户心中没有想出来，你要给他做出来，让他感觉良好，感觉越来越好。外国的厂商又如何能真正弄懂中国人的生活，知道中国人的所需？在这些方面，我们中国汽车是有底气的。

电动化、网联化、智能化、共享化——上汽提出了“新四化”，接下来会怎么做？

俞经民： 在“电动化”方面，我们对“三电”包括电池都有大量的投入，技术路线对不对，决定能不能持续地做下去。在“网联化”方面，其实早在2010年，我们就开始做inkaNet了，那时安吉星在全球已经到第八代了，inkaNet本质上就超过了安吉星。2014年9月份，我们和阿里巴巴就在讨论做斑马互联网系统。2016年7月6日，全球第一辆量产的互联网汽车荣威RX5上市。同时，网联化也是迈向智能化的必由之路，而我们现在最重要的就是往前走。

世上有两种路，一种叫由来、一种叫未来。路上只有两种车，一种由来已久、一种创塑未来，荣威就是在塑造未来。一个品牌持久发展，并得到用户持续的信赖是很不容易的，这两年荣威找到一点感觉，现在是最好的时候，将来还要更好。

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