作者：舅金山      来源：第一电动网

中国汽车工业协会数据，2015年新能源汽车产量达340471辆，销量331092辆。我就是这33万新能源车的购买者之一，买车、提车基本顺利，但在充电桩铺设的过程中，被厂家十足地坑了一把。

通常，厂家生产新能源汽车，然后在自己的销售链中进行销售，将车卖给消费者。这些环节听起来和普通汽油车没什么两样。但在给客户铺设充电桩的过程中，厂家是否真的“把消费者当上帝”，就看充电桩铺设服务了。还是那句话，我不听你说了什么，我只看你干了什么。

A. 东风日产的施工队，当面凑合事对付工作。

在东风日产的安装充电桩的施工队来之前，我想像这些专业人士的形象至少是这样的：

至少也应该是这样的：

结果来的是这样的：

好吧，来了至少比不来强。因为是在地库施工，光线有点暗，我就一直在电工边上给打LED大台灯照明。LED台灯是我提供的，而且我一直在做打下手的工作。到了安装充电桩主机时，那路边游击队竟然把充电主机装到了需要我踮着脚才能看到屏幕的高度！我就一直在他身边，你倒是多问一句“高度合适不合适”啊！东风日产此刻的服务态度，已经变成了能糊弄就糊弄。

在我多次要求下，电工很不乐意地把主机降了15厘米。他一直说“主机下边框离地高度1米4到1米2，都符合规范”实际上给我最初的安装高度是1米35，教条地说确实符合规范。开头就不乐意降。后来我好说歹说降到了1米2，我这样终于可以平视主机上部的液晶屏了。让我生气的是，那安装工个头比我还矮，他真的就是为了糊弄，安上就得，根本就没想让我使用方便。

施工队将保护电缆的金属管固定在墙上时，用了很多简易劣质自攻螺丝，没有一颗是拧紧的，不是说那种特别紧，而是几乎打个喷嚏就能掉的松旷程度。这就是东风日产施工队的责任心。

于是我只好……

自己拧。把能看到的自攻螺丝都拧紧了。

B. 东风日产充电桩糟糕的用户体验

用户体验(User Experience，简称UE/UX)，是一种纯主观在用户使用产品过程中建立起来的感受。用户体验的共性是能够经由美观产品设计来实现的。ISO 9241-210标准将用户体验定义为”人们对于针对使用或期望使用的产品、系统或者服务的认知印象和回应”。通俗来讲就是”这个东西好不好用，用起来方不方便”。因此，用户体验是主观的，且其注重实际应用时的产生的效果。除了上述的ISO标准，用户体验还有其它的定义。中国物联网校企联盟对于用户体验则将其定义为”包括硬件和软件在内的产品设计”。

特斯拉不用说，美国的充电桩是这样的，在中国也是同样的。没打折扣。

日产LEAF的充电桩，在美国时这样的：

而我自己在美国，亲眼见到的，至少是这样的：

但是，但是……到了中国，就变这样了！

科立充电桩7000瓦，32安培。质量也能打90分，虽然小故障过几次，但基本马马虎虎。产品造型连华强北的水平都达不到，就是个普通的设备。没办法，车买得早，没得选。

哪像现在，买荣威950，550混动，厂家赠的充电桩，是这样的：

买比亚迪纯插电汽车，厂家赠的充电桩是这样的：

就算是，我买车买得早，东风日产无法找到美观的充电桩给客户用，但咱们能别给我用比易拉罐还薄的铁皮做的没法安锁的空气开关盒吗？淘宝才卖12元！！！

我安装充电桩之后，我隔壁车位8万元的江淮五，充电桩都是这样的：

关键是，江淮的施工队给车主用的充电桩边上的空气开关盒，是不锈钢+能上锁的。东风日产车卖得比江淮5贵一倍，号称赠的充电桩价值一万元(科立7000瓦充电桩淘宝价格3000+，安装公司成本报价4000整。那么还富余6000元是30米的32安培线材以及施工)你们连个价值30元的带锁的小空气开关盒，都舍不得给我用？

小区不巧在地下车库开了个洗车房，还做周边小区的生意。好多等洗车的车主手欠，溜达到电动车附近，私自乱动。隔壁江淮的车主虽然他的空气开关是能上锁的，但也怕出危险，手写了5,6张打字的“有电危险，请勿乱动”，贴在了所有有可能被人乱按的位置。而东风日产给我配套的空气开关盒，就那么夜不闭户，且不说开关盒的铁皮，薄得令人发指。

C. 我自己DIY丰衣足食

厂家把消费者当猪，自己不能把自己当猪。虽然我不是电工出身，但我觉得东风日产给我用的开关盒，实在太劣质。于是我去了电子市场。发现了这种好东西。

因为电子市场的摊位老板说这个是国外产品，得订货，而且最近没有。得不到的更觉得珍贵，我大冬天地赶回家里上马云。竟然通过模糊查询，找到了，且买到了。我一下子买了俩。盼星星盼月亮，终于拿到手了。设计、用料、造型、防水安全、防盗安全，快速安装空气保护开关预留的位置，都考虑得特别细。价格在200上下每组。本来是带着下边可组合的另外一种防水接口一起卖的，不到400，但我和卖家说我只需要这个空气开关箱，于是他就拆开组合卖给我。至此，我已经脱离了东风日产把我列为猪的行列。你一万元的充电桩，给我用那么垃圾的铁皮盒子，我偏不用。我宁可自己花钱也得用质量与造型，配得上晨风质量的开关盒。

