“绯闻”传了两年多，“宝城恋”终于开花结果，在中国总理造访德国期间，在两国总理共同见证下，长城和宝马走到台前，正式签署了合资经营合同。这个双方各持股50%，投资总额达51亿元的合资项目，刚一亮相，就显现出不同寻常的气势：不但生产宝马的纯电动MINI，也生产自己研发的产品，还要设立产品平台，打造自己的品牌，而且将面向全球市场提供产品和服务。 

事实上，作为国家合资股比政策调整后的首个整车合资项目，长城和宝马此番“牵手”的意义和实质确实完全不同于以往。不但是顺应国家更加开放、公平的产业环境而生的优质项目，更是基于商业化层面的思考，是市场驱动的合作。

首先，不同于以往合资企业“中方加外方”简单粗暴的命名方式，长城和宝马的合资公司有自己独立的名字，被命名为“光束汽车有限公司”。此外，除了生产宝马的纯电动MINI，该公司同时还规划了一个全新的品牌，并将在2021年推出一款紧凑级纯电动SUV。在整车生产之外，该合资公司还将合作开发核心技术，比如动力电池包等关键零部件，并充分利用中国本地的优势资源，进行车联网平台等技术的开发。合资公司开发的优秀技术也会推广到双方的其他品牌、车型。而且，在渠道方面，合资公司的产品将充分利用两个股东的现有渠道进行销售，所生产的MINI品牌纯电动车利用宝马的现有渠道销售，新品牌的产品，在创建之初，先在长城的现有网络销售，发展壮大后才建立新的独立销售网络。 

据了解，光束汽车将采用宝马的全球研发、生产控制标准，发挥长城汽车在本地化生产、配套、管理等领域的能力，充分利用中国在新能源汽车领域的政策、技术、配套资源等方面的优势，“不仅为中国，更是为全球主要市场提供优质产品”。也就是说，长城和宝马的合资公司——“光束汽车有限公司”的研发和生产主体在中国，产品则面向全球市场。光束汽车的成立，不但更新了“车企合资”原有的范式，还确立了一种全新的合作样本，不再是简单的外方提供图纸，中方提供生产工厂的“代工“模式，也不是专门针对中国市场所特设的企业，而是从产品定义、研发阶段，合资公司就面向全球消费者。 

从某种角度看，“宝城恋”的开花结果，也许将开启“后合资时代”的序幕。而这种彼此付出，也彼此成就的“牵手”，不论对于宝马，抑或是对于长城，都是一种相互成就和提升。 

对于长城来说，与宝马的合作，主要能给长城带来几方面的帮助：首先，宝马的新能源汽车技术全球领先，这能保障合资公司产品的市场竞争力；此外，宝马对全球主要市场、国家的法规、技术标准等，有深刻的理解和丰富的经验，有助于长城顺利把产品推向全球。而且，合作还将极大地加快长城的国际化进程。由于合资公司首先要在国内成熟的市场环境下生产合资品牌的产品，然后陆续发展海外市场，因此联合长城在全球的设计和研发体系，整合全球化布局，生产和制造符合全球化需求的产品，这个过程将促进长城对国际汽车市场的理解和适应，同时能够吸引和锻炼人才，大大加快长城汽车的国际化进程。 

对于宝马来说，与长城的合资项目，是基于双方对中国及世界汽车市场发展趋势的共同判断。宝马作为电动化领域的开拓者和领导者拥有丰富经验，而长城汽车在高效率的工业生产化方面久负盛名，通过合资合作，两家公司的优势和专长能够很好地互补。通过合作，宝马可以迅速扩大生产，提高效率，应对紧凑型电动车领域激烈的竞争。而且，长城汽车在新能源技术上也有着自己的积累，在核心技术领域，如电机、电控、动力电池等都有所布局。长城已经投资超过10亿元研发动力电池，已建成电芯、机理分析、PACK、BMS试制试验室以及电池试制车间、试验中心、分析中心等，此外，长城的动力电池生产基地也在紧张筹建之中。由于宝马集团在中国已经建立了成熟的销售机构和渠道，不会为新合资企业（光束汽车）未来生产的MINI电动车兴建新的销售和服务渠道，合资企业将主要专注于研发和生产新能源汽车，及其相关采购工作——此举将极大地降低“第三方（华晨）“的不满。 

2017年，BMW品牌在中国市场销售了大约56万辆汽车，中国市场的销量超过了紧随其后的美国和德国市场销量的总和，MINI品牌在中国市场销售了约3.5万辆，中国成为MINI品牌在全球第四大市场。与此同时，2017年长城实现销售107万辆，依然保持自主品牌SUV车型中的领先位置。

“正是国家更加开放、包容的产业政策和快速增长的经济实力，给了长城这样一个重要的发展机遇。在二十多年的发展历程中，长城始终本着开放、进取的心态，与国内外各方开展积极的合作，并且自国内和国际市场都取得了不俗的成就。我们相信，与宝马的合资必将加速长城的全球化进程，帮助长城成长为一家更具国际竞争力的企业。“长城汽车董事长魏建军表示。 

“今天签署的协议标志着中德企业之间的合作达到一个新水平。”宝马集团董事长科鲁格（Harald Krüger）说，“这一战略伙伴关系对宝马集团和长城汽车而言是一个明显的双赢选择，这将使我们能够为中国大力发展新能源汽车，并降低交通排放的宏大计划做出贡献。” 

“宝城恋”合同确认的内容

目前新公司和新品牌均属于项目的报审阶段，双方各持股50%建立合资公司，定名为光束汽车有限公司，新公司注册资金17亿元人民币，投资总额在51亿人民币，将落户于江苏省。长城和宝马双方会共同开发新一代纯电动汽车品牌，平台上的产品会面向全球市场，该平台除生产MINI电动车之外，还将生产合资公司的新品牌电动车产品。

产能规划方面，新落成的标准产能是16万辆，最大年产能可以达到25万辆，预计首款车型将在2021年上半年投产，同时合资公司还将建立自己的研发中心。

销售渠道方面，合资公司将充分利用两个股东现有的渠道资源，因为新能源车在这样的发展阶段还是需要更好地降低渠道的成本，其中MINI品牌的纯电动车还会利用宝马现有的销售渠道进行销售，包括国内和国际市场，新品牌的车型将利用长城汽车的销售网络进行销售。

合资公司人员构成方面，除了调用长城和宝马的经营骨干，合资公司还将从国际社会上吸引大批优秀人才加入。公司董事会设6名成员，双方有平等的决议权，公司的重大事务均由董事会集体决策。 

从2016年4月18号，长城和宝马双方签署合作的保密协议开始洽谈，到今年2月双方签署合作意向书，再到7月10号，在德国柏林中德总理的见证下签署了合资合同，两年多的时间，从保定到慕尼黑，从长城到宝马，这场跨越国籍、跨越阶层的“爱情故事”终于尘埃落定。协议的签署开启了中德企业合作的新篇章。这是一个水到渠成的结果，又是一个充满希望的开端。双方将如何续写步入“婚姻生活“后的柴米油盐，如何共同发展新能源汽车——宝马和长城，谁将最终成就谁？将是另一个值得期待的故事。

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