五一三天小长假“堵车节”又来临了。作为一个买车多年的老司机，自驾游对我来说不是新事物，长假高速免费不是新事物，去收门票的旅游景点也不是新事物。而我买的新能源汽车对我来说是新事物，如何利用假期带着它去看新北京的风光，对我来说可以算个新挑战。

前几年的小长假，如果天亮前早出门还可以躲避沿途的拥堵。但看看早晨6：30分的泰山半山腰，就算这些游客早晨5点进入泰山景区，那么他们从北京或者济南前往泰山，并且要在天一亮就到半山腰，要早到几点出门呢？

故宫大家想必都去过，我也去过那么几回。但唯一且至今，估计能永远印象深刻的一次，是16点的故宫太和殿前，因为冬天的故宫好像是16:30关门，17点静园。不知不觉几分钟内，满地的旅游团和小旗子、太阳帽都不见了，几万平米的场地，视觉近处只有我自己和太和殿，特别远处有2、3个工作人员。何为皇家气势我突然就明白了。我是开车陪亲戚从故宫北门进入，他们往南一点点游览，穿过午门和天安门，我原路从北门取了汽车再绕过去接他们。就是这个小小的错峰安排，让我见识到了《中国建筑史》上所记录的真正有气势的故宫。

早晨5点，按下我的启辰晨风电源开关，走免费的高速直奔紫禁城。天亮前气温10度，我电量100%，晨风理论里程175，我仪表显示可以行驶184公里。基本够今天的路途了。

记得以前故宫午门全天是可以开车从午门前边通过的，后来改为了6点到23点不可以。现在6点天亮，我一直梦想拍个爱车在午门前的照片，谁想到世事无常，市政府对于故宫周边的交通越来越严管了，故宫东华门、西华门路口，竟然拉了铁栅栏，并且24小时有值班的，凭证进入！我起个大早，也无法接近故宫的正门。心中不甘，于是我围着故宫外墙的接到兜圈，欣赏建筑史上可圈可点的亮点——故宫角楼。迎着日出方向行驶，经过了故宫北门，平时路过这里，马路上到处时是人，黑压压的一片，今天到处都是马路和地面，并且我以外地发现了故宫北门的围栏是开敞的，小心翼翼半转向拐过去，故宫北门广场上有辆私家车过夜，不太可能是附近居民的，而应该是工作人员的。它可以停，我也可以停。但停和停是不一样的。它是停车过夜，我是停车拍照。

你堵在高速路上，我把车停在无人的600年历史的北京城南北方向中轴线上，慢慢欣赏明清两朝世界最发达国家的皇宫外墙。而且，我是将车停在了1949年之前，具有700年历史的老北京东西中轴线上。

北京中轴线是在忽必烈至元四年(1267)开始营造大都时确定的，中轴线从永定门到钟鼓楼，全长7.8公里，是北京的中心标志，也是世界上现存最长的城市中轴线。当时北京比较明确的中轴线起于金代。到了元代，中轴线正式形成，位置在今旧鼓楼大街的中心线及其向南的延伸线，到了明代，统治者将北京中轴线向东移动了150米，最终形成现在的格局。

北京中轴线南起外城永定门，经内城正阳门、中华门、天安门、端门、午门、太和门，穿过太和殿、中和殿、保和殿、乾清宫、坤宁宫、神武门，越过万岁山万景亭，寿皇殿、鼓楼，直抵钟楼的中心点。这条中轴线连着四重城，即外城、内城、皇城和紫禁城，好似北京城的脊梁，鲜明地突出了九重宫阙的位置，体现封建帝王居天下之中“唯我独尊”的思想。

按照传统的“隆庙社、崇阙坛”规制，在中轴线两旁对称排列各种坛庙建筑物。天坛、先农坛，东便门、西便门，崇文门、宣武门，太庙、社稷坛，东华门、西华门、东直门，西直门，安定门，德胜门以中轴线为轴对称分布。所有的皇室宫殿、坛庙、政府衙署和其他重要建筑都依附着这条中轴线而结合在一起。古人动了这么多脑子，但当我们的视野被烦人且闹心的交通车流、人流全淹没的时候，我们什么也都体会不到。这也是为什么我要早起的原因。

