《2017新能源汽车蓝皮书》（以下称蓝皮书）于8月3日发布。其中指出，在保证新能源汽车市场平稳增长的基础上，政策或将根据产业新阶段的特征进行调整。

政府部门将继续研究完善相关政策，预计未来一年还将有投资、税收、补贴、行业管理等方面的重要调整政策逐步出台。

2020年前新能源汽车补贴政策不会轻言退出，但政策需要与时俱进逐步调整完善。一方面，随着产业技术水平的提升，继续研究提高企业和产品进入的门槛，并加强对新能源汽车销售使用的在线监督。另一方面，为缓解企业资金垫付压力，避免政策一刀切对行业发展造成误伤，3万公里等过严的政策也将调整完善，清算频率也有可能增加。

快评：蓝皮书的发布主要针对新能源汽车政策的调整和改变。尤其2018年重要节点的到来，不仅免购置税退出、“双积分”政策实施，也是新能源汽车市场承上启下的一年，具有重要意义。

2017年6月份是有史以来电动汽车销量最好的一个月份之一。历史上第二次，其销量超过10万辆（约为10.05万辆）——增长38%，更重要的是，平均市场份额第一次达到1%！前六个月的总销量接近45万辆(同比增长41%)，如果照此情形发展，2017年末电动汽车销量将突破7位数——这也是第一次。

正如所预期的那样，丰田普锐斯插电式(即Prius)成为全球销量最佳的车型，尽管其生产和库存在全球都受到限制，但截至到2017年6月，其销量达到近2.7万辆。尤其在日本，销量十分强劲，而在美国，其上半年销量足以超过日产Leaf和特斯拉Model S。

快评：丰田普锐斯在国外尤其是美国的销量表现一直不错，但是在中国受到了政策和试产的影响，一直没有推广起来。还是特斯拉这样的酷炫的电动跑车更让消费者买单。

近期，交通运输部印发了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，意见指出互联网租赁自行车是分时租赁营运非机动车，是城市绿色交通系统的组成部分，是方便公众短距离出行和公共交通接驳换乘的交通服务方式。

各地要坚持优先发展公共交通，统筹发展互联网租赁自行车，推进公共租赁自行车与互联网租赁自行车融合发展，建立完善多层次、多样化的城市出行服务系统。不鼓励发展互联网租赁电动自行车。

快评：共享单车的出现为资本市场注入了新的血液，也为电动自行车提供了新出路新想法，但这一市场惨被交通部叫停。不过，电动自行车的方案行不通也不必担心，共享汽车的时代已经来临，告别打车、告别暴晒，也是未来的发展新方式。

吉利汽车此前正式发布了旗下首款插电式混合动力车型——帝豪PHEV,展现其在新能源汽车领域的最新进展。从吉利汽车内部人士获悉，吉利帝豪PHEV将于9月正式上市销售。新车搭载由一台1.5升自然吸气发动机和两台电动机组成的“联擎”动力系统,百公里综合油耗低至1.5升。

据了解,帝豪PHEV发动机最大功率为76千瓦,最高车速可达175公里/时,NEDC工况油耗1.5升/百公里,HEV模式下综合工况油耗5.1升/百公里,NEDC工况下纯电续航里程61公里。

快评：根据产品定位以及产品信息，帝豪插电混动版上市后将与比亚迪秦、荣威ei6形成竞争。帝豪PHEV在最高车速及纯电续航里程方面略逊于新款比亚迪秦；但在纯电动续航里程方面小胜荣威ei6。

日前，通过官方获悉，长安CS15EV车型将会在今年第四季度上市销售。据了解，该车定位于一款纯电动小型SUV，官方最大续航里程将达300km。

纯电动版CS15在外观上与燃油版CS15基本保持一致，只是在部分细节上进行了调整。内饰方面，新车同样与CS15的设计基本保持一致，不过新车换装了全新的旋钮式换挡结构。动力方面，新车搭载了一台最大功率为55kW(75Ps)的电动机，官方公布的综合续航里程为300km。

快评：在电动SUV市场，一直相对于“空白”状态，竞争并不激烈。而长安CS15燃油版上市后便受到了市场的欢迎和认可，那么，纯电动版上市后的市场表现能否延续燃油版的成绩，还有待考察。

日前，御捷新能源旗下御捷E驰正式上市。御捷E驰定位为一款纯电动微型车，整体造型十分紧凑。该车采用纯电动驱动并搭载锂离子电池组，最大功率为20马力，最大续航里程155公里，传动匹配电动车单速变速箱。官方指导价为15.28万元，享受国家补贴以及厂商补贴后，实际售价为4.68万元。

快评：自长城入股河北御捷之前，这家定位低速电动车、销售三四线城市的品牌鲜有人知。那么问题来了，这样一家低端起家的企业，消费者是怎么看的，是否接受产品呢？

从众泰官方了解到，SR9将推出插电混动版车型，新车将搭载由2.0T发动机与双电机组成的混合动力系统，百公里综合油耗仅2.4升；后续还将推出纯电动版以及电动四驱版车型。外观方面，SR9混动版延续现款车型设计，前脸采用大嘴式进气格栅，搭配LED日间行车灯，整体造型年轻动感。

新车将采用2.0T涡轮增压发动机与两个电动机组成的插电混合动力系统，其中发动机最大功率为140千瓦，峰值扭矩250牛米，百公里综合油耗仅2.4升，在纯电模式下最大续航里程约为80公里。传动系统方面，与之匹配的是6速双离合变速器或5速手动变速器，百公里加速有望达到5秒。此外，后续还将推出电动四驱版车型。

快评： SR9是众泰旗下关注度较高的车型之一，明年起将实行双积分政策，众泰在新能源车型上再次推出高端车型，看来不仅是冲积分，也真正是要在新能源市场发力，覆盖低端微型电动车的基础上，推出高端插电混动车型。