但是，即使我换上了德国这个开关盒，可以加锁，解决了防盗问题，但是每次身上都要装把钥匙，和隔壁江淮的老头车主一样，摸半天兜翻出钥匙，打开开关盒的锁，接通电源再充电。那么晨风无钥匙进入的便捷性，不就是去了。我依然没有完全脱离被东风日产当猪的范畴。特斯拉都在车上充电口的盖子实现了当车辆接近充电桩的时候，充电口自动感应打开。我决定继续寻找更方便、更人性化的解决方案。

北京那个商品臭了街的北欧廉价家居商场IKEA不错，有各种物件可以选购。我发现了意大利产的IKEA品牌的这个医药箱。当然，马云家也有代购的。价格299，会员价199。

我又发现了这种东西。考虑的出发点，是可以安装到这种箱子上。记得价格没这么贵。难道是涨价了？

再之后，我用电钻、电烙铁、螺丝。几个小时忙活，做好了可以密码开门的空气开关盒。然后，休息了几天，鼓足勇气，用了3个小时，拆掉了东风日产给我的垃圾铁皮箱，保留了东风日产安装的正泰牌空气开关。加装了我自己购买的德国32A交流拨动开关。真不知道东方日产，让车主每次拨动空气开关上推的那小开关，作为日常给汽车充电的总开关，是这么想的？？ 既然能有更好的更合理的开关，我必须用好的。

非广告，我买的不是如图所示，而是同款是德国一个牌子的，产地中国。也是负载32安培的。用料、手感、电气安全度，都让我觉得用这种开关，才是晨风车主。谁让我买不起宝马或者特斯拉呢，只能自己动手改善自己的用户体验。

这就是最终安装好的效果。每次我根本不用携带钥匙，输入密码之后就可以愉快地拨动32安培的开关，而不是用手推那个脆弱的空气开关的小蚕豆扳手。意大利箱子、防水阻燃。德国开关，防水阻燃。

要问我研究生学什么的。我负责任地告诉你，我是学中文专业的。

D. 路边游击队给我配的空气保护开关，自己坏掉了

我用的是国家电网的店，从小区地下车库内产权属于国家电网的π接室接的线。东风日产路边游击队的安装工跟我说，国家电网不允许π接室接出很多乱线来，你必须自费购买一个一进多出的接线盒，价格X千X百。买完了之后，这个接线盒的产权就归国家电网了，但钱必须你出。这个一接四的盒子，比对面小区两万多的π接箱还是便宜多了……

当初，游击队跟我说这些时，我连充电桩什么样子都不知道，更不知道他们说的一接四是什么东西。于是委托他们好几千，给我买了个一接四，我自费负担的。

后来，我自己去电子市场一寻找，那箱子连4组空气开关(貌似不是国产名牌正泰)，300块就能做下来。

昨天，充电桩没电了。我检查了所有的空气开关，都是推上接合的位置。于是去国家电网查电费，得知还有很多电费。电网的人说你报修吧，24小时服务。果真，维修人员很快来了，经过排查，是东风日产游击队给我按照毒品价格代买的一接四，我的线路接的那个空气开关自己坏了。买车一年半，充电桩刚刚安装上一年出头。那个开关在国家电网电表旁，3米高。我一次都没摸托它。它怎么就坏了呢？

只能说，东风日产游击队的服务，太好了。

法国拿破仑一生打仗，创造了许多以少胜多、至今仍被各国军校奉为经典的著名战例。然而1812一堆纽扣彻底坑爹，害了他和法国，法兰西帝国自此瓦解，最后他也被流放。1812年5月，带领60万大军远征俄罗斯几个月，就直捣莫斯科城。入冬之后温度下降到零下二三十摄氏度，士兵们穿上大衣，却怎么也找不到纽扣。所有的大衣没有一件是有纽扣的。所有后勤人员都说大衣上原本是有纽扣的，却不知为何都不见了。拿破仑大军被迫从莫斯科撤退，沿途大批士兵被活活冻死，最后60万人只剩下了不到1万人。这次失败的远征留给历史一谜团：拿破仑军队的衣服纽扣为什么会失踪了呢？

后来史学家与科学家研究发现，这起生产事故与战争失败都与材料有关。原来，拿破仑军队的大衣上，采用的都是锡制纽扣，常温下没问题，但在寒冷的天气里，锡制纽扣变成灰色粉末状。由于衣服上没有了纽扣，60万军队中的59万被活活冻死。

尼桑LEAF作为连续5年全球各国纯电动车销量冠军，在质量与用户体验上，用心仔细。但东风日产在品控与服务上，不知给顾客缝了多少颗锡扣子。

作者：舅金山     来源：第一电动网

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