在我给汽车拍照和自嗨时，来了个北京老大爷打太极拳。互不影响，一起享受北京的早晨生活。

我从地安门继续往北。到了后门桥。之前以为后门桥只剩一个名字，没想到还真有桥。这地方只能没人时候来，绕过下午或者晚上来，相当于车身无水洗车了，熙熙攘攘的游人从车边上蹭来蹭去，保证能全车都擦干净。

"胡同"，这两个字原是蒙古语的译音。《析津志》载称"巷通本方言"，是1267年元代建大都沿袭下来的，至今已有700多年历史。

后门桥原称万宁桥，位于北京的中轴线上(我个人怀疑就是东移150米之前的轴线)，在地安门以北，鼓楼以南的位置。由于与前门南北相对，京城百姓俗称地安门为后门，因而此桥也叫后门桥。后门桥位于地安门外大街。桥跨什刹海入玉河处。始建于元代。初名万宁桥，木结构，后改为石筑，俗称海子桥。又因在地安门之北，地安门亦称后门，故称后门桥。

银锭桥早先因形似银锭，故称“银锭桥”。站在桥上向西眺望，可见西山景色，故银锭桥被视为北京城内看西山之第一绝胜处

要问我是怎么到银锭桥的，我可是从大石碑胡同，一尺一尺倒车进来的！

比亚迪FO停车的位置，造车我无法右转进入胡同，只好用倒车的方法进入胡同。14年连续驾龄的老司机，应对左右不到15厘米的距离，倒车气定神闲。当然，这么窄的路，还总有连续不断的电动自行车和小三轮要出胡同，就算我“气急败坏”，对倒车也是没有丝毫帮助的。

大石碑胡同南端，就是银锭桥。我接下来的照片仍然是带着晨风看风景，而不是交警出现场，足以证明小胡同我全身而退，真的是一尺一尺退进来的。

我退到银锭桥顶端时，没有贸然继续倒车。怕拖底。实际上彻底距离桥面还有点富余距离。

既然都到了什刹海了，那么东边1公里多的南锣鼓巷，也是要趁没人一定去看一看的，虽然南锣鼓巷我去了有50多回了。这次去的动力，仍然是没人。[page]

南锣鼓巷是一条胡同，位于北京中轴线东侧的交道口地区，北起鼓楼东大街，南至平安大街，宽8米，全长787米，与元大都同期建成。是北京最古老的街区之一，至今已有740多年的历史。也位列规划中的25片旧城保护区之中。因其地势中间高、南北低，如一驼背人，故名罗锅巷。到了清朝，乾隆十五年(1750年)绘制的《京城全图》改称南锣鼓巷。2016年4月25日，南锣鼓巷暂停接待旅游团队，并取消国家3A级景区资质。因为人多！

从南锣鼓巷出来以后，我从交道口往北，经安定门、机场高速，大山子出口下去，仅仅15分钟就到了798. 这在平时，北京的路况是绝对不允许我节省这么多时间的，真的不允许。

798除了指数字以外，一般指北京798艺术区，或称大山子艺术区、大山子798厂艺术区等，艺术区的名字是由北京国营电子工业老厂区的名称沿用而来。同时，798也指代这一艺术区引申出的一种文化概念，以及LOFT这种时尚的居住与工作方式，简称798生活方式或798方式。成为了北京都市文化的新地标。

如果不是某年德国总理来访北京，打破北京市政府其他参观安排，点名要参观798，这个中国最大艺术区就被强拆了。大鼻子外国领导的青睐，在关键时刻帮了798一下，让这里能得以保留并且发展壮大成为中国最有名的艺术区。北京市政府的态度也顺势来了个华丽转身，从铁定要强拆，变为要把发展创意文化产业，变为北京发展经济主要10条路最重要的一条路。

798对于中国百姓，也是深入人心的。因为我给这里起的外号，叫庙会。平时周末，我骑摩托进来，都骑不动。即使我车扶不住想摔倒也没门，两边的游人能把我夹住。逛798 的，不是文青就是旅游团。现在不到9点，他们还没来！

好景不长…… 再后来就这样了

文章结尾，贡献给大家一张欢乐的798，祝各位五一剩下的2天半愉快！

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